在世界現(xiàn)役重型轟炸機(jī)里，美國(guó)的B-1B和俄羅斯圖160看起來就像一對(duì)雙胞胎。粗略一看，它們有著很多的共性，如可變后掠翼、4臺(tái)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、延長(zhǎng)的機(jī)尾等等。但是，你們知道它們有哪些核心的差異嗎？

作戰(zhàn)目的不同：

美國(guó)在1957年，針對(duì)B-52突防能力不足的缺陷，美國(guó)開始研究高空突防的重型轟炸機(jī)，以北美航空為主要承包商。一開始，美國(guó)選中了XB-70瓦爾基里，但由于XB-70雙三難度過大，美國(guó)在1961年放棄了該計(jì)劃，但隨之爆發(fā)的越南戰(zhàn)爭(zhēng)證明，美軍仍然需要一款重型超低空轟炸機(jī)，載彈量要遠(yuǎn)高于F-111和F-105，為此北美航空再次開展計(jì)劃，就是B-1A轟炸機(jī)。不過，由于低空防空網(wǎng)日益完善，導(dǎo)彈最低射高從S-75的500米壓縮到了15米，超低空突防已經(jīng)難以規(guī)避低空防空導(dǎo)彈的射擊，同時(shí)B-1A機(jī)身強(qiáng)度不夠，無(wú)法勝任超低空超音速突防，所以B-1A計(jì)劃告吹。后來，由于里根政府將采購(gòu)B-1作為競(jìng)選諾言，因此B-1A計(jì)劃進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，轉(zhuǎn)為B-1B計(jì)劃，最大速度下降到1.25馬赫，但是最大海平面限速?gòu)?.8馬赫提升到了0.95馬赫。在美俄簽訂第二階段削減核武器條約后，B-1B解除了核轟炸能力，改裝對(duì)地對(duì)海導(dǎo)彈搭載能力。所以，B-1B主要的目的是超低空戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，以無(wú)制導(dǎo)炸彈為主，未來也會(huì)朝向?qū)?zhàn)機(jī)。從這一點(diǎn)上，B-1B更加接近俄羅斯TU-22M3逆火轟炸機(jī)。

美國(guó)開始研發(fā)XB-70后，蘇聯(lián)第一時(shí)間開始了相應(yīng)的飛機(jī)的開發(fā)。由于蘇聯(lián)技術(shù)原因，1972年蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局的T-4試驗(yàn)機(jī)才開始研發(fā)，并在完成10次試飛（共20小時(shí)）而未飛到3馬赫設(shè)計(jì)速度下退役。在此之后，蘇聯(lián)如同美國(guó)一樣放棄了雙三飛機(jī)開發(fā)，轉(zhuǎn)向B-1A思路的變后掠翼飛機(jī)開發(fā)，并選擇了米亞雷舍夫設(shè)計(jì)局的M-18變后掠翼飛機(jī)作為母型。不過，考慮到米亞雷舍夫設(shè)計(jì)局缺乏重型轟炸機(jī)設(shè)計(jì)能力（其研發(fā)的米-4轟炸機(jī)并不成功，后來轉(zhuǎn)做加油機(jī)），因此蘇聯(lián)政府將其交給圖波列夫設(shè)計(jì)局。圖波列夫設(shè)計(jì)局起初并不喜歡在他人基礎(chǔ)上修修補(bǔ)補(bǔ)，但由于蘇聯(lián)政府強(qiáng)行要求他們?cè)诩扔械幕A(chǔ)上開發(fā)，所以圖波列夫也接下了這個(gè)任務(wù)。最后制造的圖160飛機(jī)比B-1B還要巨大，同時(shí)最大速度達(dá)到了高空2馬赫，憑借NK321加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高空以1.5馬赫速實(shí)現(xiàn)2000公里的戰(zhàn)斗半徑（全程7500公里）。雖然最大起飛重量和最大速度都大于B-1，但是由于此時(shí)美蘇兩國(guó)的防空系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)完善，圖160服役之初就以KH-55遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈作為主武器，后來又改裝了更強(qiáng)大的KH555巡航導(dǎo)彈，因此圖160是典型的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，和美國(guó)B-52更為接近。

機(jī)載航電系統(tǒng)不同：

由于B-1考慮到超低空突襲，因此B-1在設(shè)計(jì)之初就考慮到了精確的地形匹配系統(tǒng)，其核心設(shè)備就是世界上第一部機(jī)載相控陣?yán)走_(dá)——AN/APQ-140。

該雷達(dá)在1969年由雷聲公司開發(fā)，采用反射式饋電系統(tǒng)（接近于S-300PMU2的64n6大鳥，而非目前常見的波導(dǎo)管饋電），單一發(fā)射機(jī)位于陣面前端，陣面配備了3400個(gè)移相器，屬于無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)，工作時(shí)由頂部的發(fā)射機(jī)將雷達(dá)波發(fā)射到反射面，由移相器調(diào)整后形成掃描電子波束，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面的快速掃描和雷達(dá)成像。不過由于該雷達(dá)很重，后來到了B-1B則改用了傳統(tǒng)波導(dǎo)饋電的AN/APQ164無(wú)源相控陣?yán)走_(dá)。該-雷達(dá)發(fā)射系統(tǒng)源自于美國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)和P-3C海上巡邏機(jī)的APG-66雷達(dá)（本來和平典范項(xiàng)目殲8-2也計(jì)劃搭載它）。

