邁凱倫的明星陣容正向讓車隊(duì)頭痛的方向發(fā)展？

邁凱倫車隊(duì)在今年的賽季中期表現(xiàn)十分出色，在開局不利之后逐漸實(shí)現(xiàn)了復(fù)蘇。

在過(guò)去的幾周里，邁凱倫車隊(duì)因其在賽季中期突然開始的復(fù)蘇而成為頭條新聞。

在本賽季開始時(shí)，邁凱倫車隊(duì)曾一度處于落后位置，并在排位賽中徘徊不前十分掙扎，但隨后的升級(jí)使其賽車在排位賽中嶄露頭角，并獲得了可觀的競(jìng)爭(zhēng)力。

諾里斯在銀石賽道獲得了亞軍，這是該車隊(duì)今年首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，兩周后諾里斯又在匈牙利賽道獲得亞軍。

這位英國(guó)車手在本賽季早期的比賽中一直能壓制住他的新秀隊(duì)友皮亞斯特里，并在上半年的比賽中一直保持著隊(duì)內(nèi)領(lǐng)先車手的地位。

當(dāng)皮亞斯特里在日本站為自己贏得第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)，諾里斯在賽道上超過(guò)了這位澳大利亞車手。諾里斯與車隊(duì)協(xié)商后認(rèn)為，他的速度比隊(duì)友更快但不得不憋在隊(duì)友身后，這阻礙了他的比賽節(jié)奏。

但在卡塔爾的情況有所不同，在過(guò)去幾年中，這種情況在諾里斯身上并不多見，但在卡塔爾諾里斯似乎確確實(shí)實(shí)的感受到了壓力。

不僅如此，他還在關(guān)鍵時(shí)刻犯了錯(cuò)誤。

諾里斯認(rèn)為，他本應(yīng)在排位賽和沖刺賽中奪得桿位，并有信心將這兩場(chǎng)比賽都轉(zhuǎn)化為勝利。

然而，在排位賽中，他的最佳單圈時(shí)間卻因違反賽道限制而被取消，而在沖刺賽中，他在最后一個(gè)彎道沖出了賽道，沒能做出最快單圈時(shí)間。

皮亞斯特里在這兩場(chǎng)比賽中都戰(zhàn)勝了他，并在沖刺賽中取得了勝利，贏得了他的首個(gè) "F1 冠軍"。

皮亞斯特里在整個(gè)賽季中都表現(xiàn)出的速度感在成熟的駕駛技術(shù)的支持下得到了很好的體現(xiàn)，而他今年的成長(zhǎng)也幫助他第一個(gè)沖過(guò)了終點(diǎn)線。

皮亞斯特里給諾里斯帶來(lái)壓力

皮亞斯特里今年一直被曝光在聚光燈下，這是因?yàn)樗氖仔闶窃谶~凱倫車隊(duì)完成的而不是Alpine車隊(duì)完成的，因?yàn)檫@一倫理劇一樣的劇情使得很多人關(guān)注這位叛經(jīng)離道的車手表現(xiàn)到底怎樣。

在他還沒有坐進(jìn)座艙轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之前，兩家車隊(duì)就為他的效力發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，這充分說(shuō)明了人們對(duì)他的高度評(píng)價(jià)，而他今年的表現(xiàn)也展示了為什么他如此搶手。

今年，皮亞斯特里的表現(xiàn)與諾里斯存在一定差距，但人們對(duì)皮亞斯特里能夠立即超越諾里斯這件事也沒什么期待。

諾里斯現(xiàn)在被認(rèn)為是賽道上最出色的車手之一，以他在邁凱倫車隊(duì)五個(gè)賽季的經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)來(lái)看，他無(wú)疑是邁凱倫車隊(duì)的 "領(lǐng)軍"車手。

簽約皮亞斯特里對(duì)邁凱倫車隊(duì)來(lái)說(shuō)是一次冒險(xiǎn)，因?yàn)樗麄兪怯媚贻p的皮亞斯特里取代了經(jīng)驗(yàn)豐富的里卡多（當(dāng)然里卡多確實(shí)表現(xiàn)不佳）。

