外觀造型對于一款車的重要性不言而喻，這不僅是“面子”問題，更是影響到潛在消費者的第一印象，很可能一張好看的“容顏”就能輕易獲得消費者青睞，甚至成為粉絲。作為四門轎跑車鼻祖的奔馳CLS，一直是奔馳的顏值擔當，它是一款非常理想的運動車型，也是迄今將優(yōu)雅與運動結合得最完美的運動型豪華車，自2004年誕生以來CLS車型銷量超過了40萬臺，毫無疑問是豪華四門轎跑車里最受歡迎的一款車，今天作業(yè)的主角就是這臺3.0T低功率的奔馳cls320。
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此款奔馳CLS320，配置的是代號276低功率調(diào)校的3.0升BlueDIRECT雙渦輪增壓發(fā)動機，采用了燃油直噴技術，最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。與之相匹配的是7G-TRONIC?PLUS變速箱，對于一款高檔商務座駕來說，除了優(yōu)雅的外觀，動力與操控的完美表現(xiàn)也是不可獲取的，但在實際駕控中車子在低速低扭以及急加速動力的滯后現(xiàn)象顯著，變速箱在1-2 2-3升降檔均存在銜接不流暢頓挫的現(xiàn)象，影響力駕駛的舒適性與駕駛的樂趣，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最準確的車輛運行信息確保程序的合理優(yōu)化。最后通過Flash切換的專用設備，讀出發(fā)動機電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
其實這需要說明低功率刷高功率并非按照廠家給出的一個標志，而是電腦工程師根據(jù)你發(fā)動機自身的一個狀況來進行調(diào)教升級的，也就是說有些低功率發(fā)動機刷電腦的時候馬力也許會低于高功率的，也可能會高于高功率的。以前廠家會對高低功率的發(fā)動機材質(zhì)進行一些更換，比如排氣支管大小、曲軸、連桿等等這些，高功率使用更好或者更粗的材質(zhì)，但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家已經(jīng)不會這樣做，而他們更多的是采用汽車ECU的調(diào)教來實現(xiàn)，因為這樣的成本更低，發(fā)動機也更利用生產(chǎn)和裝配。廠家通過對汽車電腦ECU進行調(diào)教而來的，也機就是說廠家會給一臺發(fā)動機做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，這樣的目的也是為了能增加車型受眾群體的數(shù)據(jù)量，提高銷售量！
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間即能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，隨著最大輸出轉速的拓展后端的爆發(fā)力更加的強勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳CLS320刷ecu升級提動力改善換擋感受超越400的駕控，性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!