“2021年上了一個(gè)臺(tái)階，2022年如何繼續(xù)發(fā)力？

新造車勢(shì)力們，多數(shù)采用直營方式，基本不存在庫存的說法，所以，在銷量統(tǒng)計(jì)上，快且準(zhǔn)。

于是，我們看到了，即使在春節(jié)期間，諸多新造車勢(shì)力們，仍然時(shí)空無阻地公布了1月銷量。

哪家取得了虎年開門紅？下文見分曉。

★ 小鵬汽車：2022年，G9該有多少期待？

幫大家伙回憶一下，小鵬汽車是2021年新造車勢(shì)力的銷量冠軍，全年銷量達(dá)到了98155輛，離10萬輛僅有一步之遙。

再細(xì)細(xì)分析的話，在2021年后4個(gè)月，小鵬汽車連續(xù)月銷量破萬。來到2022年1月，小鵬汽車再次維持了向好的趨勢(shì)，月銷量達(dá)到了12922輛。

就單車型交付情況而言，小鵬P7仍然是“頂梁柱”，1月銷量為6707輛，貢獻(xiàn)了超一半的銷量份額。小鵬P5漸漸趕了上來，1月銷量為4029輛，小鵬G3也交付了2186輛。

非常有意思，小鵬汽車是一個(gè)“轎車壓倒SUV”的新造車品牌。我們也可以說，小鵬還沒有完全打開SUV市場(chǎng)。最主要的問題是，小鵬的SUV產(chǎn)品還沒到位。

所以，在廣州車展亮相的小鵬G9這款車，在2022年承載了很多期待。以此為錨，開始切入中大型SUV市場(chǎng)，與蔚來、理想的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系更緊密些。

★ 理想汽車：X01可以技高一籌？

理想汽車公布了1月銷量，僅憑理想ONE一款車，銷量可以達(dá)到12268輛，在銷量榜單中排第二。

傳聞非常多的，是理想汽車將在2022年推出第二款車型，內(nèi)部代號(hào)為X01。

理想X01定位于全尺寸SUV，車身長(zhǎng)度達(dá)到了5200mm，寬度為1998mm，高度為1800mm，軸距3105mm。

據(jù)悉，在動(dòng)力方面，理想X01采用了增程式混合動(dòng)力，搭載一臺(tái)1.5T米勒循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

在豪華感的配置上，流出的信息也頗為豐富，全系標(biāo)配了6座可調(diào)節(jié)座椅，搭載有HUD抬頭顯示、OLED窄邊框五屏交互、空氣懸架、動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)、120色氛圍燈、4D智能車身控制等。

最快或于2022年4月發(fā)布，定價(jià)可能在45-50萬元。

當(dāng)理想ONE站穩(wěn)腳跟之后，理想X01朝著更高的細(xì)分市場(chǎng)探索，的確符合理想汽車的產(chǎn)品思考。

★ 哪吒汽車：“黑馬之勢(shì)”可以持續(xù)多久？

2022年1月交付量，哪吒汽車達(dá)到了11009輛，以黑馬之勢(shì)，擠入前三。

回顧2021年，哪吒汽車全年銷量累計(jì)達(dá)到了69674輛，同樣小有成就。直到2022年1月8日，累計(jì)第10萬輛車已下線。

在哪吒V這款入門級(jí)小車走紅之前，哪吒汽車也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的掙扎期。

哪吒V的前身，是N01，早在2018年就已上市。說實(shí)話，最開始沒火，所謂“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略，在2018年真的就不得勢(shì)。

在其內(nèi)部，也反思過，哪吒N01這款車的產(chǎn)品力確實(shí)差一些。直到哪吒V更換面孔之后上市，以不到6萬元的價(jià)格，殺入下沉市場(chǎng)。自此，哪吒汽車忽然時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)。

我們做總結(jié)，也知道，自2020年起，下沉市場(chǎng)的電車風(fēng)口來臨了。同行們一起將這塊市場(chǎng)做大做強(qiáng)，諸如宏光MINIEV、歐拉黑貓、零跑T03。

如果說，2022年是一個(gè)新的起點(diǎn)。哪吒汽車在做好入門級(jí)小車市場(chǎng)之后，下一步還是要往品牌高處走。

比如，哪吒U的銷量能否往上沖？預(yù)計(jì)在2022年年底上市的哪吒S，能否擔(dān)當(dāng)起品牌向上的使命？

這些都需要在未來尋得答案。

★ 蔚來汽車：2022年是“產(chǎn)品大年”

似乎也在情理之中，受芯片短缺和產(chǎn)品換代影響，蔚來汽車2022年1月銷量并未“破萬”。

具體而言，蔚來汽車1月交付9652輛。其中，ES8交付1531輛，ES6交付5247輛，EC6交付2874輛。因此，蔚來的銷量排名也退出了前三。

不過，展望2022年，這仍然是蔚來汽車的“產(chǎn)品大年”。根據(jù)其產(chǎn)品規(guī)劃，這一年，將會(huì)有3款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車，或交付、或發(fā)布。

ET7在1月份已進(jìn)入鎖單階段，預(yù)計(jì)自3月中旬開始交付；ET5將于9月份進(jìn)入交付階段；另外有一款SUV，暫定為ES7，也將于今年發(fā)布。

其實(shí)，擺在蔚來面前的，一直是產(chǎn)能問題。車上少任何一個(gè)零件，都會(huì)延緩新車交付。況且，按照ET7和ET5的操作，智駕芯片滿配滿額，這些都有可能限制新車的產(chǎn)能發(fā)揮。

如何將產(chǎn)品大年，變產(chǎn)能大年，蔚來也挺難。

★ 零跑汽車：2022年，可以沖關(guān)IPO嗎？

2022年1月，零跑汽車交付量為8085臺(tái)，逐步邁向“萬輛俱樂部”。

細(xì)數(shù)零跑汽車的產(chǎn)品線，目前主要有三款車，分別是零跑S01、零跑T03、零跑C11。

零跑S01幾乎鎩羽，主要銷量支柱，壓在了零跑T03這款車上，而零跑C11的性價(jià)比相當(dāng)高，但產(chǎn)能也是一個(gè)大問題。

據(jù)官方說法，零跑汽車將在2022年發(fā)布如下車型，分別C01純電轎車、C11四驅(qū)性能版、C11增程版、T03改款&出口版等車型。

另外，值得關(guān)注的是，零跑或于今年沖關(guān)IPO，完成多年的夙愿。

如果可以順利IPO，當(dāng)然是一件好事。有了更多的支持，零跑汽車也可以繼續(xù)擴(kuò)張下去。只是，零跑汽車還缺啥？無非是產(chǎn)品陣容的繼續(xù)磨練與悉心補(bǔ)齊。

好好做事，終究是有收獲的。

★ 寫在最后

新的一年，新造車勢(shì)力們已經(jīng)站上了一個(gè)新臺(tái)階。

為什么我們看重銷量？因?yàn)殇N量本身是有勢(shì)能的，銷量越高，說明產(chǎn)品越受歡迎，則產(chǎn)品輻射的人群也會(huì)更廣，積累的口碑也會(huì)更牢固。

“開門紅”之后，能否一路長(zhǎng)虹，拭目以待吧。

本文作者為踢車幫 曹安