在經(jīng)歷了一次推遲后，長征8號運載火箭順利于今天中午在海南文昌發(fā)射場成功發(fā)射，順利實現(xiàn)首“射”。先來說說推遲，原計劃于12月20日首飛的長征8號運載火箭，由于天氣原因推遲至今日發(fā)射，主要是因為坐落在海邊的文昌發(fā)射場氣候多變，為了確保航天發(fā)射的萬無一失，多等這一兩天并無大礙，好飯不怕晚，長征8號的成功首飛標志著中國航天事業(yè)向著市場化、商業(yè)化邁出了堅實的一步。

長八首飛成功（圖源：我們的太空）

在筆者看來，長八的意義完全不亞于長五，雖然單從性能和運載能力上來看，放眼世界，長五都是首屈一指的，但如果是真正想要搶占國內(nèi)外的航天發(fā)射市場，最終靠的還是長八。畢竟不是所有所有國家的目標都是“探月問火”，對于某些企業(yè)和欠發(fā)達國家，甚至包括很多所謂的發(fā)達國家，仍停留在如何解決把衛(wèi)星送上天的難題，長八的競爭對手很明確，既不是NASA也不是波音，而是SpaceX。

長八點火（圖源：我們的太空）

商業(yè)化發(fā)射成功的秘訣在于三點：可靠、高效、便宜。

長征8號的思路同樣圍繞著以上三點展開。長征8號運載火箭是中國航天科技集團針對商業(yè)化發(fā)射市場推出的一款全新的運載火箭，為了兼顧成本與可靠性，長八在設(shè)計之初就采用了現(xiàn)有的成熟技術(shù)有機結(jié)合，運載火箭的芯一級繼承了長征7號一子級狀態(tài)，芯二級繼承長征三號甲系列的三子級狀態(tài)。

長征8號的一子級直徑3.35米，捆綁兩個直徑超過兩米的助推器，其二子級直徑3米，同樣捆綁兩個直徑超兩米的助推器?；鸺總€助推器均有一具YF-100發(fā)動機提供動力。YF-100發(fā)動機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第一代120噸級分級燃燒循環(huán)液氧煤油發(fā)動機，技術(shù)成熟，在長六、長七上都得到了很好的運用。可以這樣說，長征8號秉著能繼承就繼承的方式，爭取以最短的研發(fā)周期、最低的研發(fā)成本，向世界提供可靠的商業(yè)發(fā)射的中國道路。

長征8號運載火箭的太陽同步軌道運載能力超過4.5噸，所謂“太陽同步軌道”可不是把衛(wèi)星發(fā)射到太陽軌道上，太陽同步軌道是指其軌道平面與太陽保持相對固定的取向，軌道通過地球兩極。長征8號于2015年進行首次論證，在論證之初就確立了長征8號的定位，同時長八的研制也將在現(xiàn)有火箭的基礎(chǔ)上完成，雖然在性能上和其它火箭存在差距，但就目前主流的衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)而言，完全夠用。

長征8號實現(xiàn)了成本和性能間的平衡。

目前市面上主要的商業(yè)運載火箭，主要為SpaceX的“獵鷹9”，憑借該系列火箭和龍飛船的搭配，SpaceX成功實現(xiàn)了運載火箭商業(yè)化發(fā)射模式，并拿到了向國際空間站運送補給的巨額訂單。從運載能力上看，獵鷹9的運載能力要超過長征8號，發(fā)射至地球同步轉(zhuǎn)換軌道的運載能力超過8.3噸，而重型獵鷹同等條件下的最大載荷超過22噸。

在控制成本方面，對于SpaceX這種老資本家是一把好手，通過不斷探索火箭發(fā)射回收技術(shù)，獵鷹9號的標準報價控制在了6000萬美元左右，而重型獵鷹的發(fā)射報價約為9000萬美元，這個價格已經(jīng)遠低于同行報價，幾乎對商業(yè)運載市場實現(xiàn)了壟斷，而憑借先進的火箭回收技術(shù)，獵鷹系列單枚發(fā)射的利潤率將接近80%。

就目前來看，長征8號的發(fā)射報價將會遠遠低于SpaceX。首先長征8號的地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力接近3噸，從火箭本身的成本來講是一定會低于獵鷹，未來長征8號還將實現(xiàn)芯一級的回收再利用，成本將進一步得到控制。這樣的運載能力對于目前中小型國家和企業(yè)而言，完全夠用，而單枚報價或許還不及獵鷹9標準報價的三分之一。

打一個不恰當?shù)谋扔?，當今的商業(yè)航天發(fā)射市場，就好比蘋果公司的教育優(yōu)惠，用低價和高價值的贈品（買手機送耳機）的營銷手段，刺激消費能力相對較弱的學(xué)生群體，當然蘋果可不是沖著這點銷量去的，這是一個長久的考量。未來學(xué)生走向社會，具備一定經(jīng)濟實力，在學(xué)生時代就適應(yīng)了蘋果產(chǎn)品，而日后同樣還會選擇蘋果產(chǎn)品，商業(yè)化航天發(fā)射也是這個道理，韭菜不能著急收，而是養(yǎng)熟了再收。

長征8號好比一塊敲門磚，或是中國商業(yè)化航天的入門級產(chǎn)品，好東西還在后面。