2019年1月15日晚，這樣的一張圖火遍了汽車圈。

內(nèi)容為福特汽車公司與大眾汽車集團(tuán)宣布組建全球聯(lián)盟，雙方將于北京時間1月15日晚上21：30分的電話新聞發(fā)布會中提供相關(guān)最新進(jìn)展。

正是這樣的一則通知引發(fā)了各種猜測。大眾與福特的合作談判已有好幾年時間，聯(lián)于在2019的北美車展上修成正果。雙方宣布成立一個合作范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟。雙方的合作有利于分?jǐn)偝杀?、提升業(yè)務(wù)規(guī)模和運(yùn)營效率，有利于利潤增長。

會議公布的內(nèi)容主要為：聯(lián)盟將由大眾CEO迪斯和福特CEO韓愷特共同領(lǐng)導(dǎo)，組成人員為兩家公司的高層；

雙方合作先以商用車及皮卡業(yè)務(wù)為主，將于2022年推出首個為全球市場開發(fā)的中型皮卡車型。其中大眾負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型，福特負(fù)責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)大尺寸商用車型。

此外，福特和大眾還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務(wù)和電動車型領(lǐng)域內(nèi)的合作。

此次結(jié)盟的主要原因是福特在中國、歐洲等海外市場的業(yè)績下滑，虧損及裁員的聲音不斷。大眾在北美市場的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，雙方的合作有利于互相最大化利用現(xiàn)有資源，大眾將使用福特部分閑置的產(chǎn)能。

汽車聯(lián)盟不是什么新鮮事，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟就是一個活生生的先例。

隨著合作范圍的不斷擴(kuò)大，說不定會像雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟如今的做法一樣，出現(xiàn)大搭載大眾發(fā)動機(jī)及大眾模塊化平臺（如MQB/MLB/MLB Evo/MEB）的福特標(biāo)車型。