APQ-164雷達(dá)性能極好，可以讓B-1B在崎嶇的丘陵地帶以不足50米進(jìn)行超低空巡航，而且由于和F-16，P3C的雷達(dá)同源，還具備改裝為引導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈、空對(duì)艦導(dǎo)彈的相控陣?yán)走_(dá)的潛力——B-1B搭載AIM-120和LRASM的計(jì)劃就是因?yàn)檫@款雷達(dá)而產(chǎn)生的。

為了實(shí)現(xiàn)超低空時(shí)的可控性，B-1B在機(jī)頭加裝了一小片鴨翼，這也是世界上罕有的變后掠翼+水平尾翼+鴨翼的三翼面飛機(jī)，或許也是世界上第一架三翼面飛機(jī)（蘇聯(lián)第一架三翼面的飛機(jī)是蘇33）。

圖160基本上屬于一架高空戰(zhàn)略轟炸機(jī)，里面配備了引導(dǎo)KH55等遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈所必需的的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)和高精度飛航陀螺儀，不過也有用于超低空飛行的對(duì)地雷達(dá)，除此之外圖160還有自己的衛(wèi)生間（蘇聯(lián)/俄羅斯很喜好在遠(yuǎn)程攻擊機(jī)裝備衛(wèi)生間）。除此之外，圖160還是蘇聯(lián)第一款擁有比較完善的電子戰(zhàn)自衛(wèi)系統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)，它尾部撤銷了航炮，完全依賴電子系統(tǒng)給自己提供保護(hù)。

機(jī)載動(dòng)力系統(tǒng)不同：

B-1B考慮到低速超音速突防，采用的引擎是4臺(tái)GE F101-GE-102發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是從CF6客機(jī)引擎核心機(jī)縮小轉(zhuǎn)化而來（更確切地說是LM2500燃?xì)廨啓C(jī)），該引擎軍用推力77.4kn，加力推進(jìn)136.9kn。該引擎之后衍生出CFM-56，CFM-56就是中國(guó)渦扇10太行發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)F-15 GE F110的核心機(jī)源頭。

因此以上4種發(fā)動(dòng)機(jī)都能追溯到B-1的F-101發(fā)動(dòng)機(jī)。

蘇聯(lián)圖160考慮到2馬赫高速巡航，所以采用了庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局的NK-321發(fā)動(dòng)機(jī)。該引擎是三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（類似于英國(guó)RB211發(fā)動(dòng)機(jī)），軍推137kn，加力推力245kn，也就是說它不開加力的推力就和B-1B的 F-101相同。因此這才能夠驅(qū)動(dòng)275噸的圖160飛到2馬赫。該發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)役最強(qiáng)大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（但不是歷史上最大的，圖144客機(jī)用過最大推力378.4Kn的NK144發(fā)動(dòng)機(jī)，但可靠性極低）。

NK32系列發(fā)動(dòng)機(jī)是著名的庫(kù)茲涅佐夫設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品，該設(shè)計(jì)局雖然不像設(shè)計(jì)戰(zhàn)斗機(jī)引擎的留利卡-土星（AL-31）和克里莫夫設(shè)計(jì)局（RD-33）出名，但是它開發(fā)過多種經(jīng)典引擎，也是圖波列夫飛機(jī)的主要供應(yīng)商。

鮮為人知的是，庫(kù)茲涅佐夫還涉獵過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不會(huì)陌生：N1火箭的NK33發(fā)動(dòng)機(jī)，也是世界上最早的高壓補(bǔ)燃煤油機(jī)。

所以，和側(cè)重亞音速的B-1不同，圖160是為了超音速巡航而生，因此雙方選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)有著根本性的差異。

隱形技術(shù)方面：

只有B-1B擁有隱形涂料。在1980年代，美國(guó)對(duì)世界空軍和防空體系系統(tǒng)性研判得出，未來飛機(jī)必須要有足夠的隱形能力才能夠在未來幸存下來。因此B-1B也成為了美國(guó)第一代“準(zhǔn)隱形”轟炸機(jī)。

B-1B繼承了SR-71黑鳥的隱形技術(shù)，采用復(fù)合材料機(jī)身，隱身涂料和光滑飛機(jī)外形來降低雷達(dá)波正面反射的能量。在使用這些技術(shù)后，B-1B超過140噸的機(jī)身仍然可以把RCS控制在一架30噸的F/A-18E超級(jí)大黃蜂的水平，也就是正面反射面積約1-3平方米，相比B-52和圖160的100平方米低了兩個(gè)數(shù)量級(jí)，這意味著它的被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離僅有B-52和圖160的四分之一。換句話說，如果蘇聯(lián)米格31，A-50預(yù)警機(jī)能夠在400公里探測(cè)到B-52，那么只能在100公里探測(cè)到B-1B飛機(jī)。

結(jié)語(yǔ)：外觀相似的飛機(jī)可能本質(zhì)上并不相同

從B-1B和圖160相似的外觀，和相差頗大的數(shù)據(jù)可以看到，B-1B雖然一開始被當(dāng)做戰(zhàn)略轟炸機(jī)設(shè)計(jì)，但是后續(xù)發(fā)展和定位更接近于蘇聯(lián)TU-22M3這樣的戰(zhàn)術(shù)超音速轟炸機(jī)；圖160雖然是追隨B-1A開發(fā)，但是最終定位仍然是接替TU95的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，兩者定位和性能完全不同。這也提醒軍迷朋友，不要以外觀的第一眼印象輕易判斷它們的功用和定位，也不要貿(mào)然推測(cè)它們的性能水平。