準(zhǔn)確來說，日本市場(chǎng)的Supra，其實(shí)只存在過兩代。在日本市場(chǎng)，A40/A50以及之后的A60，本質(zhì)上都是Celica的上級(jí)車款，相信大家都很清楚，它們的名字喚作Celica XX。

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直到A70開始，豐田正式割裂了Celica與Celica XX/Celica Supra的蜜汁從屬關(guān)系（實(shí)際上從A60那一代Celica XX開始，豐田便試圖賦予其不同的地位，相較于更強(qiáng)調(diào)高級(jí)豪華感的A40/50，為了不和當(dāng)時(shí)剛誕生不久的Soarer形成內(nèi)斗，A60更偏向運(yùn)動(dòng)化），Supra終于名正言順地登場(chǎng)，并在之后成為了有口皆碑的牛魔王。

花費(fèi)這200多字簡(jiǎn)單地說了一下Supra早期的故事，其實(shí)只是想從歷史進(jìn)程的角度說明一些事：不難發(fā)現(xiàn)，Supra每?jī)纱蜁?huì)有一次大轉(zhuǎn)變，第一/二代是Celica的從屬，第三/四代拋棄Celica自成一派最終成為牛魔王，嗯這么想的話，是不是覺得代號(hào)A90的新一代Supra與寶馬共同開發(fā)，也是一件可以接受的事了？

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很多人對(duì)寶馬插足Supra的開發(fā)這件事有莫名的抵抗感，在各路日本媒體試駕文章炮轟之后，我并不覺得這是一件壞事，這是一臺(tái)軸距比86要短的Supra，一臺(tái)不再“直路王彎路亡“的Supra，一臺(tái)車身剛性要比LFA還要出色的Supra，一臺(tái)跟開起來跟Z4不是一回事的Supra,這是多么的美好！即便你的Supra用了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)（官方稱只要你能找到狀態(tài)好的2JZ，新Supra的機(jī)艙也可以足夠容納它），即便你的內(nèi)飾怎么看都有一種寶馬的感覺（好好開車，別看內(nèi)飾，而且Supra的內(nèi)部設(shè)計(jì)明顯比Z4好多了），即便……

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即便你心底還是有一絲厭惡，但A90還是來了。

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現(xiàn)在早已不是R34，A80，F(xiàn)D的時(shí)代了，醒醒吧。

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在全新一代車型發(fā)布之際，不妨來看看這份由gazoo.com統(tǒng)計(jì)，日本Supra車主的調(diào)查報(bào)告。

注：日規(guī)Supra只有兩代車型，所以網(wǎng)站僅針對(duì)A70以及A80型Supra車主進(jìn)行調(diào)查。

調(diào)查1

車主的年齡段

可以看出，A70車主多為40來歲的大叔，也有一部分是30來歲的，至于A80車主多是20來歲的小年輕。

調(diào)查2

購入地點(diǎn)/時(shí)間

調(diào)查3

擁有一臺(tái)Supra要面臨哪些難題

（自由回答，選取最多人回答的Top3）

1.找不到配件

2.很費(fèi)錢

3.非常擔(dān)心路面不平損毀車子

調(diào)查4

在哪里維護(hù)自己的愛車？

1.找維修店

2.自己動(dòng)手豐衣足食

3.找經(jīng)銷商

調(diào)查5

你的Supra都改了些啥？

A70型

1.懸架相關(guān)

2.排氣系統(tǒng)

3.輪圈/輪胎

A80型

1.懸架相關(guān)

2.輪圈/輪胎

3.座椅

調(diào)查6

什么時(shí)候才會(huì)把車賣掉？

1.直到我死。

2.跑不動(dòng)了/找不到零件的時(shí)候

3.自身經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)候

調(diào)查7

期待Supra復(fù)活嗎？

67%的受訪者表示期待

有9%的人表示并不期待

:補(bǔ)充:

如果新車像A70的話，會(huì)很期待（A70車主）

希望能夠延續(xù)A80的血統(tǒng)。（A80車主）

比起復(fù)活，更期待復(fù)產(chǎn)原廠零件（A70車主）

數(shù)據(jù)來源：gazoo.com

A90官圖來源：carscoops