今天要和大家聊一聊非洲的摩托車市場(chǎng)。

為什么要聊這個(gè)話題呢？

這是因?yàn)榍安痪脤懥艘黄恼?，詳?xì)分析了中國(guó)摩托車是如何在越南市場(chǎng)與日本摩托車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)了小20年，結(jié)果被日本摩托車企業(yè)徹底趕出了越南市場(chǎng)的。

這篇文章發(fā)表之后，雖然絕大多數(shù)朋友對(duì)作者的觀點(diǎn)表示認(rèn)可，但是還是有一些朋友表示，中國(guó)摩托車企業(yè)之所以在越南市場(chǎng)一敗涂地，不僅僅是中國(guó)摩托車企業(yè)自身問(wèn)題導(dǎo)致的，這和越南對(duì)中國(guó)企業(yè)暗中限制也很有關(guān)系，表示中國(guó)摩托車企業(yè)在越南的失敗也有“非戰(zhàn)之罪”的因素。

并且表示，中國(guó)摩托車企業(yè)盡管丟掉了越南市場(chǎng)，但是，中國(guó)摩托車企業(yè)早就開拓了以非洲為主的更廣闊的的非洲市場(chǎng)。

在非洲市場(chǎng)，中國(guó)摩托車企業(yè)才是絕對(duì)的王者。

編輯搜圖印度巴賈集團(tuán)的產(chǎn)品

作者覺(jué)得這些朋友的觀點(diǎn)不無(wú)道理，然后就去查了一下相關(guān)資料，但是查下來(lái)的結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，非洲摩托車市場(chǎng)的真實(shí)情況與這些朋友的觀點(diǎn)截然相反。

中國(guó)摩托車企業(yè)并沒(méi)有在非洲市場(chǎng)“稱王稱霸”，非洲摩托車市場(chǎng)真正的霸主是印度巴賈集團(tuán)（Bajaj）。

基本上壟斷了非洲主流兩輪以及三輪摩托車市場(chǎng)，而非洲高端摩托車市場(chǎng)則被本田、雅馬哈等日本摩托車車企占據(jù)。

中國(guó)摩托車企業(yè)雖然在2003年前后就陸續(xù)進(jìn)入非洲市場(chǎng)，但是小20年下來(lái)并沒(méi)有在非洲摩托車市場(chǎng)上占據(jù)多少份額，更說(shuō)不上什么“絕對(duì)王者”。

接下來(lái)，作者就簡(jiǎn)單為大家介紹一下非洲摩托車市場(chǎng)的情況。

編輯搜圖非洲摩托車

如果論非洲單一國(guó)家的摩托車保有量，那么可以說(shuō)非洲每一個(gè)國(guó)家的摩托車保有量都算不上高。

甚至毫不夸張地說(shuō)，僅僅印尼一個(gè)國(guó)家的摩托車保有量就和非洲整個(gè)大洲的摩托車保有量差不多。

根據(jù)印尼摩托車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2019年印尼國(guó)內(nèi)年銷售摩托車653萬(wàn)輛，而2011年，印尼全國(guó)年銷售摩托車803萬(wàn)輛、2012年為714萬(wàn)輛。

事實(shí)上，印尼本來(lái)就是全球第三大摩托車市場(chǎng)。

那么，非洲整個(gè)大洲一共有多少輛摩托車呢？

根據(jù)非洲媒體的估計(jì)，截止2020年，整個(gè)非洲擁有至少3000萬(wàn)輛摩托車。僅2016年，非洲全洲就有260萬(wàn)輛摩托車注冊(cè)。

而所有非洲國(guó)家里，南非、埃及、尼日利亞和摩洛哥這四個(gè)國(guó)家的摩托車銷量又占了整個(gè)非洲摩托車銷量的80%。

編輯搜圖重慶光宇摩托車公司的產(chǎn)品在埃及

那么，在非洲摩托車市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率排名前七的企業(yè)有哪些呢：

印度巴賈集團(tuán)（Bajaj）；

日本鈴木（Suzuki）；

日本雅馬哈（Yamaha）；

奧地利KTM（KTM Sportmotorcycle AG）；

印度英雄本田（目前印度公司獨(dú)資）；

日本本田（Honda）；

印度TVS（TVS Motor）；

這其中又以印度巴賈集團(tuán)的巴佳吉摩托車銷量最高，在南非、埃及、尼日利亞都占有超過(guò)35%的市場(chǎng)份額。

比如在尼日利亞市場(chǎng)，印度巴佳吉摩托車僅僅在2015年就向尼日利亞出口了50萬(wàn)輛，長(zhǎng)期占據(jù)尼日利亞40%的市場(chǎng)份額。

