弱小和無知都不是生存的障礙，傲慢才是。

近日，一則關(guān)于汽車博主在成都車展雷克薩斯展廳，想以指導(dǎo)價(jià)購買雷克薩斯LM遭拒的視頻在網(wǎng)絡(luò)流傳。

根據(jù)曝光的視頻，該博主表示自己想購買雷克薩斯LM，問了雷克薩斯展廳銷售人員，得知指導(dǎo)價(jià)是在110萬左右。他希望現(xiàn)場訂車，但該名銷售人員說不接受指導(dǎo)價(jià)。隨后，又來了一名雷克薩斯展廳的銷售人員，其表示雷克薩斯LM的指導(dǎo)價(jià)是119萬，以目前的行情120萬是購買不了的，按現(xiàn)在的市場行業(yè)，雷克薩斯LM的裸車價(jià)格大多數(shù)在170萬左右。

針對(duì)雷克薩斯的加價(jià)行為，不少網(wǎng)友表示：加價(jià)的情況都存在多年了，加價(jià)不買就是了，為什么它能加價(jià)？還不是因?yàn)橄胭I的人多，如果大家都不買，你看它加不加價(jià)。還有網(wǎng)友表示：本就是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨的事情。

實(shí)際上，關(guān)于雷克薩斯LM加價(jià)這回事，對(duì)大多車友而言并不陌生。雷克薩斯作為豐田旗下豪華品牌在2005年正式進(jìn)入中國銷售，依靠豐田背書，加上進(jìn)口品牌光環(huán)，雷克薩斯在中國市場銷售的產(chǎn)品一度出現(xiàn)一車難求，不加價(jià)買不到的狀況。

據(jù)了解，雷克薩斯全新LM七座版在今年8月7日上市，官方指導(dǎo)價(jià)在119.9萬元。新車上市后，也受到了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。剛上市不久，8月19日，就有一名北京的網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)文稱，自己喜提了北京首臺(tái)新款雷克薩斯LM350h，其表示該車落地210萬，加價(jià)90萬。該加價(jià)的力度，也是讓不少網(wǎng)友驚掉了下巴。

隨后，也有不少媒體朋友走訪了相關(guān)的雷克薩斯門店，給到的最新報(bào)價(jià)是雷克薩斯LM目前加價(jià)區(qū)間在50萬左右。此外，在該汽車博主曝出自己在成都車展指導(dǎo)價(jià)購車被拒后，又有其他博主也去到了雷克薩斯展廳，向展廳的銷售咨詢LM的提車政策。對(duì)于加價(jià)的情況，該銷售人員表示：這個(gè)可能是根據(jù)不同時(shí)期不同的行情來定的。其稱目前自家4S店實(shí)際售價(jià)是169.9萬，加上購置稅保險(xiǎn)等費(fèi)用，最終落地在187萬左右。

在豐田品牌力的光環(huán)籠罩下，雖然雷克薩斯價(jià)格是貴了點(diǎn)，但是市場熱度不減。物以稀為貴，哪怕是價(jià)格高一點(diǎn)，還是有很多消費(fèi)者愿意掏錢購買它。加價(jià)賣車在一定程度上可以反映市場供需關(guān)系，當(dāng)一款車成為爆款時(shí)，供需關(guān)系就會(huì)失衡。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，短期加價(jià)是因?yàn)槌跗诋a(chǎn)品供應(yīng)不足，市場需求高，定價(jià)自然會(huì)水漲船高。

但曾經(jīng)火熱的它如今站在風(fēng)口浪尖上，銷量也逐漸下滑。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年雷克薩斯國內(nèi)的終端累計(jì)銷量為70545輛，同比跌幅接近兩成，且單月銷量從巔峰時(shí)期的近兩萬輛，下跌至了現(xiàn)在的1萬輛出頭。

“加價(jià)王”雷克薩斯怎么就突然不討喜了呢？

自2022年開始，雷克薩斯便出現(xiàn)了銷量下滑，自此，在華銷量連續(xù)17年增長的豪華品牌“黑馬”雷克薩斯，神話幻滅。那到底為何會(huì)這樣呢？

首先最直觀的一個(gè)因素，是國產(chǎn)新能源的沖擊；以及蔚小理”以及一眾傳統(tǒng)車企推出的高端新能源品牌，雷克薩斯的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在被稀釋。這些其實(shí)都是客觀原因，真正毀掉雷克薩斯的是傲慢。

2022年7月28日，一臺(tái)中國落地價(jià)格超過200萬的雷克薩斯LM在行駛途中撞上中央護(hù)欄，雖有過路的司機(jī)伸出援手，但是在施救的過程中所有車門緊鎖無法打開，危急之下，打破車窗玻璃，才救出了兩人，但直至全車焚毀前，雷克薩斯LM沒有一扇車門是可以正常打開的。

可即便如此，并沒有激起太多雷克薩斯自省的水花，在雷克薩斯的公開聲明道歉中，我們沒有看到對(duì)于是什么樣的故障導(dǎo)致了氣囊展開卻未解鎖車門的任何解釋。

過去了很多年，這件事或許已經(jīng)被遺忘。雷克薩斯也享受到了中國豪華車市場快速增長的紅利，再加上豐田的背書，以及中國消費(fèi)者加價(jià)的追捧，雷克薩斯失去了對(duì)中國消費(fèi)者應(yīng)有的尊重。

劉慈欣曾經(jīng)說過：“弱小和無知都不是生存的障礙，傲慢才是”。一切皆有因果，中國消費(fèi)者當(dāng)初給它的底氣，現(xiàn)在以銷量下滑的方式還回來。另外，縱觀雷克薩斯的產(chǎn)品體系，結(jié)合當(dāng)下的市場，電動(dòng)化、智能化、科技化、用戶化，雷克薩斯都還在摸索中，未來的道路也并不輕松。