在渦輪混動(dòng)時(shí)代的大部分時(shí)間里，邁凱倫一直缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，因此一直在復(fù)蘇的道路上徘徊。以年輕車手陣容為主導(dǎo)的新方向是一種積極的做法，目前看來(lái)，這種策略已經(jīng)取得了成功。

皮亞斯特里在過(guò)去一年中表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，在卡塔爾的比賽是他了迄今為止表現(xiàn)最強(qiáng)勁的周末，他還在繼續(xù)回報(bào)邁凱倫對(duì)他的信任。

賽車很強(qiáng)，邁凱倫工廠的努力無(wú)可挑剔，車手的搭配也讓人耳目一新。

但這種情況會(huì)持續(xù)多久？

邁凱倫面臨的挑戰(zhàn)

三屆F1世界冠軍得主維斯塔潘最近在談到紅牛車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)宣稱，邁凱倫車隊(duì)擁有 "最好的車手陣容"。

從表面上看，這似乎是一個(gè)大膽的說(shuō)法，因?yàn)槊焚惖滤管囮?duì)擁有漢密爾頓和拉塞爾，法拉利車隊(duì)擁有勒克萊爾和塞恩斯。

但是，邁凱倫擁有最強(qiáng)陣容的說(shuō)法是有道理的，尤其是考慮到邁凱倫在最近幾場(chǎng)比賽中的表現(xiàn)，邁凱倫已經(jīng)連續(xù)兩次比賽雙車登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了，這是自2010年以來(lái)邁凱倫首次做到連續(xù)雙車登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

諾里斯和皮亞斯特里的年齡分別為23歲和21歲，他們只會(huì)不斷進(jìn)步。兩人在F1賽場(chǎng)上仍有足夠的學(xué)習(xí)空間，但從他們已經(jīng)展現(xiàn)出的能力表明，他們絕對(duì)可以成為F1賽場(chǎng)上的佼佼者。

雖然目前兩人的關(guān)系還算和諧，但這可能會(huì)給車隊(duì)未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)潛在的挑戰(zhàn)。皮亞斯特里最近與邁凱倫車隊(duì)續(xù)簽了一份到2026年底的合同，而諾里斯將至少留任到2025賽季結(jié)束。

邁凱倫車隊(duì)不斷上升的發(fā)展軌跡有望使其有朝一日重返競(jìng)爭(zhēng)前列，與今年紅牛車隊(duì)的一路狂飆相比，邁凱倫車隊(duì)很可能將帶來(lái)更多難以預(yù)料的精彩戲碼。

如果兩位車手都已成長(zhǎng)為重量級(jí)車手，邁凱倫可能會(huì)因此而擔(dān)憂，在一支車隊(duì)中出現(xiàn)兩位巨頭的情況并不多見。

細(xì)數(shù)邁凱倫車隊(duì)的歷史，阿蘭·普羅斯特和埃爾頓·塞納是隊(duì)史最著名的車手，當(dāng)年他們二人貢獻(xiàn)了世界級(jí)的內(nèi)斗之戰(zhàn)。在漢密爾頓的新秀賽季，他也曾與阿隆索并肩作戰(zhàn)，兩人斗的難解難分最終把冠軍拱手讓給了法拉利。

如果兩位車手都想確立自己車隊(duì)老大的地位，邁凱倫可能會(huì)被迫進(jìn)行干預(yù)，然而，任何這樣的命令都有可能讓局面變得更加丑陋和復(fù)雜。

不過(guò)現(xiàn)在邁凱倫車隊(duì)還沒有達(dá)到那個(gè)水平，但它已經(jīng)有兩位出色的年輕車手作為核心了。

如果他們繼續(xù)發(fā)展下去，會(huì)不會(huì)有情況導(dǎo)致其中一方倒戈投敵或者離開車隊(duì)呢？

從目前的情況來(lái)看，這并不是一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題，但邁凱倫很可能要為此做好準(zhǔn)備，否則就有可能像Alpine一樣滿盤皆輸。

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