（注：以下全文為原創(chuàng)作品，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載與盜用。如需交流I52I7O7I279）

近年來，隨著全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的日益加快，跨越通航水域的橋梁不斷增多，受到多種因素影響，船舶碰撞跨河橋梁的風(fēng)險(xiǎn)日趨加大，且事故頻發(fā)。目前，存在的主要問題：一是早期建設(shè)的橋梁通航凈空尺度、防撞標(biāo)準(zhǔn)較低，部分橋梁未建設(shè)防撞設(shè)施，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；二是部分橋區(qū)導(dǎo)助航和警示標(biāo)志不夠完善；三是部分船舶船員駕駛操作能力不高。公司擁有自主研發(fā)的“橋隧智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)”“橋梁智能防撞預(yù)警系統(tǒng)”、“船舶遠(yuǎn)程智能網(wǎng)絡(luò)對(duì)講系統(tǒng)”服務(wù)平臺(tái)及配套的終端系列產(chǎn)品，為橋梁隧道交通安防提供全過程、全要素和全方位的管理服務(wù)。在橋梁防撞、信息設(shè)計(jì)與應(yīng)用，專題設(shè)計(jì)與應(yīng)用等方面積累了豐富成果，與海事、公路、航道等行業(yè)部門和企業(yè)有著良好的合作關(guān)系。我們參與廣東省公路管理局科研課題：太陽能激光感應(yīng)限高龍門架系統(tǒng)課題研究項(xiàng)目（粵公研2011-24）獲創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽3等獎(jiǎng)。被評(píng)為*“高新技術(shù)企業(yè)”，帝工將繼續(xù)竭誠(chéng)為廣大客戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

該系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全新概念的橋梁通航安全解決方案。實(shí)際使用效果證明，系統(tǒng)可以極大程度降低船舶撞橋、悶橋事故的發(fā)生概率，提高橋梁水域通航安全。與其它橋梁避碰解決方案相比，該系統(tǒng)能夠更加全方位地掌握橋梁實(shí)時(shí)通航情況，并通過多種手段實(shí)現(xiàn)船舶防碰撞預(yù)警。

船舶超高監(jiān)測(cè)、預(yù)警功能

在橋梁上下游合適位置安裝對(duì)射激光或在橋梁安裝交叉激光，并根據(jù)通航高度設(shè)置激光高度，當(dāng)船舶超高阻斷激光光斑后，通過VHF 對(duì)即將進(jìn)入橋梁的船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)警告，并可通過PC 端、APP端及現(xiàn)場(chǎng)聲光及語音預(yù)警。

船舶偏航監(jiān)測(cè)、預(yù)警功能

系統(tǒng)通過AIS 及雷達(dá)技術(shù)，設(shè)置電子圍欄，對(duì)過往船舶進(jìn)行軌跡跟蹤，發(fā)現(xiàn)船舶偏航或不在本 航道航行，系統(tǒng)通過PC 端、APP端及現(xiàn)場(chǎng)聲光及語音預(yù)警。

船舶防碰撞預(yù)警功能

系統(tǒng)自動(dòng)搜索橋梁上下游船舶，當(dāng)船舶與船舶超過安全距離時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別船舶編號(hào)并語音提示，當(dāng)區(qū)域內(nèi)船舶過多時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)語音警告，提示船舶注意航行安全

水位超高監(jiān)測(cè)、預(yù)警功能

在橋梁下方安裝水位監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)水位高度，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳入后臺(tái)，當(dāng)河流水位偏高時(shí)，根據(jù)AIS 訊息，通過VHF 對(duì)進(jìn)入橋梁上下游2 公里范圍內(nèi)的船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)警告，并可通過PC 端、APP端及現(xiàn)場(chǎng)聲光及語音預(yù)警。該系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)顯示通航凈高功能。

能見度監(jiān)測(cè)、預(yù)警功能

在橋梁安裝能見度監(jiān)測(cè)器，監(jiān)測(cè)橋梁附近能見度，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳入后臺(tái)，當(dāng)河流能見度偏低 時(shí)，根據(jù)AIS 訊息，通過VHF 對(duì)進(jìn)入橋梁上下游2 公里范圍內(nèi)的船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)警告，并可通過PC 端、 APP端及現(xiàn)場(chǎng)聲光及語音預(yù)警。

監(jiān)控錄像、取證功能

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況， 分別在橋梁橋底安裝監(jiān)控設(shè)備， 對(duì)來往船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將錄像存儲(chǔ) 在服務(wù)器， 方便后期調(diào)取證據(jù)， 為查處違法行為提供依據(jù)。

橋梁坍塌預(yù)警功能

該系統(tǒng)具備橋梁坍塌預(yù)警功能，當(dāng)橋梁坍塌或系統(tǒng)后臺(tái)分析出橋梁危險(xiǎn)時(shí)，該系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng) 禁行功能，通過VHF甚高頻對(duì)搜索到的船舶進(jìn)行語音廣播，禁止船舶通行。同時(shí)啟動(dòng)橋梁兩側(cè)的紅 綠燈，禁止車輛通行，同時(shí)以LED 情報(bào)版，語音廣播聲光報(bào)警器等其他警示裝備，禁止行人通行。

船舶身份識(shí)別、記錄功能

系統(tǒng)主機(jī)具備AIS 探測(cè)功能，可對(duì)過往船舶進(jìn)行身份識(shí)別并記錄船舶通航信息，同時(shí)配合其他功 能完成對(duì)船舶的甄別及警告。

云對(duì)講功能

系統(tǒng)主機(jī)具備VHF甚高頻語音對(duì)講功能，可實(shí)現(xiàn)與船舶、海事、航道實(shí)時(shí)通話，并可對(duì)過往船舶進(jìn)行語音警告。

風(fēng)速監(jiān)測(cè)預(yù)警功能

橋梁安裝風(fēng)速傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)速過大，系統(tǒng)自動(dòng)提示船舶注意航行安全。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將船民最關(guān)注的“橋梁通航限高”在橋梁上和手機(jī)微信上呈現(xiàn)。特別是微信小程序的應(yīng)用，使得船民在手機(jī)上便可查詢本次航程所經(jīng)過低矮橋梁的通航限高，有針對(duì)性地進(jìn)行遠(yuǎn)程壓水，提前規(guī)劃安全航行路線。同時(shí)，在每座橋上安裝并上線的避撞設(shè)備，通過電信無線網(wǎng)絡(luò)向數(shù)據(jù)中心定時(shí)發(fā)送運(yùn)維數(shù)據(jù)。能夠在地圖上呈現(xiàn)橋梁的位置、實(shí)時(shí)凈空高度、設(shè)備工作狀態(tài)、有無故障等信息，可以查詢歷史記錄，提供 RestfulAPI 接口，以便獲得授權(quán)的應(yīng)用讀取數(shù)據(jù)，工作維持穩(wěn)定的狀態(tài)，界面簡(jiǎn)約清楚。綜上所述，該系統(tǒng)通過利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段和多種預(yù)警手段有效提高航道運(yùn)行安全性，還能夠有效避免超高、偏航船舶通過橋梁時(shí)造成交通意外事故。通過該系統(tǒng)，橋梁監(jiān)管人員能夠準(zhǔn)確了解橋區(qū)通航情況，有效引導(dǎo)通航船舶，一旦發(fā)生緊急事件，系統(tǒng)還能及時(shí)協(xié)調(diào)資源，通知執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，將不良影響降至最低。