近些年，隨著豪華品牌逐步的在國內(nèi)國產(chǎn)，一些二流豪華品牌也逐漸知名起來，凱迪拉克就是個很好的例子。我記得小時候，這個品牌在心中是個豪華車的典范，那獨特的美式豪華氣息一直是對手無法模仿及超越的。如今我仍保留看法，特別是見到這款經(jīng)典的SRX車型。

這代車型最初進(jìn)入國內(nèi)的時間為2011年左右，并于2013年進(jìn)行中期改款，今天咱們就著重關(guān)注下中期改款后車型。凱迪拉克車型一直非常具有辨識度，采用鉆石切割設(shè)計理念，運用大量平直線條進(jìn)行勾勒，在近幾年流行圓潤設(shè)計中獨樹一幟。

前大燈的造型如今來看也非常搶眼與犀利，不過作為一臺進(jìn)口車型而言，除旗艦版和領(lǐng)先版車型，剩余車型的遠(yuǎn)近光均使用鹵素光源照明，非常具有美式特色。

車身側(cè)面高聳的腰線帶來較強(qiáng)的層次感，視覺效果上十分養(yǎng)眼，但為此犧牲的就是狹窄的側(cè)窗，會增加一定的視覺盲區(qū)。車尾的設(shè)計棱角分明，家族盾型設(shè)計元素明顯，視覺效果十分尖銳，并且凱迪拉克標(biāo)志性的豎置尾燈得以傳承。

美式豪華在這臺車型上有著非常強(qiáng)的詮釋，中控臺使用大量真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，在中控區(qū)域使用大量鍍鉻、高亮黑及木紋飾板進(jìn)行點綴，檔次感撲面而來。

中控觸摸屏幕為8英寸，這個尺寸在今時今日也并不小，內(nèi)置CUE多媒體系統(tǒng)。CUE系統(tǒng)的全稱是凱迪拉克移動互聯(lián)體驗（Cadillac User Experience，簡稱CUE），它是由中控臺、方向盤控制裝置、大尺寸的全數(shù)字液晶儀表盤和語音信息識別系統(tǒng)構(gòu)成，集成車輛的多媒體控制、安全控制和舒適性控制，提高用車的便利性。

多媒體及空調(diào)控制區(qū)域為觸摸操作，相比實體按鍵的便利性有一定下降，并沒有實體按鍵那般的反饋，上手需要一定時間來學(xué)習(xí)。不過，這樣的操作面板也具有優(yōu)勢，就是中控面板可以進(jìn)行升起，后方有一個尺寸不小的暗格，可以放置一些較為私密的物品。

全景天窗也并沒有缺席，并且其尺寸非常占據(jù)優(yōu)勢，縱向延伸至后排乘客的頭頂上方，車內(nèi)通透性非常好，并且開啟的面積也比較占據(jù)優(yōu)勢。

座椅遵循美系車型的寬大厚重，使用真皮材質(zhì)進(jìn)行包覆，座椅的包裹感并不強(qiáng)，但座椅內(nèi)部的填充物較為柔軟，坐進(jìn)去有種陷入感，乘坐感受較為舒適。中高配車型帶有座椅加熱及記憶功能，而高配車型在此基礎(chǔ)上增加了座椅通風(fēng)。

后排座椅的舒適性也有著較為不錯的表現(xiàn)，就算中長途行駛也不會過于腰酸背疼。而且后排座椅支持按比例放倒，放倒之后后備廂空間有著進(jìn)一步的增加，并且內(nèi)部空間十分規(guī)整，拉取或碼放物品時有著較為不錯的表現(xiàn)。

SRX車型搭載3.0L和3.6L兩種動力。其3.0L發(fā)動機(jī)最大功率為271馬力，最大扭矩為302N·m；3.6L發(fā)動機(jī)最大功率為318馬力，最大扭矩為359N·m，與之相匹配的均為6擋手自一體變速箱。

目前這款車在二手車市場上有著較多的車源，其中期改款后的車源價格在14萬元左右。這個價格非常具有性價比，購買一臺豪華品牌的SUV，進(jìn)口的身份在裝配工藝也有略強(qiáng)的優(yōu)勢，還是6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，一定要抓住機(jī)會呀。