近日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元。這意味著，東風(fēng)汽車正式結(jié)束了與起亞29年的合資關(guān)系?！哆x車網(wǎng)》第一時(shí)間采訪了悅達(dá)起亞，其認(rèn)為東風(fēng)的撤股不會(huì)影響起亞國(guó)產(chǎn)車輛的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。而在網(wǎng)友看來(lái)，起亞在華市場(chǎng)前景未卜。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是由東風(fēng)汽車、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%，合資營(yíng)業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日。從合資營(yíng)業(yè)期限來(lái)看，目前距離三方合資到期已不足1年。而此次東風(fēng)集團(tuán)的提前退出，或預(yù)示著東風(fēng)悅達(dá)起亞將由三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。對(duì)此，網(wǎng)友普遍認(rèn)為，起亞在華市場(chǎng)前景不利。

數(shù)據(jù)顯示，2020年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞共計(jì)虧損47.5億元，2021年前10個(gè)月累計(jì)虧損額為26.12億元，今年1-11月僅售出14.28萬(wàn)輛。東風(fēng)悅達(dá)起亞只用了不到5年時(shí)間便虧損超過(guò)100億元，已成為名副其實(shí)的不良資產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于東風(fēng)悅達(dá)起亞長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，東風(fēng)汽車剝離此項(xiàng)業(yè)務(wù)后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)債將得到有效改善；此外，東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的股權(quán)很可能由現(xiàn)代·起亞接手，屆時(shí)起亞所持有的股權(quán)將超過(guò)75%，未來(lái)起亞或?qū)⑦M(jìn)一步掌握合資公司的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)此，東風(fēng)悅達(dá)起亞方面透露，具體的全新股比將于明年4月公布，屆時(shí)悅達(dá)起亞的在華前景才會(huì)比較清晰。

對(duì)此，《選車網(wǎng)》第一時(shí)間采訪東風(fēng)悅達(dá)起亞，其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品的維修保養(yǎng)不是問(wèn)題，所有的備件均是廠家備件公司進(jìn)行提供，事件并不會(huì)影響起亞國(guó)產(chǎn)車輛的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

然而，網(wǎng)友對(duì)于此事件普遍看衰，其中部分網(wǎng)友質(zhì)疑：“沒(méi)有了東風(fēng)的資質(zhì)，起亞還怎么搞？”在采訪中，東風(fēng)悅達(dá)起亞官網(wǎng)面對(duì)“未來(lái)將由誰(shuí)生產(chǎn)”的問(wèn)題，回答也是含糊其辭，只是表示新車還是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但接下來(lái)由誰(shuí)生產(chǎn)并不清晰。

2022年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)外資股比開(kāi)放政策的到來(lái)，一個(gè)真正的新時(shí)代將就此開(kāi)啟。中國(guó)汽車公司和外資公司之間的合資合作關(guān)系也將發(fā)生巨變。隨著自主品牌的崛起，合資品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)正在減弱，而沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌和產(chǎn)品也終將被淘汰。起亞在華之路將何去何從？選擇權(quán)其實(shí)是在消費(fèi)者手上。