將時(shí)間撥回2021年，彼時(shí)的“跨界車”在多數(shù)國(guó)人心中，多為一種四不像車型的代稱，然而在一款新車上市之后，不僅消費(fèi)者直呼真香，更引發(fā)了其他車企同行的爭(zhēng)相效仿。

2021年9月23日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市，這臺(tái)兼顧轎車操控、SUV通過(guò)性、休旅車功能性的全新車型，再次令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了法系車的“奇思妙想”與法式浪漫，并成功開(kāi)創(chuàng)了跨界車的車市新風(fēng)潮。

兩年時(shí)間過(guò)去，凡爾賽C5 X已經(jīng)成為東風(fēng)雪鐵龍乃至神龍汽車的中堅(jiān)車型，為品牌帶去了堅(jiān)實(shí)銷量支撐。因此在最近，凡爾賽C5 X發(fā)布兩周年之際，為了回饋廣大用戶長(zhǎng)期以來(lái)的信任與支持，神龍汽車正式開(kāi)啟了一項(xiàng)名為“寵粉周年慶 禮享凡爾賽”的福利回饋活動(dòng)。

最直接的福利 最真誠(chéng)的回饋

自今年6月起，神龍汽車開(kāi)始加速推進(jìn)旗下雙品牌的網(wǎng)絡(luò)融合，并且積極地通過(guò)多線并進(jìn)的舉措推動(dòng)營(yíng)銷變革。不過(guò)營(yíng)銷歸一方面，決定用戶是否愿意掏腰包購(gòu)車的關(guān)鍵點(diǎn)，依舊在于價(jià)格，而為了能夠切實(shí)為用戶帶去福利，讓回饋落到實(shí)處，此次東風(fēng)雪鐵龍專門(mén)針對(duì)凡爾賽C5 X經(jīng)典款，啟動(dòng)了“包牌包稅包保險(xiǎn)”的政策。

所謂“包牌包稅包保險(xiǎn)”，顧名思義，即購(gòu)車能夠享受4S店提供的協(xié)助上牌服務(wù)、免購(gòu)置稅以及免商業(yè)險(xiǎn)交強(qiáng)險(xiǎn)服務(wù)，這“三包”政策落到具體來(lái)看，能夠?yàn)橛脩艄?jié)省1000元左右的上牌費(fèi)、1.5萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅以及5000元左右的保險(xiǎn)費(fèi)用，除去購(gòu)車、用車成本的直接縮減，由4S店方一手包辦這些事務(wù)，還能夠在極大程度上減少用戶購(gòu)車提車之間所需耗費(fèi)的時(shí)間，真正做到“秒提車”，讓用戶買(mǎi)新車的喜悅進(jìn)一步放大。

除此之外，官方還提供了包括本品車型置換增值+20%以及五年無(wú)憂福利疊加享等服務(wù)，對(duì)于想換購(gòu)亦或者是增購(gòu)汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是極大的福利。最真誠(chéng)的回饋，沒(méi)有套路，只為讓用戶看到神龍汽車“以客戶”為中心的承諾。

法系產(chǎn)品價(jià)值 你想要的全都有

前面提到，凡爾賽C5 X是一臺(tái)開(kāi)創(chuàng)了“跨界”概念的轎車，能夠同時(shí)兼顧轎車操控、SUV通過(guò)性以及休旅車功能性，但事實(shí)上，作為神龍汽車乃至整個(gè)法系汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量之一，凡爾賽C5 X的產(chǎn)品價(jià)值不止于此。

在設(shè)計(jì)層面，凡爾賽C5 X經(jīng)典款走的是“不定義，自有型”的路線，通過(guò)這個(gè)名字就能看出，這臺(tái)車的造型是極具個(gè)性的。外觀方面，車輛采用了靈感源自CXperience 概念車的飛梭流光前臉，加上X型LED日間行車燈與主動(dòng)開(kāi)閉式進(jìn)氣格柵，集個(gè)性、動(dòng)感、實(shí)用性于一身。

車身側(cè)面，凡爾賽C5 X流線型的飛梭車身不僅賦予了車輛0.287Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)，再配合上19英寸的鉆石切割主動(dòng)進(jìn)氣鋁輪轂，更能夠在車輛行駛時(shí)展現(xiàn)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)之美。

而懸浮雙尾翼轎跑式車尾的設(shè)計(jì)，配合上同樣X(jué)型的LED車尾，又再度提升了整車的運(yùn)動(dòng)感與科技感?？梢哉f(shuō)凡爾賽C5 X對(duì)于追求個(gè)性，追求運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)群來(lái)說(shuō)，一定是不二之選。

