對于當(dāng)代年輕人來說，最具殺傷力的摩托車類型是哪一款呢？沒錯(cuò)，就是仿賽摩托車。隨著近幾年科技實(shí)力的發(fā)展，國內(nèi)各大摩托車品牌也在針對仿賽摩托車大力研發(fā)，目前對于新手車友、年輕車友來說，250cc級別的車型仍然是黃金排量，無論是上手難度、還是日常需求等方面，此動力級別的車型都能夠很好地滿足。今天筆者所說的這款車也是處于黃金排量的一款入門級車型，它就是貝納利龍卷風(fēng)252R。

說實(shí)話，以貝納利名義在國內(nèi)正式發(fā)布的車型并沒有幾款，并且龍卷風(fēng)252R這款車在上市的時(shí)候，官方表現(xiàn)也非常重視，選擇了在寧波國際賽道內(nèi)舉行發(fā)布會。從另一角度來說，官方也是為了突出這款車的賽道性能，針對現(xiàn)代年輕人的喜好。售價(jià)方面，該車官方指導(dǎo)價(jià)2.58萬元。相較于同級別的車型（豪爵鈴木GSX250R、阿普利亞GPR250R等），價(jià)格上不算昂貴。對于新手來說，入手難度并不高，經(jīng)濟(jì)上不會有太大壓力。

貝納利龍卷風(fēng)252R，英文名Tornado，傳承了貝納利旗下的高性能公路車特點(diǎn)，外觀上繼承了家族式的基因，由意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)親自操刀，相較國內(nèi)同級別的仿賽摩托車更加吸睛，風(fēng)格更有辨識度，剛好能夠?qū)?yīng)現(xiàn)階段年輕人的個(gè)性化需求。車輛大燈部分的設(shè)計(jì)元素是最有特點(diǎn)的，采用LED光源，兩側(cè)采用扁平化的日間行車燈，正面視覺看起來非常犀利。同時(shí)導(dǎo)流罩兩側(cè)還有類似定風(fēng)翼的鏤空設(shè)計(jì)，賽道“戰(zhàn)斗感”滿滿。

動力部分，貝納利龍卷風(fēng)252R采用的是一臺實(shí)際排量為249CC的同步雙缸高壓縮比發(fā)動機(jī)，并采用滑動離合、電噴供油和水冷散熱系統(tǒng)。數(shù)據(jù)方面，該發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，最大功率19.2kw，在8500轉(zhuǎn)速時(shí)爆發(fā)。而最大扭矩24.1N·m，僅在6500轉(zhuǎn)速時(shí)就可以爆發(fā)。從參數(shù)上就不難看出該發(fā)動機(jī)的特性，前中期的爆發(fā)力非常強(qiáng)勁。除此之外，該車的單邊雙排氣系統(tǒng)也傳承了貝納利的優(yōu)秀基因，運(yùn)行過程中的聲浪表現(xiàn)綿密且悅耳，堪稱中國好聲音！

在車輛設(shè)計(jì)上，貝納利龍卷風(fēng)252R的騎行坐姿處于仿賽和街車之間，轉(zhuǎn)彎角度不會像純正仿賽車型那樣小，日常在城市騎行當(dāng)中，它的靈活度表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，日常通勤完全沒有壓力。賽道騎行時(shí)，壓低身姿、夾緊車身，駕駛表現(xiàn)也非常出色，騎行時(shí)的整體性和過彎時(shí)穩(wěn)定性都很高，能夠給人很強(qiáng)的駕駛信心，對于年輕人來說非常適合跑山或者是在專業(yè)賽道練車。

車輛性能上表現(xiàn)出色自然離不開配置，貝納利龍卷風(fēng)252R雖然售價(jià)比同級別車型要低一些，但在制動方面該車采用了前單浮動碟剎盤和雙活塞卡鉗，后單浮動碟剎盤和單活塞卡鉗，再加上雙通道的ABS防抱死系統(tǒng)，整體表現(xiàn)非常出色。另外，輪胎方面也采用了CST寬幅真空輪胎，對日常騎行的穩(wěn)定性和高速過彎的支撐性有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總的來說，貝納利龍卷風(fēng)252R在目前國內(nèi)仿賽摩托車市場當(dāng)中，筆者個(gè)人認(rèn)為還是非常不錯(cuò)的。在用途方面，該車既可以日常通勤、也可以跑山，甚至是下賽道，功能非常廣泛，完全可以滿足當(dāng)代年輕人的多元化需求。另外，車輛的顏值、動力和配置等方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，完全可以稱得上是當(dāng)代年輕人“戰(zhàn)車”。

最后，對于這款售價(jià)2.58萬的雙缸250cc級別的入門級仿賽摩托車：貝納利龍卷風(fēng)252R，你們還有什么想要說的嗎？歡迎在評論區(qū)留言