南陽和襄陽同為省域副中心，南陽先天不足，還不如體量相當?shù)内M州

網(wǎng)友說：湖北省做強武漢這個中心的同時，也關(guān)注宜昌和襄陽這兩個副中心的成長，一主兩副的發(fā)展都比較迅猛，成為湖北省經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車。河南原來只關(guān)注鄭州的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)鄭州增長潛力有限，才開始發(fā)展洛陽和南陽這兩個副中心，結(jié)果中心城市不如湖北，副中心城市也不如湖北。

這個網(wǎng)友說得有一定的道理。鄭州和武漢之間的差距非常明顯，這自不待言。洛陽雖然經(jīng)濟總量比襄陽和宜昌都要大，但經(jīng)濟質(zhì)量不見得比得上。南陽就更加不用說了，那么大的人口基數(shù)，經(jīng)濟總量依然不如宜昌和襄陽。我的感覺就是，南陽有點像江西的贛州，人口多而人均少，看著大，實際上不強。

但是，贛州在省內(nèi)的地位不是南陽能比的。贛州經(jīng)濟總量雖然不大，在省內(nèi)畢竟是老二，經(jīng)濟質(zhì)量不如九江，存在感卻比九江強很多。這些年，贛州得到的扶持也不少，城市建設(shè)搞得不錯。再加上贛州有八九百萬常住人口，大規(guī)模造城也不怕沒人接盤。之前甚至有贛州網(wǎng)友跟我說，看看我們贛州的高樓大廈有多少，你們武漢比得上嗎？

贛深高鐵通車之后，贛州進一步融入珠三角發(fā)展浪潮，大量過剩產(chǎn)能從珠三角轉(zhuǎn)移到贛州，贛州經(jīng)濟活躍度進一步提升。去年，稀土集團落戶于贛州，這是贛州的第一家央企總部，對于提升贛州的知名度大有好處。贛州現(xiàn)在的經(jīng)濟還不行，不代表以后不行，畢竟人家有近千萬人口，離珠三角也不遠，近水樓臺先得月。這些都不是偏居一隅的南陽可以比的。

南陽離襄陽只有一步之遙，但戰(zhàn)略地位遠不如襄陽。襄陽自古以來就是戰(zhàn)略要沖，守南方必守襄陽，襄陽不保，南方不存。

襄陽位于漢水之濱，得水利之變。位于漢丹鐵路、洛湛鐵路、襄渝鐵路、浩吉鐵路以及西武高鐵、呼南高鐵、鄭渝高鐵交匯處，得陸運之便。就鐵路貨運而言，襄陽的地位有可能超越省城武漢。據(jù)了解，襄陽北編組站是湖北省最大的編組站，去年業(yè)務量大增，有可能成為全國第一大編組站。鄭州北站雖然號稱亞洲第一大編組站，主要是硬件設(shè)施不錯，編組車輛反而比不上襄陽北站。

南陽雖然處于西進陜西、南下兩廣的交通要道上，但沒有重要河流經(jīng)過，缺乏水運，先天不足，交通戰(zhàn)略地位比襄陽低了不止一個檔次。

產(chǎn)業(yè)方面，襄陽妥妥的是工業(yè)城市，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，當?shù)孛襟w宣稱，襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)額位居全國地級市榜首，在全國各大城市中也可以排進前十。除了汽車產(chǎn)業(yè)和交通運輸，裝備制造、醫(yī)藥化工、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)，也都取得了不錯的成績。

南陽主要還是以農(nóng)業(yè)以及由農(nóng)業(yè)衍生出來的制造業(yè)為主，比如中藥材加工、農(nóng)副產(chǎn)品加工等等，然后就是礦業(yè)、紡織、化工等產(chǎn)業(yè)。

南陽和襄陽都是省域副中心城市，但二者之間的差距非常大。這種差距，既是理念上的差距，也是戰(zhàn)略上的差距，產(chǎn)業(yè)上的差距，執(zhí)行中的差距。

有河南網(wǎng)友留言說，河南選擇南陽作為省域副中心，本身就是一個錯誤。從戰(zhàn)略上來講，襄陽可以與十堰、隨州、神農(nóng)架林區(qū)抱團發(fā)展，而南陽只能顧自己，輻射不了任何地方，北邊的洛陽與平頂山，東邊的信陽與駐馬店，都不可能做南陽的小兄弟。

從地圖上來看，漯河更適合成為河南的省域副中心。漯河北有許昌，南有駐馬店和信陽，東有周口，西有平頂山和南陽，屬于四通八達之地。漯河的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也還可以，如果予以特別扶持，帶著駐馬店、平頂山等周邊區(qū)域玩一玩，也不是不可能。但是，漯河人口只有200多萬，比周邊各市都要少，很難形成氣候。所以，從經(jīng)濟角度來說，漯河絕無可能。

駐馬店、信陽也是如此。周口與南陽差不多，優(yōu)勢在于有水運，但同樣偏居一隅。河南只適合搞一主一副，搞一主兩副就有點尷尬。（2022年4月6日于廣東）