中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)《汽車、交通、能源協(xié)同實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》報(bào)告剖析了協(xié)同背景下汽車、交通、能源領(lǐng)域各自面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和制約因素。結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)低碳發(fā)展形勢(shì)，提出了推動(dòng)汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同減碳的重點(diǎn)方向及典型路徑。

第一，基于汽車電動(dòng)化，推動(dòng)城市交通運(yùn)輸用能低碳化。為應(yīng)對(duì)未來(lái)交通需求與私人汽車保有量的增長(zhǎng)趨勢(shì)，需不斷推動(dòng)汽車全面電動(dòng)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加快普及新型燃料技術(shù)的替代。

第二，基于能源供給綠色化，實(shí)現(xiàn)汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結(jié)構(gòu)中，電能消耗占比60%以上，動(dòng)力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節(jié)電耗巨大，電力清潔化程度對(duì)制造端減碳至關(guān)重要。工廠可通過(guò)內(nèi)部自建光伏風(fēng)電系統(tǒng)、外部采購(gòu)綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。

第三，加速車路協(xié)同等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸智能高效。電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛和共享出行構(gòu)成最佳搭配，將有效提升車輛使用效率，降低路面車輛密度。加強(qiáng)車路協(xié)同，實(shí)現(xiàn)智能汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施、路側(cè)設(shè)備之間充分及時(shí)的信息交互，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)帶動(dòng)汽車與交通行業(yè)深度融合。

第四，通過(guò)新能源汽車破解可再生能源發(fā)展瓶頸。電動(dòng)汽車可通過(guò)有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）、換電、退役電池儲(chǔ)能等方式解決可再生能源發(fā)電受季節(jié)、氣象和地域條件影響的不連續(xù)性和不穩(wěn)定問(wèn)題，預(yù)計(jì)2030年電動(dòng)汽車日內(nèi)V2G及有序充電靈活性調(diào)節(jié)能力將接近50億千瓦時(shí)。

第五，通過(guò)能源清潔化推動(dòng)電動(dòng)汽車真正實(shí)現(xiàn)低碳。預(yù)計(jì)隨可再生能源發(fā)電占比提升，2035年純電動(dòng)乘用車單位里程碳排放相比燃油車下降幅度達(dá)到74%。

第六，構(gòu)建支撐協(xié)同發(fā)展的新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施體系。在能源側(cè)要加強(qiáng)各類交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同規(guī)劃，構(gòu)建油、氣、電、氫、光、儲(chǔ)融合一體的綜合能源基礎(chǔ)設(shè)施。在智能側(cè)要加快建設(shè)新型智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車、路、云、網(wǎng)、圖于一體智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同系統(tǒng)。

　　綜合以上，報(bào)告梳理了汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同碳達(dá)峰碳中和的工作重點(diǎn)，從發(fā)展目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)路徑、技術(shù)路線、體制機(jī)制等多個(gè)維度考量，嘗試制定了三方協(xié)同的國(guó)家碳達(dá)峰碳中和發(fā)展路線圖，包括各階段各領(lǐng)域雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)、路徑和措施。

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