凈利潤(rùn)暴降、陷“內(nèi)斗”風(fēng)波的華為，給員工分了720億！
華為無小事，近日，一道“5年不造車密令”引發(fā)軒然大波，胳膊擰不過大腿的余承東被迫連夜執(zhí)行，問界門店華為標(biāo)相關(guān)宣傳物料遭悉數(shù)撤下，一時(shí)間，有關(guān)華為“內(nèi)斗”的聲音紛至沓來，甚至傳出“受排擠”的余承東要加盟小米的消息，小米無奈出面辟謠……
余承東不爽，小米躺槍！
4月5日，在多個(gè)社交媒體平臺(tái)都流露出一則余承東即將赴小米汽車任職的消息，引發(fā)不小的爭(zhēng)議，隨著輿情愈演愈烈，小米最終也迫于壓力，不得已進(jìn)行了辟謠，小米集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人稱“這些都是胡亂編造的消息，消息不實(shí)！”。
網(wǎng)友雖然愛吃瓜看戲，但是一些傳言也不會(huì)憑空由來，之所以這種經(jīng)不起推敲小道消息能大行其道，與前幾天發(fā)生的一件大事密切關(guān)聯(lián)，也即華為重申不造車事件。
3月31日，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在年度報(bào)告會(huì)上，不留半點(diǎn)情面稱“有些部門、個(gè)人或都合作伙伴在濫用華為品牌，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會(huì)被誰(shuí)濫用，華為沒有造車，也沒有任何品牌的車”。
明眼人都知道，小徐總這話就差指名道姓打臉余承東了，果不其然，在“不能在整車宣傳和外觀上使用HUAWEI/華為字樣”文件下達(dá)的當(dāng)晚，余承東就下令讓門界門店火速拆除所有華為相關(guān)字樣的宣傳物料。
陸續(xù)有媒體跟進(jìn)報(bào)道
作為從圣無線、神終端一路摸爬滾打，把無線業(yè)務(wù)和手機(jī)都曾做到世界第一（華為未被制裁前，曾單季度領(lǐng)先三星蘋果，成為世界第一）的虎將，余承東的業(yè)務(wù)能力在華為系統(tǒng)中，可以說是天花板級(jí)，作為這樣一個(gè)能征善戰(zhàn)的老將，突然被上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)這般“針對(duì)”，你要說余承東沒脾氣，沒情緒，那也不切實(shí)際。
包括徐直軍在內(nèi)，都是余承東上級(jí)
敢怒也敢言的余承東，首先就在華為心聲社區(qū)一吐心聲，他表示“這個(gè)時(shí)代變了，這只會(huì)讓我們更加艱難！若干年后，大家會(huì)看明白的！對(duì)一個(gè)行業(yè)，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標(biāo)記一下，若干年后再來看吧！”。
不過，雖然余承東的“心聲”得到了很多網(wǎng)友的力挺，但更多的業(yè)內(nèi)人士與理性派還是認(rèn)為任正非簽發(fā)的文件、徐直軍的點(diǎn)名批評(píng)沒有大毛病。
華為賦能問界，雖然是智選模式，但是華為這邊的投入也不容忽視，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，華為目前在汽車領(lǐng)域的年投入差不多達(dá)到100億元人民幣的規(guī)模，這個(gè)數(shù)字，甚至都超過了已經(jīng)下場(chǎng)造車的小米的投入（小米2022年汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)大約投入了35億左右），100億的投入，7000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，那成果如何呢？
華為年報(bào)顯示，2022年汽車解決方案BU僅創(chuàng)收20.77億元，在華為總營(yíng)收的0.3%，另一方面，問界的銷量亦是疲態(tài)盡顯，2023年1月和2月，更是遭遇銷量?jī)蛇B跌，1月賣出4475輛，2月僅賣出3535輛，同期蔚小理中業(yè)績(jī)墊底的小鵬都分別賣出了5218輛、6010輛，理想同期更是賣出了1.51萬(wàn)輛、1.66萬(wàn)輛。
3月，AITO問界的銷量稍顯回暖，賣出了3679輛，同比增長(zhǎng)16.42%，也恰恰在3月，華為官宣了華為問界汽車的消息，其實(shí)多少能看出來余承東的真實(shí)動(dòng)機(jī)，他純粹就是想能過華為品牌賦能，利用華為的品牌聲量拉一把AITO問界的銷量，車賣得多，分潤(rùn)也會(huì)更多，才更有可能實(shí)現(xiàn)即定的目標(biāo)不是？
余承東出發(fā)點(diǎn)并沒有錯(cuò)，不過，家家有本難念的經(jīng)，華為當(dāng)下在手機(jī)業(yè)務(wù)重挫之際，營(yíng)收與凈利潤(rùn)皆是承壓之態(tài)，已經(jīng)無法再豪邁地一個(gè)又一個(gè)百億地砸而不問短期的商業(yè)回報(bào)了，單就汽車業(yè)務(wù)而言，如果華為直接貼牌造車，等于是把輕資產(chǎn)變成了重資產(chǎn)，與問界一旦綁定，問界后續(xù)出現(xiàn)的任何問題，最終都要追究到華為頭上，這不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)也是任總和小徐總所擔(dān)憂的。
