隨著小長(zhǎng)假的開(kāi)始，五月正式拉開(kāi)了帷幕，從事各行各業(yè)的你們辛苦啦！要說(shuō)五月的車(chē)圈歷史大事件依舊勁爆，廢話(huà)不多說(shuō)，咱們立刻開(kāi)嘮！

1994年5月1日

F1傳奇車(chē)手埃爾頓·塞納不幸身亡

從小受到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的影響，四歲就開(kāi)始駕駛父親制造的小汽車(chē)，十三歲已經(jīng)參加卡丁車(chē)比賽，21歲開(kāi)始進(jìn)軍方程式賽車(chē)，23歲加入F1車(chē)隊(duì)，28歲與隊(duì)友一起狂砍15場(chǎng)分站賽的冠軍并獲得世界冠軍，31歲成為了創(chuàng)造傳奇的車(chē)手...他就是賽車(chē)史上的傳奇—埃爾頓·塞納。

但這一切在1994年的圣馬力諾戛然而止，由于賽車(chē)突然失控，塞納的賽車(chē)以310km/h的速度沖向了護(hù)墻，當(dāng)天下午，他就以這種方式結(jié)束了他輝煌的一生。事后大家才知道，塞納將自己一半的家產(chǎn)都貢獻(xiàn)給了祖國(guó)巴西的公益福利事業(yè)。

1904年5月4日

勞斯和萊斯合體

故事大概是這樣的...

勞斯出身顯赫，喜歡賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，在倫敦有一家汽車(chē)公司，還是一名飛機(jī)狂熱粉。

萊斯家境貧寒，但對(duì)汽車(chē)充滿(mǎn)熱情，他苦心鉆研汽車(chē)業(yè)務(wù)并制造了自己的汽車(chē)。

在1904年5月4日，勞斯和萊斯會(huì)面后一拍即合，準(zhǔn)備創(chuàng)建屬于他們自己的品牌。

在110多年后的今天，勞斯、萊斯二人的愛(ài)好都體現(xiàn)在了他們創(chuàng)造的品牌上—一臺(tái)跟飛機(jī)一樣貴的汽車(chē)。

1998年5月6日

戴姆勒與克萊斯勒合并

要說(shuō)戴姆勒·奔馳和克萊斯勒一對(duì)好基友，當(dāng)時(shí)想著它們倆就能成為王者，于是就這樣1998年5月6日，兩個(gè)品牌簽署了合并協(xié)議，戴姆勒·克萊斯勒就這樣誕生了！

但誰(shuí)曾想克萊斯勒就是個(gè)青銅水平的小學(xué)生，九年里克萊斯勒連年虧損，戴姆勒公司的股票市值從108.56美元掉到了29.96美元，眼看著這個(gè)坑越陷越深，于是氣得直拍大腿的戴姆勒終于在2007年與克萊斯勒分道揚(yáng)鑣。

1950年5月9日

西雅特汽車(chē)誕生

西班牙在歐洲雖然是一個(gè)強(qiáng)國(guó)，但是它們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻在1950年才開(kāi)始，最初，西雅特先抱住了菲亞特這條大腿，貼牌生產(chǎn)了西雅特600（也就是菲亞特600）車(chē)型。

80年代這條意大利大腿離開(kāi)了西雅特，西雅特一度陷入懵圈狀態(tài)，不過(guò)，從哪里跌倒的就從哪里爬起來(lái)！兩年后，西雅特終于下定決心......換了一條更粗壯的大腿—德國(guó)大眾。

直到現(xiàn)在，西雅特已經(jīng)成為了大眾的"第N條腿”，2001年，它還幫助奇瑞完成了第一款車(chē)—奇瑞風(fēng)云的誕生，正可謂“腿腿生風(fēng)”！

1958年5月12日

新中國(guó)的第一輛轎車(chē)

說(shuō)到新中國(guó)第一輛轎車(chē)，想到是紅旗的先自覺(jué)去面壁，在解放初期，我國(guó)不甘于使用蘇聯(lián)的轎車(chē)，于是一汽開(kāi)始進(jìn)行研制我國(guó)的第一輛轎車(chē)，最終在1958年5月12日，東風(fēng)牌小轎車(chē)CA-71正式下線(xiàn)。

其實(shí)它是根根據(jù)奔馳190的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)和西姆卡的外觀內(nèi)飾仿制而來(lái)的，一條龍展現(xiàn)了我中國(guó)轎車(chē)的精髓，也邁出了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一大步。

