哈嘍，這里是張有理的試車小日記。在國內SUV市場如火如荼的發(fā)展勢頭下，一些車企也逐漸推出了其高端品牌，WEY和領克便是兩個先行者。奇瑞作為“國潮”佼佼者當然也不能落后。今天試駕的，就是奇瑞旗下的高端品牌車型——星途TXL。

外觀體驗

距離星途TXL首次亮相過去了一年多的時間，再次見到它，還是覺得很有氣勢。它碩大的前臉有著很高的辨識度，前格柵采用了多幅式鍍鉻飾條，并搭配黑色蜂窩狀中網，頂部黑色飾條上有“EXEED”的品牌標示，整體看上去層次感非常豐富。

LED日間行車燈與中網的鍍鉻裝飾條連在一起，拉寬了車頭的視覺效果。整個燈組的造型非常犀利，內部結構也很有立體感。

TXL腰線設計的比較高，上揚的線條也給這個大家伙兒營造出奔跑的姿態(tài)，搭配上輪拱上的凸起顯得十分有力量感。雖然沒有采用懸浮式車頂設計，但擾流板的加入也豐富了車尾細節(jié)。車身尺寸方面，TXL的長寬高分別為4775/1885/1706mm，軸距2800mm。標軸版TX車長4690mm，軸距為2715mm。

車尾的造型設計與車頭部分相呼應，可以完全點亮的貫穿式尾燈內有一根長長的鍍鉻條，還是蠻精致的。加上凹凸有致的尾箱門，整體看上去層次感豐富。底部為雙邊共兩處的排氣布局，為整車增加了一定的運動氣息。

內飾體驗

坐進車內，你能感受到它不錯的檔次感。首先它的整體造型簡潔大方，但在諸如空調出風口等細節(jié)上的設計還是花了不少心思。其次中控臺采用了大面積搪塑工藝軟性材質，質地柔軟，觸感也不錯，門板處還有翻毛皮材質。

三幅式多功能平底方向盤采用真皮包裹，配以白色縫線，觸感上有些偏硬。另外，對于這個尺寸的車型來說，如果它的方向盤可以更粗一點就更好了。

大尺寸的全液晶儀表盤看上去科技感十足，顯示信息也很豐富。轉速區(qū)域是數字式，看起來挺高端，但我還是更喜歡指針式儀表。10.25英寸的中控屏搭載了Lion雄獅智云系統(tǒng)，清晰度和靈敏度還不錯，具備的AR實景導航非常實用。

我覺得內飾的一大亮點當屬空調控制區(qū)域，兩側旋鈕中的液晶顯示增加了不少的檔次感，旋鈕的段落感很清晰，并且可以顯示時鐘、天氣、溫度等信息。中間的風向控制還是很有新意的，我可是偷偷玩了好半天。

更讓TXL在我心里加分的是它的座椅，首先，菱形格紋的運用增加了高級感。其次，它的填充物非常的柔軟舒適，坐進去的一瞬間覺得非常放松。后排座椅和前排一樣寬大，并且得益于2米8的軸距，后排乘坐空間也很大。

動態(tài)體驗

動力方面，星途TXL搭載了全新第三代1.6T GDI發(fā)動機，最大功率為197馬力（145千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達到290?！っ?2000-4000rpm，賬面數據還不錯。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并帶有運動模式。

在起步初段，油門的響應還算較為積極的，起步動作會顯得比較輕柔。日常駕駛時，發(fā)動機的轉速基本維持在1500-2000rpm，對于一款1.6T的車型來講整體的動力輸出還是可以的，游走于城鎮(zhèn)之間完全可以勝任。

再來說一下格特拉克的7速濕式雙離合變速箱吧，其實這臺變速箱的結合速度是有點慢。在此次試駕過程中有很大一部分山路，在山路中深踩油門急加速時，它的降擋反應速度也不算太積極。

我們將駕駛模式切換到SPORT模式，這時儀表盤的界面會變?yōu)榧t色。動力的響應給人的感覺也會變得更為積極一些，當然駕駛時的轉速也會相應升高，一般在超過2500rpm后才會完成換擋。

TXL的轉向系統(tǒng)采用了電動助力，轉向力度很輕盈，對女性駕駛者更友好，在城市中駕駛會顯得很輕松。不過轉向精準度方面還是存在一些虛位，在質感上仍有提升的空間。

懸架方面采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，底盤的調校偏于舒適，對于路面細碎的振動過濾得比較徹底。不過到了懸架的中后段，尤其是通過起伏較大減速帶或坑洼路面時，會存在一些多余的晃動。不過好在，在山路連續(xù)過彎時，懸架的支撐力度不錯，對于車身側傾的抑制還是很到位的。

張有理的小總結

星途作為奇瑞的高端品牌，它的腳步似乎慢了一點，畢竟領克和WEY已經在這個市場上摸爬滾打了兩年，但星途作為后來者，在檔次感和舒適性方面還是非常有優(yōu)勢的。外觀設計更符合大眾審美，非常有氣勢。車內的配置和乘坐空間也令人滿意。不過面對WEY和領克的2.0T車型，星途TXL的1.6T動力輸出上似乎不夠充足，如果能配備上2.0T的發(fā)動機，它綜合產品力會變成更主流的水準。