文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

（本文接《【科普】【擴(kuò)展】俄羅斯鐵路的“黎明”——2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車（上）》一文）

2TE25K3M型和3TE25K2M型（2ТЭ25К3М и 3ТЭ25К3М）

2019年，BMZ研制出兩節(jié)重聯(lián)2TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車，以及三節(jié)重聯(lián)的3TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車。

與3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車不同的是，2/3TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車配備了由KZ制造的改良型18-9DG型柴油發(fā)電機(jī)組，其設(shè)計(jì)與安裝在2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車的18-9DG型柴油發(fā)電機(jī)組相似，但功率從2648 kW增加到2850 kW。因此，就功率而言，2/3TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車在2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車和3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車之間處于中間位置。

2019年4月，BMZ制造了2TE25K3M-0001號機(jī)車以及3TE25K3M-0001號機(jī)車。。此后不久，兩組機(jī)車都被送往位于莫斯科州科洛姆納市內(nèi)的戈魯特文—奧焦雷區(qū)段進(jìn)行測試運(yùn)行。測試完成后，2TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車被設(shè)定為能夠在平道線路牽引重達(dá)6200 t的貨運(yùn)列車，而3TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車則被設(shè)定為在相同條件下牽引重達(dá)9300 t的貨運(yùn)列車。

技術(shù)設(shè)計(jì)

• 司機(jī)室

司機(jī)室位于每節(jié)機(jī)車的前部。司機(jī)控制臺位于駕駛室的右側(cè)，副司機(jī)控制臺位于司機(jī)室左側(cè)。

早期制造的2TE25KM型機(jī)車的司機(jī)控制臺的上傾斜部分，分為三塊面板：中央面板是CLUB-U型安全系統(tǒng)顯示屏、內(nèi)置速度計(jì)、機(jī)車報(bào)警顯示單元和控制按鈕；左側(cè)是控制系統(tǒng)的車載計(jì)算機(jī)，和內(nèi)燃機(jī)車的診斷的多功能顯示器，面板上還有一個(gè)麥克風(fēng)和一個(gè)盒式磁帶插孔。在司機(jī)左側(cè)有一個(gè)帶有撥動開關(guān)及其面板，右邊是一個(gè)帶有三制動壓力計(jì)的面板，用于監(jiān)控制動管路、前后轉(zhuǎn)向架制動缸和總風(fēng)缸的風(fēng)壓。

而在后期制造的2TE25KM型機(jī)車和3TE25K2M型機(jī)車的司機(jī)控制臺，則是一個(gè)弧形面板設(shè)計(jì)：位于右側(cè)中央的是一個(gè)計(jì)算機(jī)顯示單元，MPDCD系統(tǒng)顯示器則在左側(cè)。而且按鈕和開關(guān)面板，以及新型控制臺的外觀亦略有不同。無線電臺安裝在司機(jī)位和副司機(jī)位之間的傾斜面板上。在桌面下方有一個(gè)驅(qū)動程序控制監(jiān)視器按鈕。

• 管理系統(tǒng)

機(jī)車配備多功能微處理器控制系統(tǒng)，用于控制和調(diào)節(jié)機(jī)車主輔設(shè)備的運(yùn)行方式，以及診斷機(jī)車系統(tǒng)的運(yùn)行和向司機(jī)傳遞信息。該系統(tǒng)包括信息處理設(shè)備、司機(jī)室中的數(shù)字顯示器、控制器、牽引整流器、信號切換單元、傳感器和電纜。

該控制系統(tǒng)由一個(gè)110 V的車載低壓網(wǎng)絡(luò)通過兩個(gè)增壓裝置提供動力，這兩個(gè)增壓裝置在發(fā)動機(jī)斷開的情況下保持穩(wěn)定的供電電壓，即使在柴油機(jī)啟動期間，車載網(wǎng)絡(luò)深度下降。

設(shè)備控制系統(tǒng)提供對柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控、牽引電動機(jī)的牽引、轉(zhuǎn)速，溫度和冷卻機(jī)制的控制。

診斷系統(tǒng)提供對電力電路和控制電路、機(jī)車的電力和輔助設(shè)備的狀態(tài)和操作的自動控制、現(xiàn)場的操作搜索以及確定被監(jiān)控設(shè)備的故障原因，從而保障運(yùn)行安全。內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)、報(bào)警和安全裝置通過一個(gè)控制面板對連接部分進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。有關(guān)控制系統(tǒng)狀態(tài)的所有信息都會傳輸?shù)剿緳C(jī)室操作臺上的車載計(jì)算機(jī)顯示屏。

