根據(jù)艾科森環(huán)境技術(shù)歐洲站，近期歐盟委員會協(xié)同歐洲化學(xué)品管理局向國內(nèi)電池企業(yè)材料企業(yè)開出了一張百萬歐元的風(fēng)險(xiǎn)提示！如果調(diào)查坐實(shí)，那將是首張面向電池材料企業(yè)的百萬罰單！該企業(yè)為國內(nèi)動力電池的正極材料供應(yīng)商，目前收到相關(guān)郵件提醒后，已經(jīng)聯(lián)系艾科森環(huán)境技術(shù)尋求合規(guī)解決方案，這是我國今年出口動力電池及其各種原材料高速增長下收到的重大合規(guī)警告。

鋰電出口創(chuàng)新高

2022年上半年，我國鋰電池產(chǎn)量超過280GWh，同比增長150%。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2022年上半年，我國鋰電池出口數(shù)量19.03億只，同比增長36.76%，出口額達(dá)202.15億美元，同比增長76.35%，其中出口到美國、德國、韓國、越南、印度、荷蘭、日本、西班牙、波蘭等地，合計(jì)占出口額的74.53%。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，我國動力電池出口量共計(jì)1.9GWh。其中三元電池出口量0.8GWh，磷酸鐵鋰電池出口量1.1GWh。

鋰電正負(fù)極等材料出口井噴

2017-2020年，中國鋰電池正極材料出口總額波動變化，進(jìn)口總額逐年增長，2018年以來持續(xù)處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2020年，我國鋰電池正極材料進(jìn)出口總額為31.31億美元，其中進(jìn)口金額和出口金額分別為18.30、13.01億美元。2020年貿(mào)易逆差額達(dá)到5.29億美元，相比上年有所下降，我國鋰電池正極材料相對缺乏競爭力，隨著中國鋰電池正極材料技術(shù)不斷提升，未來有望持續(xù)縮小貿(mào)易逆差。2021年上半年，中國鋰電池正極材料進(jìn)出口總額為19.19億美元。單以深圳出口量為例，其中當(dāng)屬鋰電池出口最為亮眼，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前三季度鋰電池出口達(dá)400.2億元，同比增長75.2%。9月份出口創(chuàng)下歷史新高的62.4億元，增長65.3%，自2020年7月起已連續(xù)27個(gè)月保持增長。深圳鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的上下游均有龍頭企業(yè)支撐，例如新能源汽車龍頭比亞迪（002594.SZ）、負(fù)極龍頭貝特瑞(835185.SJ)，電解液龍頭新宙邦(300037.SZ)等集聚形成產(chǎn)業(yè)集群”。韋福雷表示。這批龍頭企業(yè)成為深圳鋰電早期出口的重要力量?！?013年，我們主動‘走出去’，向海外客戶出口鋰電材料，再到后來出海設(shè)廠?！鄙钲谀充囯姼吖芟蛴浾弑硎尽?/p>

歐盟成第一出口目的地

杉杉、新宙邦、江蘇國泰、石大勝華、當(dāng)升科技、中偉股份、星源材質(zhì)、科達(dá)利等中國鋰電材料企業(yè)都已宣布將在歐洲建廠，為其客戶提供接近配套服務(wù)和提升國際市場競爭力。早在2021年Saltigo GmbH為捷克天賜代加工生產(chǎn)鋰離子電池電解液產(chǎn)品，廈門鎢業(yè)披露公告稱，公司擬投建鋰離子電池材料綜合生產(chǎn)車間15000噸擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，投資金額達(dá)4.71億元，因公司高性能三元材料產(chǎn)品銷售需求增加，當(dāng)前高性能三元材料產(chǎn)品產(chǎn)能已無法滿足市場需求，公司擬在廈鎢新能海璟基地新建綜合生產(chǎn)車間，并通過設(shè)備采購安裝實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15000噸鋰離子正極材料產(chǎn)能。本項(xiàng)目建設(shè)完成后，海璟基地年產(chǎn)能將達(dá)到85000噸。

值得注意的是，前三季度深圳市對歐盟出口鋰電池149億元，增長2.2倍，對美國出口76.4億元，對印度、英國分別出口20.3億元、12.6億元，分別增長1.2倍、1.9倍。深圳對前十大市場合計(jì)出口占87.7%。在海外市場，各國能源政策驅(qū)動新能源高速發(fā)展，其中，歐盟推出“Fit for 55”一攬子計(jì)劃，提出2030年可再生能源發(fā)電占比調(diào)高至40%。美國公布的“基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃”中提到2035年實(shí)現(xiàn)100%無碳發(fā)力及清潔能源發(fā)電。