那么，中國(guó)摩托車企業(yè)在非洲市場(chǎng)究竟如何呢？

編輯搜圖非洲摩托車

中國(guó)摩托車企業(yè)在非洲也并非毫無(wú)一戰(zhàn)之力，從總體銷量上看，大體可以排在第十位。

可是，這排在第十位的中國(guó)摩托車企業(yè)可不是國(guó)人熟悉的嘉陵、力帆、豪爵等知名品牌，而是在國(guó)內(nèi)專攻低端農(nóng)村市場(chǎng)，以三輪摩托車為主的重慶光宇摩托車公司。

為什么中國(guó)摩托車企業(yè)的產(chǎn)品在非洲竟然連印度公司都比不過(guò)呢？

在作者看來(lái)，原因主要有以下幾點(diǎn)：

第一、非洲市場(chǎng)充斥著大量來(lái)自日本、韓國(guó)以及歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的二手摩托車，這些二手摩托車價(jià)格上和新摩托車還是有相當(dāng)?shù)牟罹?，而且這些來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的二手摩托車質(zhì)量上都比較有保證，購(gòu)車人買回家后使用個(gè)五六年不成問(wèn)題。

有南非媒體曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，在南非的二手摩托車平均使用年限是8年，可見(jiàn)這個(gè)使用年限還是相當(dāng)長(zhǎng)的。

而這些二手摩托車毫無(wú)疑問(wèn)沖擊了新摩托車市場(chǎng)。

編輯搜圖

第二，就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，在這里，作者無(wú)意討論中國(guó)摩托車企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)等摩托車重要零部件究竟有沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題；但是，大型中國(guó)摩托車進(jìn)入非洲市場(chǎng)，尤其是南非、埃及、尼日利亞和摩洛哥這四大市場(chǎng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)就成了其他外國(guó)摩托車企業(yè)阻止大型中國(guó)摩托車企業(yè)進(jìn)入的“路障”。

以重慶隆鑫與日本本田公司在南非的發(fā)動(dòng)機(jī)侵權(quán)官司為例，重慶隆鑫原本想以發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的身份進(jìn)入南非市場(chǎng)，可是卻遭到了日本本田公司的強(qiáng)力“狙擊”。

2004年，日本本田就在南非法院起訴隆鑫公司的一款發(fā)動(dòng)機(jī)侵犯了GX160發(fā)動(dòng)機(jī)專利，官司一直打了7年，一直到2011年本田與隆鑫才達(dá)成了庭外和解，隆鑫的產(chǎn)品才得以進(jìn)入南非市場(chǎng)，但是此時(shí)南非摩托車市場(chǎng)早已經(jīng)不是當(dāng)初的舊模樣了。

第三，自然還是中國(guó)摩托車企業(yè)曾經(jīng)在越南市場(chǎng)犯下的老毛?。簝?nèi)卷，大打價(jià)格戰(zhàn)。而極端價(jià)格戰(zhàn)的背后則是中國(guó)摩托車企業(yè)沒(méi)有足夠的利潤(rùn)去好好完善售后渠道，結(jié)果就是靠低價(jià)贏回來(lái)的市場(chǎng)最終因?yàn)槭酆蟮牟顒哦笆肿屃顺鋈ァ?/p>

那么，印度摩托車企業(yè)又做對(duì)了什么讓他們贏得了非洲市場(chǎng)呢？

編輯搜圖非洲摩托車

首先，雖然印度摩托車企業(yè)最早是依靠與日本摩托車企業(yè)合資，進(jìn)而獲得較為先進(jìn)的摩托車整車技術(shù)的，但是印度摩托車企業(yè)在非洲市場(chǎng)從沒(méi)有和日本摩托車企業(yè)就知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題發(fā)生過(guò)法律官司。

不管印度企業(yè)是如何做到的，至少這讓印度摩托車企業(yè)毫無(wú)阻撓的進(jìn)入到了非洲各國(guó)的市場(chǎng)。

其次，就是印度摩托車企業(yè)依托非洲各國(guó)的印度裔移民建立了相對(duì)完善的售后以及銷售網(wǎng)絡(luò)，尤其是在印度裔移民較多的南非。

因?yàn)橛《群茉缇统蔀橛?guó)殖民地的關(guān)系，印度裔移民也隨著英國(guó)殖民者遍布到了英國(guó)在全世界的各個(gè)殖民地，這其中自然也包括非洲。

編輯搜圖

尤其是南非，英國(guó)在打完布爾戰(zhàn)爭(zhēng)后引進(jìn)了大量的印度移民。甚至印度著名政治人物“圣雄”甘地本人在南非還待了21年。

可以說(shuō)，和中國(guó)摩托車企業(yè)相比，印度摩托車企業(yè)在非洲更具有“本土優(yōu)勢(shì)”。

同時(shí)，印度摩托車企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量在經(jīng)歷了與日本合資階段后已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，可以說(shuō)，印度摩托車實(shí)際水平和中國(guó)摩托車企業(yè)是在同一水平線上的。

綜上所述，在非洲市場(chǎng)，印度摩托車企業(yè)才是真正的絕對(duì)王者，中國(guó)摩托車企業(yè)在非洲其實(shí)市場(chǎng)份額并沒(méi)有想象中那么大。