引言：自2014年初入職以來，陶琳女士迄今已為特斯拉中國效力了長達八年時間。七年之癢都“熬”過去了，任憑風吹浪打，“女王”穩(wěn)坐釣魚臺！

虎年的第一篇推文繼續(xù)留給特斯拉。

特斯拉的與眾不同

主要出自以下兩個方面考慮：

其一、春節(jié)前特斯拉在汽車媒體圈搞了個大動作，對外放風決定起訴抖音千萬粉絲“大V”小剛學長；

一時在網(wǎng)絡上鬧得沸沸揚揚，不僅汽車圈，惹來了各種圈的人士和吃瓜群眾圍觀熱議。

牛逼啊，特斯拉是真剛，夠硬！

特斯拉此舉對整個汽車圈生態(tài)（包括媒體生態(tài)），或將產(chǎn)生較大影響。

站在樂逗汽車的角度，筆者以為會是積極影響，有助于生態(tài)環(huán)境的凈化和改良。

眾所周知，一直以來車企和媒體間因輿論報道產(chǎn)生糾紛、甚至對簿公堂的事情，時有發(fā)生；

但像特斯拉和小剛學長這號的“強強對決”的案例，而且從一開始就引發(fā)各界強烈圍觀的，并不多見。

法治社會單純的“撕逼”沒意思，公有理還是婆有理，法律的交給法律，拿到臺面上掰扯，放到太陽底下曬一曬，總歸是相對最為公平和服眾的。

能不能曬，敢不敢曬，極大程度上將加速這個行業(yè)生態(tài)的自我凈化與淘汰，從過去的泥沙俱下、甚至“劣幣驅逐良幣”，轉向優(yōu)勝劣汰、能者勝出。

所以虎年進行時，樂逗汽車會積極關注特斯拉上述案件的終局走向，共同促進行業(yè)生態(tài)向更健康的方向發(fā)展。

其二、經(jīng)過十余年、尤其最近六七年的蓬勃發(fā)展，以特斯拉為旗手代表的電動化、智能化變革浪潮，已然席卷全球。

2022了，哪個車企（尤其傳統(tǒng)車企）還不全力推進電動化、智能化轉型，未來的道路注定黯淡無光。

別說已經(jīng)較為積極的德系、美系、韓系了，就連過去對電動車（主要是中國積極推廣的純電動、插混新能源車）并不感冒的日系，豐田、本田、日產(chǎn)三強也相繼展開了電動化最強攻勢。

作為新生代行業(yè)意見領袖，樂逗汽車自2016年3月成立之初，就一直在密切關注和報道汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)變革，并將“新造車”作為一檔重要的欄目在深度培育和打造。

所謂“鷹擊長空、魚翔淺底，萬類霜天競自由”。

新的一年，我們將繼續(xù)加碼關注和報道新四化領域，而特斯拉無疑是不容忽視的觀察窗口。

陶琳的異常強勢

回到本期的主題，特斯拉“中國新聞發(fā)言人”——陶琳女士。

無須諱言，相較于其他大型車企的此類高管，包括陶琳、王昊、朱曉彤在內的特斯拉中國區(qū)高管天團，網(wǎng)上的公開資料和報道要明顯少得多。

樂逗汽車以為，這或許是吳碧瑄之后，馬斯克本人及特斯拉總部對特斯拉中國整體風格與基調的精神折射。

援引陶琳此前在接受媒體采訪時的說法，相較于其他一些善于搞營銷和媒體關系的友商，特斯拉如同一個“不善言辭和社交的小朋友”。

基于此業(yè)內人士不難發(fā)現(xiàn)，無論是同BBA這號傳統(tǒng)車企巨頭、還是蔚小理等新勢力新貴相比，特斯拉過去這些年以來在處理媒體與公共關系這件事上，確實非常的漫不經(jīng)心。

在樂逗汽車看來，雖說不能蓋棺定論說是因果關系，但自從去年419上海車展河南女車主大鬧特斯拉展臺、“車頂維權”事件爆發(fā)以來，汽車媒體圈太多的大V小V齊上陣，共同“聲討”特斯拉的現(xiàn)象，實屬不多見。

捫心自問，前幾年奔馳的西安女車主因新車“漏油”而上演車頂維權時，輿論場上奔馳同樣遭受到了漫天的批評與聲討，但太多與奔馳關系密切的大號乃至“半官媒”，卻明顯比特斯拉這個事上“克制”的多得多。

不說公開替奔馳“洗地”吧，起碼不會像對待特斯拉這般，連篇累牘“火力全開”。

據(jù)筆者觀察，那段時間媒體報道中對陶琳的“傲慢”、“不作為”，甚至“不稱職”，有過一輪集中的“炮轟”。

一時間，陶琳一度成為了特斯拉中國的“活靶子”和“背鍋俠”，部分媒體甚至直言陶琳該下課了。

事實上，自去年419事件爆發(fā)之后的較長一段時間，過去在微博上基本“日更、甚至一日多更”狀態(tài)的陶琳，一度“沉默不言”了近兩個月。

樂逗觀察：

回過頭來看，河南維權女車主及與特斯拉中國、陶琳個人的名譽權糾紛案，仍未有個清晰結果，目測2022年此事還會繼續(xù)折騰好一陣子。

一波未平、一波又起，與河南女車主的糾紛案尚在進行時，特斯拉中國又高調地陷入到另一場輿論戰(zhàn)，或將與抖音千萬粉絲博主再度對簿公堂。

特斯拉對外事務副總裁陶琳女士呢，沉默禁言期過后又回歸了微博日更、多更的活躍狀態(tài)。像是絲毫沒有受到上述兩起，引發(fā)全行業(yè)關注的官司和輿論“撕逼”戰(zhàn)的影響。

也對，自2014年初入職特斯拉以來，陶琳女士迄今已為特斯拉中國效力了長達八年時間。

七年之癢都“熬”過去了，其無論是與本土的“老朱”還是大洋彼岸的“老馬”，建立起的信任度和默契度，豈是一個“鬧事”女車主和“搞事”小學長，所能輕易撬得動和撬得開的？！

一如文章標題所言，陶琳的強勢，深得鋼鐵俠馬斯克的心。任憑風吹浪打，“女王”穩(wěn)坐釣魚臺！