除去個(gè)性、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，凡爾賽C5 X經(jīng)典款在舒適層面同樣能為用戶帶來(lái)前所未有的獨(dú)特體驗(yàn)。車輛的懸架系統(tǒng)采用了MCS大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校，配合上源自WRC冠軍技術(shù)的“魔毯”P(pán)HC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，能夠讓這臺(tái)車的懸架整體擁有更加優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、震動(dòng)過(guò)濾性，讓整輛車猶如一張魔毯般平滑，真正做到長(zhǎng)途不累，爛路不顛，彎路不挑，這也正是法系車特有的魅力。

與此同時(shí)，凡爾賽C5 X所配備的CAC舒適座椅，不僅本身曲度貼合人體，填充柔軟，還提供了8種模式的座椅按摩，配合上2785mm軸距，為用戶帶來(lái)超越同級(jí)車型的車內(nèi)空間，宛若置身于家中的大沙發(fā)之上。

至于當(dāng)下汽車消費(fèi)者最關(guān)注的智能化，凡爾賽C5 X經(jīng)典款同樣沒(méi)有落下。它在輔助駕駛方面達(dá)到了L2.5級(jí)，包括ACC自適應(yīng)巡航啟停、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道定位輔助、變道輔助、交通標(biāo)志識(shí)別在內(nèi)的眾多功能，它都會(huì)給到你。其余部分，諸如eHUD抬頭顯示、腳踢電尾門(mén)、ADML無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)以及車機(jī)系統(tǒng)的OTA升級(jí)等等，凡爾賽C5 X經(jīng)典款同樣也有。

對(duì)于一臺(tái)十五萬(wàn)級(jí)的合資品牌車型來(lái)說(shuō)，凡爾賽C5 X經(jīng)典款不僅同時(shí)兼顧了極為廣泛的適用場(chǎng)景，并且在設(shè)計(jì)、舒適以及科技配置方面還能達(dá)到如此高度，這樣的產(chǎn)品價(jià)值，配合上“寵粉周年慶 禮享凡爾賽”所帶來(lái)的回饋，性價(jià)比簡(jiǎn)直不要太高。

戰(zhàn)略布局轉(zhuǎn)變 落實(shí)客戶至上

實(shí)際上，神龍汽車除了在產(chǎn)品、政策層面給足用戶誠(chéng)意，更在渠道網(wǎng)絡(luò)上發(fā)力，以尋求為法系用戶帶來(lái)更為便捷、優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)體驗(yàn)。今年6月，神龍汽車開(kāi)啟了全面的營(yíng)銷變革，旨在推進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致的網(wǎng)絡(luò)融合。

截至目前，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致已累計(jì)增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)授權(quán)超過(guò)100家，并接連迎來(lái)了多家雙品牌店的開(kāi)業(yè)，涵蓋了包括新疆、山東、河南等眾多地區(qū)。更值得一提的是，7月23日，東風(fēng)雪鐵龍的首家“城市移動(dòng)展廳”也在昆山正式亮相，將神龍汽車所宣揚(yáng)的“五心守護(hù)行動(dòng)2.0”真正落到了實(shí)處。

更多的門(mén)店，更高的銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，意味著神龍汽車的受眾，未來(lái)能夠更加便捷的去選購(gòu)一款屬于自己的車型，在后續(xù)的用車過(guò)程中也能夠更加高效、順暢的去完成售后的相關(guān)服務(wù)。而這樣持續(xù)拓展向上的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，無(wú)不展示出了神龍汽車對(duì)于公司未來(lái)發(fā)展，對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍，乃至整個(gè)法系汽車的積極態(tài)度與信心。

寫(xiě)在最后

在許多人看來(lái)，最近的這五年對(duì)于絕大多數(shù)合資車企來(lái)說(shuō)，是極為被動(dòng)的五年，自主品牌的崛起擠壓了它們的市場(chǎng)份額，打破了以往“躺著賺錢(qián)”的市場(chǎng)環(huán)境，在這樣的背景下的確有許多品牌選擇直接“躺平”。

然而與它們不一樣，神龍汽車在這樣的背景之下，不僅持續(xù)提升旗下產(chǎn)品的品質(zhì)與價(jià)值，同時(shí)積極地做出戰(zhàn)略調(diào)整，拓寬渠道，在這樣一系列的努力之下，品牌也終有了逆流而上之勢(shì)，凡爾賽C5 X當(dāng)下的表現(xiàn)以及給予用戶的反饋，無(wú)疑是最好的例子。最后，還是那句話，好產(chǎn)品，好政策，好體驗(yàn)，選擇凡爾賽C5 X經(jīng)典款，你一定不會(huì)失望。