1903年5月19日

別克品牌成立

說(shuō)到別克，它的創(chuàng)始人大衛(wèi)·鄧巴·別克算是最不務(wù)正業(yè)的汽車(chē)創(chuàng)始人之一了，他相繼在1881年到1889年申請(qǐng)了十多項(xiàng)管道專(zhuān)利，其中包括我們現(xiàn)在用的搪瓷工藝浴室設(shè)備...比如說(shuō)浴缸。

于是這位做浴缸的別克先生，有一天突然對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生了濃郁的興趣，開(kāi)始研究發(fā)動(dòng)機(jī)，于是別克自動(dòng)化公司就誕生了，不過(guò)好景不長(zhǎng)，為他制造汽車(chē)的小伙伴突然單飛，別克不得已于1903年5月19日再次創(chuàng)立別克汽車(chē)公司，并由詹姆斯·懷汀領(lǐng)導(dǎo)，別克汽車(chē)才算走上了正軌。

1902年5月20日

汽車(chē)安全帶誕生

要說(shuō)安全帶對(duì)于我們的行車(chē)安全至關(guān)重要，在上個(gè)世紀(jì)初，大家還沒(méi)有安全帶的概念，直到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)萌芽，大家對(duì)車(chē)速有了新一步的認(rèn)識(shí)，于是一位明教沃爾特·貝克的工程師在它的電動(dòng)賽車(chē)上安裝了安全帶。

正因如此，比賽中這輛車(chē)突然撞上一根鋼軌騰空而起，在兩死十傷的情況下，被安全帶保護(hù)的貝克和助手卻安然無(wú)恙，他們用鮮血告訴了人們安全帶出現(xiàn)的必要性。但是在今天，仍有人忽視安全帶的存在，把自己的性命當(dāng)做兒戲。

2010年5月24日

悍馬正式停產(chǎn)

直到現(xiàn)在，我們談起Hummer悍馬的時(shí)候都會(huì)被它的大塊頭和硬派的作風(fēng)所傾倒，它的前身，作為美國(guó)軍用車(chē)輛的HMMWV一時(shí)間成為了美國(guó)乃至全球的“網(wǎng)紅車(chē)”，看到商機(jī)的AM General在1992年果斷推出了它的民用版本，這就是Hummer悍馬越野車(chē)。

在被通用公司收購(gòu)后，悍馬H2、H3都相繼推出，但是好景不長(zhǎng)，高價(jià)格、高油耗、高排放的三高悍馬在上市后并不順利，直到2008年金融危機(jī)爆發(fā)，通用嚴(yán)重受挫，在繼續(xù)堅(jiān)挺了兩年后，2010年5月24日，悍馬宣布停產(chǎn)。

1937年5月28日

大眾汽車(chē)公司成立

大眾這個(gè)品牌是由德國(guó)勞工聯(lián)盟創(chuàng)辦的汽車(chē)公司，他們將快樂(lè)安逸的生活向往寄托在了第一款車(chē)型—Kdf-Wagen上面，這也就是后來(lái)的甲殼蟲(chóng)，由費(fèi)迪南德·波爾舍設(shè)計(jì)。

不過(guò)在二戰(zhàn)之前，這款Kdf-Wagen的銷(xiāo)售方式不一般，消費(fèi)者們只能通過(guò)購(gòu)買(mǎi)面值5馬克的儲(chǔ)蓄票，集齊198張才可以換購(gòu)；打個(gè)比方，這就好像你要想健身就得辦會(huì)員卡儲(chǔ)值是一個(gè)道理，但是隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，“健身房”的老板卻卷錢(qián)跑了...

1931年5月31日

中國(guó)第一輛汽車(chē)誕生

剛才說(shuō)完了新中國(guó)第一輛轎車(chē)的誕生，現(xiàn)在我們?cè)賮?lái)看看中國(guó)歷史上第一輛汽車(chē)的歷史，1929年，在張作霖、張學(xué)良父子的推進(jìn)下，東北工業(yè)蒸蒸日上，原來(lái)作為軍工的奉天迫擊炮廠也成為了民生工廠，而這個(gè)工廠的任務(wù)就是制造中國(guó)的汽車(chē)。

于是，民生工廠不惜成本請(qǐng)來(lái)了美國(guó)的工程師，但是由于技術(shù)條件有限，我國(guó)的第一輛汽車(chē)還是采用了仿制美國(guó)瑞雪牌卡車(chē)的策略，在不斷的摸索之后，中國(guó)人民通過(guò)手工測(cè)繪來(lái)自行制作大部分汽車(chē)零件，終于在1931年5月31日，民生75型載貨汽車(chē)誕生了！

這個(gè)月的“車(chē)圈大事件”就到這里啦，最后依舊祝大家五一假期愉快！