歐盟REACH注冊成出口歐盟高風(fēng)險(xiǎn)

REACH 是關(guān)于化學(xué)品注冊、評估、授權(quán)和限制的歐洲法規(guī)。它于 2007 年生效，取代了歐盟以前的化學(xué)品立法框架。REACH 將評估和管理化學(xué)品帶來的風(fēng)險(xiǎn)以及為其用戶提供適當(dāng)?shù)陌踩畔⒌呢?zé)任從公共當(dāng)局轉(zhuǎn)移到工業(yè)界。它影響到化學(xué)工業(yè)以外許多領(lǐng)域的廣泛公司。它需要公司之間建立新的合作形式，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上的溝通，并開發(fā)工具來指導(dǎo)和協(xié)助公司和公共當(dāng)局實(shí)施。電池行業(yè)作為當(dāng)前新能源制造的關(guān)鍵領(lǐng)域，深受其歐盟REACH的影響。因此歐洲化學(xué)品管理局也紛紛提議出臺針對電池關(guān)鍵材料的法規(guī)升級。

鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料與鋰電設(shè)備；產(chǎn)業(yè)鏈中游為鋰電池制造，將正極、負(fù)極、電解液、隔膜加工后形成鋰電芯，鋰電芯進(jìn)行模組裝配及PACK形成了鋰電池包，以上電池材料作為化學(xué)材料滿足歐盟REACH的注冊義務(wù)的產(chǎn)品，需完成REACH的正式注冊義務(wù)。未完成的電池材料產(chǎn)品將按照歐盟REACH“沒有數(shù)據(jù)，沒有市場”的原則被禁止進(jìn)入歐盟相關(guān)市場。艾科森環(huán)境技術(shù)作為歐洲標(biāo)準(zhǔn)-汽車行業(yè)REACH指南的起草及翻譯單位，為企業(yè)提供一站式的歐盟REACH合規(guī)解決方案。目前國內(nèi)尚有不少出口歐盟電池的材料公司還未進(jìn)行REACH注冊，這將面臨巨大的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)！

電池企業(yè)的注冊流程：

1. 提供電池材料的相關(guān)物質(zhì)信息及預(yù)估出口量

2. 確定出口歐洲的目標(biāo)國市場（英國、歐盟、歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)國家等）

3. 制定相應(yīng)的合規(guī)解決方案

4. 簽訂相關(guān)協(xié)議，開展卷宗制作（授權(quán)OR唯一代表等）

5. 完成卷宗提交獲得注冊號

加入電池及材料聯(lián)盟群

艾科森環(huán)境技術(shù)的核心技術(shù)自2008年研究歐盟REACH注冊，服務(wù)于上千家電池及其供應(yīng)鏈REACH注冊，并于2016年開始跟蹤研究歐盟關(guān)于新電池的立法進(jìn)展和推進(jìn)，目前對立法的跟蹤、細(xì)節(jié)的研究、深度的剖析、渠道信息研究做了深度跟蹤，可提供先行電池指令的注冊、回收、年報(bào)服務(wù)以及一站式的多國合規(guī)評估的解決方案。此外我們還單獨(dú)成立了電池相關(guān)的群。

注：轉(zhuǎn)載請注明出自艾科森環(huán)境技術(shù)

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艾科森環(huán)境技術(shù)為歐盟官方指定翻譯汽車行業(yè)應(yīng)對歐盟REACH 4.0 版本，并與歐洲各國執(zhí)法機(jī)構(gòu)和REACH立法機(jī)構(gòu)歐洲化學(xué)品管理局ECHA、歐盟委員會EU Commission、歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA等三十多個(gè)機(jī)構(gòu)建立了緊密合作，并在國內(nèi)首次開創(chuàng)性提出汽車行業(yè)整車應(yīng)對REACH解決方案, 同時(shí)覆蓋SCIP通報(bào)、歐盟電池指令解決方案，電子電器、電池回收方案，空調(diào)、輪胎等汽車其他零部件全系解決方案，一站式解決歐盟REACH、歐盟電池指令、SCIP通報(bào)、歐盟新電池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足跡、碳排放法規(guī)、GADSL、PoPs、加州65、美國TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法規(guī)。