第七日 道東的東的東——根室納沙布岬

第七日（一）釧路—根室 根室本線

日本鐵道旅進(jìn)入到第七天，這一天發(fā)生了整個(gè)行程中最嚴(yán)重的一次誤車，幸好JR北海道這邊有一個(gè)“末班車指定轉(zhuǎn)乘”的安排，否則我差點(diǎn)就不能如期返回本州了。

清晨自釧路出發(fā)，經(jīng)由根室本線前往日本最東的根室；之后參加根室bus的半日游，游覽日本本土最東的納沙布岬；午餐在根室品嘗名物花蟹后步行前往日本最東的東根室車站，之后返回釧路。后面就是不幸的誤車部分在此不再展開，總之就是傍晚再從釧路出發(fā)，經(jīng)南千歲轉(zhuǎn)車返回本州，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)之后第二天中午抵達(dá)埼玉縣的大宮。?

第七天的游記只寫到“釧路出發(fā)返回道央”，搭乘急行Hamanasu號返回本州等剩余的部分列入第八天的游記。?

第七天的時(shí)間表，基本上就是根室交通的半日游+JR北海道移動。

05.45am—08.15am 釧路—根室，根室本線乘車

08.15am—11.00am 根室交通半日游（納沙布岬、北方館、金刀比羅神社）

11.00am—12.15pm 根室站附近游覽，根室花蟹午餐

12.45pm—01.30pm 步行前往日本最東車站東根室站

01.30pm 從東根室出發(fā)一路前往本州，根室本線、石勝線等乘車

第七天搭乘JR線列車共計(jì)4次：

釧路—根室 135.4km 2小時(shí)18分

東根室—東釧路 131.0km 2小時(shí)13分

釧路—南千歲 304.5km 3小時(shí)28分

南千歲—青森 447.9km 6小時(shí)58分

總計(jì)搭乘里程1018.8km，歷時(shí)14小時(shí)57分（含急行Hamanasu跨日到下一日的里程、時(shí)間）。

今天的目的地是道東的東——根室。原本根室的行程只有一個(gè)目的，就是日本最東車站東根室，于是安排的是一個(gè)接近于“立折”的行程；但后來有個(gè)想法：北海道有再來的可能性，道東的釧路再來也看得到希望，而根室很可能是個(gè)一輩子就來一次的地方（2022年注：似乎真的有可能言中了），所以把根室的部分?jǐn)U充為三個(gè)內(nèi)容：東根室站、納沙布岬、吃螃蟹，根室差不多就玩全了。?

納沙布岬是日本（本土）領(lǐng)土的最東，當(dāng)然是根室旅游的必去之處，旅游的模式和前兩天的稚內(nèi)宗谷岬差不多，有往返根室車站與納沙布岬的Bus，在納沙布岬停留45分鐘（比宗谷岬時(shí)間寬裕一些）后搭下一班Bus返回根室車站，剛好接駁后續(xù)的JR根室本線列車。不過每年夏季的旅游季，根室市政府與根室交通都會推出一個(gè)“納沙布”號的觀光Bus半日游，分為A線“納沙布岬”和B線“風(fēng)蓮湖”，當(dāng)然也可以A+B一起玩下來。其中A線主打這樣的行程：接駁8點(diǎn)13分抵達(dá)根室站的列車，游覽2小時(shí)40分之后，接駁11點(diǎn)08分根室站返回釧路站的列車。這個(gè)行程可以說就是為我設(shè)計(jì)的完美行程，而且價(jià)格居然還很便宜，1850日元的價(jià)格比搭乘Bus正常的2140日元要便宜不少。

根室交通的觀光Bus傳單，可以看到完全接續(xù)JR根室本線的列車時(shí)刻。

清晨從釧路站出發(fā)，今天要搭乘根室本線初電（不是電車的初“電”）。

根室本線在釧路到根室這一段也叫做“花咲（Hanasaki）線”。這段路線沒有定期的高等級列車，只有普通和快速列車，編組清一色的是道東常見的Kiha 54型單節(jié)氣動車。首班列車叫做快速Hanasaki號，釧路到根室的運(yùn)行時(shí)間是2小時(shí)18分，對于全線限速80公里的線路來說這個(gè)旅速已經(jīng)實(shí)屬不易了。另，5點(diǎn)55分就出發(fā)實(shí)在是早的有點(diǎn)過分。。。

花咲線只有三個(gè)有人車站！除了兩端的釧路、根室之外，中間只有一個(gè)有人站就是厚岸站，列車在這里?？?分鐘會車。厚岸的名物是牡蠣，當(dāng)然也有驛便——牡蠣飯，但時(shí)間太早還沒開始販賣。

提前買了一大罐北海道的牛奶當(dāng)早餐，味道相當(dāng)不錯(cuò)。

早餐之后本來想躺下睡幾分鐘，結(jié)果由于起的太早了，一躺下立刻睡著，通過倒數(shù)第二站東根室的時(shí)候都沒醒，直到車進(jìn)了根室站才迷迷糊糊的醒來。

根室本線的盡頭站——根室站，站牌以及“日本最東”的布置。

根室站站臺的盡頭有一個(gè)牌子——根室站是日本最東端的有人車站！

出站口有一個(gè)根室Bus的工作人員舉牌，將出站旅客引導(dǎo)到馬路對面的根室Bus總站，工作人員一手舉的是正常的接駁Bus，另一手舉的就是這個(gè)“納沙布”號的半日游觀光Bus?？磥頃r(shí)間比較緊張，也就沒有在JR站過多停留蓋紀(jì)念章或者買紀(jì)念站臺票之類的，反正之后還會回來。?

我是最后一個(gè)買票上車的，車上一共有七位游客，當(dāng)然還有一位頗有氣質(zhì)說話聲音也很甜美的導(dǎo)游mm。

上車之后導(dǎo)游mm開始講解這三個(gè)小時(shí)的行程，當(dāng)然是完全聽不懂。不過通過幾個(gè)能聽懂的單字，用猜的也能猜到，大概是“根室是日本的最東，今天我們的行程是根室的最東，也是北海道的最東端——納沙布岬”；之后說了些數(shù)字，估計(jì)是介紹根室的人口、面積之類的吧；再后面聽到了“Russia”，這一定是在講日俄北方四島爭議的部分了。以日本的觀點(diǎn)，盡管北方四島實(shí)際上已經(jīng)由俄羅斯控制，但還是將北方四島劃在北海道與根室市的行政管轄之下，所以說在根室能夠看到大量北方四島相關(guān)的標(biāo)語或者各種各樣的宣傳完全不意外。?

根室的路名非常有氣勢，從市區(qū)到納沙布岬有兩條路，分別叫做“鄂霍茨克路”和“太平洋路”，我們的bus就是沿著“太平洋路”一路向東行駛。根室市區(qū)距離納沙布岬有20多公里，這20多公里除了散落著不多的村落之外，都是相當(dāng)成規(guī)模的濕地，前一天在釧路濕原沒有看見鹿，今天在這里的濕地看到了兩頭鹿！這里的鹿和奈良完全不一樣，明顯壯實(shí)很多很多。

一路上自然是各種“最東”，最東的郵局和最東的小學(xué)，導(dǎo)游mm說這個(gè)小學(xué)快要廢校了。