5月銷量29169臺，越賣越貴的五菱宏光MINIEV，還能火多久？

隨著原材料價格、物流成本和芯片價格的上升，大量新能源汽車的價格也隨之上升，比如特斯拉Model Y售價上調1.9萬元，蔚來ES8、ES6及EC6各版本車型起售價均上調1萬元，就連一直主打性價比的五菱宏光MINIEV的入門價格也上調了4000元。

隨著原材料價格、物流成本和芯片價格的上升，大量新能源汽車的價格也隨之上升，比如特斯拉Model Y售價上調1.9萬元，蔚來ES8、ES6及EC6各版本車型起售價均上調1萬元，就連一直主打性價比的五菱宏光MINIEV的入門價格也上調了4000元，再加上售價5.58-6.98萬元的五菱宏光MINIEV GAMEBOY版車型，五菱宏光MINIEV的整體價格已經(jīng)從原先的2.88-4.86萬元調整至現(xiàn)在的3.28-6.98萬元，越賣越貴的五菱宏光MINIEV的5月銷量為29169臺，這款車還能火多久？

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

五菱宏光MINIEV的5月銷量為29169臺，是轎車銷量排行榜上的第1名，盡管它漲價了，但是依然無法阻止消費者對它的認可，特別是五菱宏光MINIEV GAMEBOY版車型，更是把該車的CLTC純電續(xù)航里程增加至300km，而且它的電動機的賬面數(shù)據(jù)也更高了，從20kW/85N·m升級為30kW/110N·m，續(xù)航里程增加了，動力輸出上升了，價格也上升似乎就順理成章了。

可能有人覺得五菱宏光MINIEV漲價后的競爭力大受影響，它可能不會繼續(xù)火下去了。事實真的如此嗎？先說“漲價”這件事兒，幾乎所有的純電動汽車都漲價了，而五菱宏光MINIEV的漲價幅度并不大，依然很有性價比，只要它切中消費者心中的“痛點”不變，這款車就能一直持續(xù)熱銷，比如年輕人上下班通勤想要出行成本低的“痛點”，家庭主婦接送孩子上下學想要更加便捷的“痛點”，油價居高不下，消費者想要經(jīng)濟適用的“痛點”……只要這些“痛點”不變，五菱宏光MINIEV的銷量就必然能有所斬獲。

可能還有部分消費者抱怨五菱宏光MINIEV的續(xù)航里程短，原先只有120km和170km兩個版本，可是五菱宏光MINIEV GAMEBOY版車型的續(xù)航里程卻有200km和300km，續(xù)航里程短的問題得到了很好地解決。至于600km以上的純電續(xù)航里程，這是那些20萬級EV車型所涉及的范圍，你想要3.28-6.98萬元的五菱宏光MINIEV達到這樣的續(xù)航水平，這不科學，也不現(xiàn)實。

zui后，說一下五菱宏光MINIEV的未來市場瞻望，五菱汽車一直致力于不斷升級這款車型，馬卡龍版、GAMEBOY版的先后出現(xiàn)足以證明這一點，未來五菱汽車可能還會推出宏光MINIEV的復古改裝版和敞篷版，以提升該車的豐富性和多樣化，還有每年都會推出新年限定版車型，比如五菱宏光MINIEV虎年限定裝扮等，讓消費者一直對其抱有新鮮感，熱度不減，銷量也就會持續(xù)熱銷。那么，對于五菱宏光MINIEV的市場前景，你有什么看法？