作者說：即將而立的捷達(dá)，沒有捷徑，有的是三十年的積累。

荀子《勸學(xué)篇》有言： “故不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！?/p>

世間萬物，積少而成多者，不可數(shù)也。如巍峨高山，泥石沙土堆焉，花草樹木生焉；如宏偉殿堂，立于堅石根基，添磚加瓦，以年而計，終可成；又有草木叢生，聚而成林，林聚而可成森。

古男子，二十弱冠，三十而立。對于捷達(dá)來說，從誕生至今，即將迎來其三十歲的生日，即將進(jìn)入而立之年。因高品質(zhì)與高性價比的特點，捷達(dá)被賦予“神車”與汽車界“老三樣”之名，從1991年12月5日第一款捷達(dá)A2正式國產(chǎn)，近29年的時間，捷達(dá)車給人們留下了深刻的印象。而在2019年2月26日，捷達(dá)浴火重生，化車型為品牌，為大眾低端市場的成績奉獻(xiàn)力量。而立，意味著如今已經(jīng)1年零7個月的捷達(dá)品牌，逐步站穩(wěn)了腳跟，顯露了鋒芒。

今年上半年的疫情，對于捷達(dá)品牌這個“新生兒”來說，不啻于從溫暖的懷抱摔落到冰天雪地之中。寒風(fēng)凜冽，不少車企因此衰落，也有不少老牌車企遭到了嚴(yán)重創(chuàng)傷，對于許多正值壯年者來說，或多或少也有著一定的影響。然而捷達(dá)品牌挺過來了，它依靠的，是重生之前的積累，那是屬于它的堅石的根基。

9月26日，2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會W2展館內(nèi)，捷達(dá)品牌以“不走捷徑，就是捷達(dá)”為主題，攜全系的三款車型捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS5以及捷達(dá)VS7，更有中國國家田徑隊強(qiáng)力助陣?！案撸?，更強(qiáng)”的運(yùn)動精神同樣是初心不改的捷達(dá)品牌所期許的、所堅持的。

能走到如今，非但沒有被時間磨滅，更是破開原本大眾品牌所帶來的枷鎖與束縛，朝著更廣闊的目標(biāo)前進(jìn)。漫漫長路，捷達(dá)并不容易。大眾董事會成員品牌銷售、市場和售后負(fù)責(zé)人Jürgen Stackmann曾經(jīng)表達(dá)了自己對捷達(dá)的看法：如果說中國有一款車型具有獨立成為一個品牌的實力，那就是捷達(dá)。捷達(dá)做到了，它擁有了自己的車標(biāo)，也同時擁有了屬于自己的命運(yùn)。

VS5和VA3的上市，為捷達(dá)品牌贏得了開門紅；而3月中旬VS7的上市，恰逢疫情卻能在短時間內(nèi)取得不錯的佳績，不得不說，這是捷達(dá)的幸運(yùn)，因為三十年沉浸在汽車行業(yè)打磨自身而來的幸運(yùn)。

如今的捷達(dá)，在大眾旗下獨當(dāng)一面，與奧迪、大眾兩大品牌合稱“鐵三角”。以3、4線城市作為主要銷售目標(biāo)，面向低端市場的它，在大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰口中，已經(jīng)占據(jù)了超過1%的市場。如果說曾經(jīng)的大眾有著低端市場的短板，那么有了捷達(dá)，這塊短板已經(jīng)“活了”，開始“伸展”了。

另外，在日前一汽集團(tuán)發(fā)生的人事調(diào)動中，原一汽大眾華中區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理王浩被調(diào)入捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部任職總監(jiān)。身為一汽大眾的老將，捷達(dá)速度在未來或許能得到更多的體現(xiàn)。

如今的捷達(dá)品牌，正在向上。初心不改，積跬步，為至千里而奮斗不息。