控制系統(tǒng)的主要部分是放置在司機(jī)室后面的電氣室金屬架中的信息處理裝置。機(jī)車所有部分中的設(shè)備互連并交換信息和控制信號。該設(shè)備接收來自電流、電壓、壓力、轉(zhuǎn)速傳感器、溫度計(jì)、柴油發(fā)動機(jī)速度調(diào)節(jié)器、制動設(shè)備的統(tǒng)一復(fù)合體、IGBT晶體管上的輔助轉(zhuǎn)換器、控制器和司機(jī)室內(nèi)的顯示模塊的信息?；谖⑻幚砥鞯挠?jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)控制，調(diào)節(jié)和診斷算法執(zhí)行信息處理和適當(dāng)命令和信號的開發(fā)。

在輸入數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，控制系統(tǒng)為所有開關(guān)設(shè)備（接觸器，繼電器，電動氣動閥）、勵磁整流器和牽引整流器的半導(dǎo)體轉(zhuǎn)換器、柴油機(jī)曲軸的電子速度控制器、IGBT晶體管上的輔助轉(zhuǎn)換器以及制動設(shè)備的統(tǒng)一復(fù)合體生成控制命令，并給出相應(yīng)的命令和信號到其他部分的類似設(shè)備。信息交換是通過電流回路實(shí)現(xiàn)的，也可以通過RS-422或以太網(wǎng)以數(shù)字信號的形式實(shí)現(xiàn)。

• 電氣室

司機(jī)室后部是電氣室，有兩個(gè)側(cè)面過道，中間部分裝有電氣設(shè)備。該室安裝部分電氣設(shè)備、信息處理設(shè)備、統(tǒng)一制動設(shè)備塊、無線電臺、安全系統(tǒng)單元以及衣柜。

• 動力室

動力室位于電氣室后面，是每節(jié)機(jī)車內(nèi)部中最長的部分。進(jìn)入動力室的通道沿著兩側(cè)過道進(jìn)行，而柴油機(jī)、牽引發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)，以及來自電氣室的激勵器則縱向安裝在中心。牽引發(fā)電機(jī)配備有啟動發(fā)電機(jī)，用于啟動柴油機(jī)，為控制電路供電并為蓄電池充電。柴油機(jī)有兩個(gè)機(jī)油熱交換器，一個(gè)機(jī)油濾清器，一個(gè)燃油濾清器總成，一個(gè)恒溫器，一套傳感器，一個(gè)電子速度控制器。

• 柴油機(jī)

在2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車中，每節(jié)機(jī)車配備一臺KZ制造的5D49型柴油機(jī)，輸出功率為2650 kW。

與2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車不同，3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車使用GE制造的GEVO V12型大功率柴油機(jī)，具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性及更低的維護(hù)成本，每節(jié)機(jī)車的柴油機(jī)輸出功率為3100 kW。一組總輸出功率為9300 kW的3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車，可以與兩組四節(jié)重聯(lián)時(shí)總輸出功率為10600 kW的2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車相媲美，但前者在運(yùn)行操作上更經(jīng)濟(jì)。

• 牽引發(fā)電機(jī)和輔助發(fā)電機(jī)

牽引發(fā)電機(jī)用于將柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，以便于向牽引電動機(jī)輸送之；輔助發(fā)電機(jī)用于為風(fēng)扇、壓縮機(jī)等設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)安裝在柴油機(jī)輸出端，其轉(zhuǎn)子通過板式聯(lián)軸器連接到柴油機(jī)上。

在2TE25KM型和2/3TE25K3M型內(nèi)燃機(jī)車，每節(jié)機(jī)車裝用一臺GS-501 AU2型或GST-2800-1000U2型或GTSN-2800型牽引發(fā)電機(jī)，3型牽引發(fā)電機(jī)的額定功率均為2325 kW；而在3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車，每節(jié)機(jī)車裝用一臺AT2S-2800/400B型牽引發(fā)電機(jī)，額定功率均為2325 kW。

2/3TE25K2M型內(nèi)燃機(jī)車裝用的輔助發(fā)電機(jī)具有自激功能，并有兩個(gè)定子繞組，用于為輔助電機(jī)供電。輔助發(fā)電機(jī)功率為400 kW，線電壓為400 V。

• 起動發(fā)電機(jī)

在牽引發(fā)電機(jī)上安裝了與柴油機(jī)相連的自通風(fēng)式起動發(fā)電機(jī)，既用作柴油機(jī)的起動器，又用作為低壓設(shè)備供電的輔助直流發(fā)電機(jī)。

