本田思域可謂一款JDM車迷心中的標(biāo)桿車型，而目前國內(nèi)在售的思域車型卻只有三廂車身結(jié)構(gòu)，未免有些不夠原汁原味。但好消息是，在新一代思域HATCHBACK車型于前不久進(jìn)行了工信部申報之后，新車最快將于12月份上市。

目前，已經(jīng)有網(wǎng)友在本田4S店拍攝到了兩廂版本的新一代思域HATCHBACK車型，可見新車后備廂門開啟角度較高，有不錯的實(shí)用性，搭配可以比例放倒的后排座椅，日常搬運(yùn)大件物品的實(shí)用性很強(qiáng)。

同時，兩廂的思域HATCHBACK運(yùn)動基礎(chǔ)要強(qiáng)于三廂思域，如果本田能對其懸掛進(jìn)行不同設(shè)定，相信能更受玩家們的喜愛，如豐田的卡羅拉和雷凌車型，其底盤一致，但懸掛調(diào)校則是稍有不同的。

最重要的是，兩廂的思域HATCHBACK在申報中就在CVT無級變速箱之外，另外安排了手動擋變速箱，這的確是十代兩廂思域手動擋車型開了個好頭。

以十代兩廂思域手動擋車型為例，由于變速箱的不同，發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了重新匹配，因此最大扭矩會比使用CVT變速箱的車型更高——同理，我們也認(rèn)為新一代思域HATCHBACK車型的最大扭矩，很可能同樣會超過現(xiàn)款三廂CVT車型的240N·m。

對許多車迷和玩家來說，10萬出頭的預(yù)算想買一臺基礎(chǔ)不錯的運(yùn)動車型，本身可選的就不多，如果加上手動擋剛需，那么選擇基本只有長安逸動、東風(fēng)風(fēng)神奕炫、上汽名爵5和馬自達(dá)3昂克賽拉這些車型。

當(dāng)然，思域的姊妹車型型格，則已經(jīng)先一步推出了手動擋來滿足市場需求，這讓思域不得不用更純正的HATCHBACK車型，搭配手動擋變速箱來爭奪市場。但總而言之，這個級別和價位的運(yùn)動車型，本田是贏麻了。