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鋼鐵企業(yè)物流數(shù)字化的程度較低，整個(gè)物流過程中產(chǎn)生了許多不必要的物流成本，貨物、車輛、司機(jī)及上下游之間連通性較差，各運(yùn)輸環(huán)節(jié)缺乏必要的聯(lián)系。運(yùn)輸物流，“流”的不僅是物，還有貨、車、道、場(chǎng)、人等相關(guān)貨運(yùn)信息。信息堵塞，貨運(yùn)成本怎能不增加?

中國(guó)物流集團(tuán)旗下的中儲(chǔ)智運(yùn)在給某鋼鐵企業(yè)廠區(qū)進(jìn)行數(shù)字化改造后，使其承載貨物周轉(zhuǎn)能力提升了60%;車輛平均等待時(shí)間由24小時(shí)縮至1.5小時(shí);通過該平臺(tái)智能匹配，車輛利用率提升40%;偷換貨、盜貨等事故率降低至千萬(wàn)位級(jí)，綜合運(yùn)營(yíng)管理效率提升了10%。

鋼鐵企業(yè)可以借助此類平臺(tái)，一方面通過推動(dòng)物流人員、設(shè)施貨物以及物流流程等全面接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息通達(dá)。另一方面，此類平臺(tái)通過帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈，打破上下游不協(xié)調(diào)不完整局面，以需求為導(dǎo)向，倒逼各個(gè)環(huán)節(jié)的強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合，最終實(shí)現(xiàn)降低鋼企物流降本獲益。