汽車(chē)線束在汽車(chē)電氣設(shè)備與車(chē)輛各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)配合中起著不可替代的作用，在汽車(chē)內(nèi)部起著信號(hào)傳輸和電流傳輸?shù)淖饔谩?/p>

汽車(chē)線束及基本結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)線束由端子、護(hù)套、電線、連接器、膠帶、波紋管、PVC管、熱縮管、保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)絲盒等配件組成。

根據(jù)其在汽車(chē)線束中的不同作用，可分為發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前線束、儀表線束、底盤(pán)線束、車(chē)門(mén)線束、頂部線束。

線束作為汽車(chē)線束的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)在整車(chē)運(yùn)行過(guò)程中傳輸電流、電壓和數(shù)據(jù)信號(hào)。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，不僅要求線束載體發(fā)揮通斷作用，而且數(shù)據(jù)傳輸速率和響應(yīng)能力也必須大大提高。

端子拔出是汽車(chē)線束失效的常見(jiàn)方式。它意味著端子未能到達(dá)汽車(chē)線束中的預(yù)期位置，導(dǎo)致連接器功能失效。由于汽車(chē)線束主要依靠人工操作，其質(zhì)量控制也比較困難。

端子退針·預(yù)防措施

我們可以從以下生產(chǎn)過(guò)程中控制終端退出:1設(shè)計(jì)選型流程，2生產(chǎn)保護(hù)流程，3端子壓接流程，4端子組裝流程，5設(shè)備電氣測(cè)試流程，6線束組裝流程。

1.設(shè)計(jì)和選型過(guò)程。

從設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中控制端子的質(zhì)量，從設(shè)計(jì)和選型上防止端子頂出的問(wèn)題。主要考慮以下因素：插入力、保持力、抖動(dòng)量、到位聲音、端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)等。

插入力:阻力越小預(yù)安裝終端時(shí)，就越容易預(yù)安裝到位。選擇類型時(shí)的首要考慮因素是插入力。插入力越小，終端彈射的風(fēng)險(xiǎn)越小。

保持力：在設(shè)計(jì)和選擇連接器和端子時(shí)，必須選擇保持力較大的連接器和端子。保持力越大，連接器在配對(duì)時(shí)彈出的難度就越大。

震動(dòng)量：當(dāng)公母連接器相互插入時(shí)，如果護(hù)套中的端子震動(dòng)量較大，則端子將被彈出。當(dāng)端子與連接器匹配時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)最小的抖動(dòng)量，應(yīng)選擇同一制造商的端子和連接器。

就地聲音：端子組裝就位時(shí)會(huì)有聲音。由于依賴人工操作，終端取款的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。如何讓人類更容易識(shí)別終端是否預(yù)先安裝到位，我們應(yīng)該批準(zhǔn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在供應(yīng)商和買(mǎi)方之間達(dá)成一致。

端子孔防錯(cuò)結(jié)構(gòu)：端子一般不能插錯(cuò)方向。但有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些端子可以插錯(cuò)方向插入連接器，拔出時(shí)不容易找到。設(shè)計(jì)選型時(shí)，要考慮端子插入錯(cuò)誤方向的難易程度，防止端子誤插。

2.生產(chǎn)保護(hù)過(guò)程。

端子退針影響因素有兩個(gè)：①The 彈片變形了2.終端歪了。

這兩個(gè)因素都是在使用過(guò)程中受到外力引起端子變形造成的。為防止端子變形，端子頭壓接后要用保護(hù)杯保護(hù)，組裝時(shí)再取下。在裝配到汽車(chē)線束后，接線片護(hù)套也需要密封，以避免端子在運(yùn)輸過(guò)程中歪斜。

3.終端壓接工藝。

端子壓接是利用機(jī)床技術(shù)將端子和電路結(jié)合在一起。連接電氣系統(tǒng)和端子是汽車(chē)線束生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。

線束生產(chǎn)中端子壓接不良也很容易導(dǎo)致插針拔出。例如，“香蕉”端子是由于壓接模具的問(wèn)題導(dǎo)致端子過(guò)度彎曲的現(xiàn)象。這容易導(dǎo)致重大問(wèn)題，如連接器的插入和拔出力增加，或在組裝端子時(shí)，公端子無(wú)法插入母端子的有效面積。

4.終端組裝過(guò)程。

線束裝配應(yīng)遵循“一插二聽(tīng)三拉四看”的原則，防止端子裝配不到位的風(fēng)險(xiǎn)，一次插拔是指插入端子，二次聽(tīng)是指聽(tīng)端子到位的聲音，三次拉是指插入端子后是否拉出，四次檢查是指檢查端子是否變形。

5.設(shè)備電氣測(cè)量過(guò)程。

線束電氣測(cè)試也是生產(chǎn)和制造線束的一個(gè)非常重要的檢查點(diǎn)。為了確保能夠有效識(shí)別和攔截因端子歪斜導(dǎo)致的端子拔針，電氣測(cè)試設(shè)備需要滿足的主要條件有：

其中之一是，公端子測(cè)試夾具必須戴上防歪斜格柵，以確保歪斜的端子無(wú)法打開(kāi)。

第二個(gè)是電測(cè)量探頭采用了螺紋步進(jìn)針，有效地防止了在電測(cè)量過(guò)程中端子被彈出。

三是根據(jù)尺寸鏈計(jì)算端子在護(hù)套中的移動(dòng)量，制作探頭并制定探頭的日常維護(hù)計(jì)劃。

6.線束裝配過(guò)程。

在實(shí)際應(yīng)用和生產(chǎn)過(guò)程中，曾出現(xiàn)車(chē)左前門(mén)控制面板插頭在裝配過(guò)程中頻繁拔出端子的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)線束的陰端被推出是因?yàn)檠b配工沒(méi)有正確插入。裝完成后，即可正常組裝。

從上面可以看出，在裝配線束時(shí)，必須確保公、母端護(hù)套的對(duì)準(zhǔn)和插入，以減少端子被彈出的風(fēng)險(xiǎn)。

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