如今，中國造中老鐵路通車，瀾滄號列車已經(jīng)駛?cè)氘?dāng)?shù)剀囌?，這條鐵路的豪華程度超乎想象，在看到中老鐵路通車后，越南果然酸了，并且十分后悔的表示：當(dāng)初就不該聽日本的，讓這個國家給蒙騙了，否則現(xiàn)在通車的鐵路，就應(yīng)該在越南境內(nèi)，自己錯失了大好發(fā)展時機，然而世界上并沒有后悔藥，越南現(xiàn)在已經(jīng)無法挽回這一切。

當(dāng)初中國提出要修建泛亞鐵路，其實越南比老撾擁有更加良好的條件，首先，越南國內(nèi)已經(jīng)有了鐵路交通系統(tǒng)，只需要在其基礎(chǔ)上進行完善，就可以將鐵路延伸到整個東南亞，而老撾全國當(dāng)時只有3.5公里長的鐵路，并且地形也更加復(fù)雜，不利于工程的展開，其次，越南的經(jīng)濟，顯然比老撾強上不少，所以鐵路修通后，可以更加有效的推動沿線經(jīng)濟發(fā)展，但這個國家卻對中國基建實力表示出不屑的態(tài)度，并且希望由日本來幫助自己修建高速鐵路。

既然越南看不上，那么中國也只能選擇改變線路，從老撾境內(nèi)修建鐵路，連接整個東南亞，雖然老撾地形復(fù)雜，并且經(jīng)濟比較落后，但它處于中南半島的中心地帶，所以鐵路從這里出發(fā)，可以直接向四面八方輻射，向南可以連接柬埔寨，向西可以抵達泰國，如果進一步發(fā)展，甚至可以修到新加坡、馬來西亞與印尼等國，直接將整個東南亞串聯(lián)在一起，從而加強中國與東盟國家之間的合作與交流。

當(dāng)然，這條鐵路修通后，受益最大的國家還是老撾，因為交通不便，直接導(dǎo)致老撾長期處于落后的狀態(tài)，國內(nèi)資源無法實現(xiàn)出口，而國外的各種物資也難以輸送進來，即使其他國家想要對老撾投資，也會被當(dāng)?shù)芈浜蟮慕煌ㄇ闆r勸退，但有了鐵路后，不僅便利了沿線居民的出行，同時也能夠促進老撾經(jīng)濟發(fā)展，預(yù)計不久后將有大量國內(nèi)投資企業(yè)前往老撾，因為光靠這里的礦產(chǎn)資源，就夠很多企業(yè)賺的。

而且中老鐵路還十分先進，它全程采用中國標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)，設(shè)計時速160公里，這一速度在國內(nèi)高鐵面前或許并不快，但如果放在東南亞地區(qū)，那么妥妥的高速鐵路，估計就連鐵路大王美國看了也要羨慕，同時，這條鐵路進一步建設(shè)，也能夠推動?xùn)|南亞地區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因為不同國家的鐵路寬度不同，所以其他國家的火車并不能夠在這些鐵軌上行駛，但如果全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)后，那么問題將得到徹底解決。

中老鐵路的開通，不僅對中國有著十分積極的意義，從此國內(nèi)民眾前往東南亞地區(qū)旅游，再也不用乘坐飛機了，同時，對老撾以及東南亞國家而言，也具有諸多好處，可以有效推動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，并且加強與中國的合作，目前有許多國家都在同中方的合作中獲得了大量好處，老撾也不例外，不僅修通了鐵路，而且還在計劃建設(shè)磨丁特區(qū)，這里很可能會成為下一個深圳，當(dāng)然，這一切都跟越南沒有任何關(guān)系。