在2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車，每節(jié)機(jī)車裝用一臺5SG-U2型或5PSGM-U2型起動發(fā)電機(jī)。起動發(fā)電機(jī)的勵磁在發(fā)電機(jī)模式下是獨(dú)立的；而在起動器模式時(shí)，則是連續(xù)的。

在啟動器模式下，起動發(fā)電機(jī)正常啟動時(shí)間最長為12 s；重復(fù)嘗試啟動柴油機(jī)的次數(shù)為3次，間隔為20~40 s。如果發(fā)生故障，至少要暫停幾分鐘，然后再嘗試啟動。

• 整流器

為了將交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為提供給牽引電動機(jī)的直流電，2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車使用由晶閘管控制的M-TPP-3600M-1-U2型可控整流器。

該裝置由6個(gè)受控的三相整流器組成。每個(gè)整流器包含6個(gè)晶閘管、脈沖驅(qū)動板、二極管板、電源板、輸入保險(xiǎn)絲和電壓測量傳感器。整流器單元內(nèi)還有2個(gè)同步變壓器。整流器由微處理器控制系統(tǒng)控制。

• 轉(zhuǎn)向架

每節(jié)機(jī)車都有兩臺無導(dǎo)框式三軸轉(zhuǎn)向架。一系彈簧安裝在轉(zhuǎn)向架軸箱和構(gòu)架之間，而二系彈簧安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體之間；牽引電動機(jī)采用軸懸式懸掛，每軸帶有杠桿傳動的制動缸和閘瓦用于制動。

• 牽引電動機(jī)

每節(jié)機(jī)車有6個(gè)并聯(lián)的直流牽引電動機(jī)。早期制造的2TE25KM型機(jī)車采用由烏克蘭制造的EDU-133C型電動機(jī)或者是ED-133C-UHL1型電動機(jī)；后期制造的2TE25KM型機(jī)車以及3TE25K2M型機(jī)車改用由NEVZ生產(chǎn)的DTK-417C型電動機(jī)或者是DTK-417K型電動機(jī)。

每個(gè)牽引電動機(jī)是具有串聯(lián)激勵的四極直流電機(jī)。四極的設(shè)計(jì)消除了線圈相對于磁極鐵芯自由移動的可能性。電樞設(shè)計(jì)有一個(gè)適配套筒，可以在不改變繞組的情況下更換轉(zhuǎn)軸。每個(gè)轉(zhuǎn)向架擁有一個(gè)離心冷卻風(fēng)機(jī)，以對牽引電動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。在牽引模式下EDU-133型牽引電動機(jī)和DTK-417C型牽引電動機(jī)的最大功率分別為414 kW和417 kW。

• 中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車

中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車的兩端與前后兩節(jié)帶司機(jī)室的機(jī)車均有過道連接，這樣不僅提升機(jī)車的輸出功率，同時(shí)也更易于司機(jī)不停車巡檢。由于不設(shè)司機(jī)室的緣故，這節(jié)中間補(bǔ)機(jī)機(jī)車不能單獨(dú)運(yùn)行，但仍然在前部右側(cè)設(shè)有一個(gè)簡化型司機(jī)控制臺，以便進(jìn)行單獨(dú)調(diào)車和庫內(nèi)移動。

在這個(gè)簡化型司機(jī)控制臺的上方有一個(gè)小的窄玻璃，右側(cè)有一個(gè)帶通風(fēng)窗的標(biāo)準(zhǔn)側(cè)窗，但控制臺不設(shè)置座位。該控制臺設(shè)有輔助制動裝置，以便進(jìn)行單獨(dú)調(diào)車和庫內(nèi)移動。在控制臺的左側(cè)有柴油機(jī)啟動和停機(jī)按鈕；控制臺的上傾斜部分由兩個(gè)面板組成：左側(cè)面板最左邊是各扳鍵開關(guān)，右邊是微機(jī)處理器控制系統(tǒng)的多功能顯示器；右側(cè)面板上有兩個(gè)指針式風(fēng)壓表。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

后記

BMZ在2014年推出的2TE25KM型內(nèi)燃機(jī)車，不僅有力地讓俄羅斯鐵路進(jìn)一步開啟了干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車國產(chǎn)代的工作，同時(shí)也成功應(yīng)對LTZ因?yàn)闉蹩颂m國內(nèi)局勢惡化停產(chǎn)2TE116U型內(nèi)燃機(jī)車后的新型干線貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車的空白。

注釋

⑴俄語：Луганский тепловозостроительный завод，簡稱為Лугансктепловоз；烏克蘭語：Луганський тепловозобуд?вний завод。

⑵俄語：Коломенский завод。

⑶俄語：Брянский машиностроительный завод。

⑷英語：General Electric Transportation。