那么，在現(xiàn)金流不足以任性的當(dāng)前，降本增效自然也就提上日程，表明上看，像上任總和小徐總給余承東打了一板子，實(shí)際上，大家都想讓華為好，只不過立場(chǎng)或者站的高度不一樣而已，任總重申五年不造車，還有另一個(gè)隱性苦衷，那便是不想與德國(guó)對(duì)立，那邊可是華為的運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)圣地，一旦華為造車，等于與德系正面競(jìng)爭(zhēng)，那么德方有可能采取一些反制措施，這會(huì)讓華為得不償失。
……
波譎云詭的大廠爭(zhēng)斗戲碼最博眼球，但也容易讓人喪失判斷力，在筆者看來，相較之于造車路線之爭(zhēng)，華為給持股老員工派出的719億分紅以及1600億研發(fā)，才更應(yīng)該吸引我們的注意力，一定程度上，它就是華為構(gòu)筑的奮斗者藍(lán)圖的方法論。
1615億+720億！華為的攻心記！
3月31日，華為舉辦了2023年年度報(bào)告發(fā)布會(huì)，孟晚舟直言“2022年公司經(jīng)營(yíng)依然面臨較大壓力，總體而言，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)符合預(yù)期”，我們注意到華為報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)356億元，同比下降68.7%，雖然凈利潤(rùn)暴降約7成，華為該大手筆時(shí)仍然是大手筆！
來看兩組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，2022年，華為研發(fā)費(fèi)用總額高達(dá)1615億元人民幣，研發(fā)費(fèi)用率高達(dá)25.1%，創(chuàng)造了歷史新高，很多網(wǎng)友可能對(duì)研發(fā)占總營(yíng)收比重沒什么概念，舉個(gè)例子大家就明白了，中國(guó)一流的互聯(lián)網(wǎng)科技大廠騰訊，2022年研發(fā)投入614億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5545.5億，毛估研發(fā)費(fèi)率11%，阿里巴巴2022年研發(fā)投入超1200億，總營(yíng)收8531億，毛估研發(fā)費(fèi)率14%，騰訊阿里以研發(fā)著稱的科技公司的研發(fā)費(fèi)率都差了華為一大截，足見華為對(duì)于研發(fā)的“執(zhí)念”！
“全世界沒有任何一家上市公司，敢像我們一樣，對(duì)準(zhǔn)一個(gè)城墻口，上這么大的炮擊量”任正非在一次內(nèi)部講話中，提到一年投入238億美元搞研發(fā)時(shí)，那份發(fā)自心底的從容與驕傲，足以感染到每一個(gè)中國(guó)人。
也正是這十年如一日的巨額研發(fā)，造就了華為競(jìng)爭(zhēng)力的核心，不僅長(zhǎng)期是中國(guó)發(fā)明專利最多的科技企業(yè)，也在世界各大權(quán)威專利庫(kù)中，名列前茅！
據(jù)中國(guó)信通源2022年4月發(fā)布的《全球5G專利活動(dòng)報(bào)告》顯示，華為持有的5G有效全球?qū)＠鍞?shù)量占比14%，排名全球第一，甩了第二名美國(guó)科技巨頭高通一條街，更是把老牌通信大廠諾基亞和愛立信秒成渣；
華為的專利量在中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和歐洲專利局2021年度排名上均斬獲了第一名；
專利數(shù)據(jù)庫(kù)IFI Claims Patent Services的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，華為憑48307件專利排名全球第四；
在美國(guó)專利商標(biāo)局2021年度專利授權(quán)量排行榜上，華為同樣憑實(shí)力斬獲第五；
除了研發(fā)投入和核心專利雙豐收，華為更從未虧待過持股老員工，4月4日，據(jù)北京金融資產(chǎn)交易所官網(wǎng)刊登的《華為投資控股有限公司關(guān)于分配股利的公告》顯示“經(jīng)公司內(nèi)部有權(quán)機(jī)構(gòu)決議，擬向股東分配股利約720億元……”。
2022年華為慮擬受限股每股分紅1.61元，相較上年的1.58元有所提高，截至2022年12月31日，華為員工持股計(jì)劃參與人數(shù)為142315人，粗略估算，平均每名員工將進(jìn)賬50萬(wàn)元左右。
一是重視人才重視研發(fā)，二是舍得下本給豐厚待遇，假如你是人中龍鳳，你會(huì)不會(huì)以為華為奮斗為榮？像余承東這樣在華為拼搏奮近30年的老將，不說一定就惦記著接班人之位，但至少是沒有什么離開的動(dòng)機(jī)，個(gè)人再牛，離開平臺(tái)，身家也好，影響力也罷都將大打折扣，這也是華為高管層一直很穩(wěn)定的重要原因。
任總高瞻遠(yuǎn)矚定戰(zhàn)略，孟晚舟、徐直軍等輪值董事長(zhǎng)竭盡全力抓管理，余承東等業(yè)務(wù)精英拼命抓業(yè)績(jī)，還有十幾萬(wàn)研發(fā)兄弟星夜兼程攻技術(shù)……這樣的巨型航母，除非自己擺爛，否則絕無翻船或迷失航向的可能性！
我想，這才是華為無往而不勝的最真實(shí)原因??！
