根據(jù)乘聯(lián)會(huì)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在2023年2月，乘用車市場(chǎng)的零售量達(dá)到了139.0萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，整體來(lái)說(shuō)，已經(jīng)擺脫了1月的頹勢(shì)。另外，值得注意的是，在2月的時(shí)候，自主品牌的銷量占比已經(jīng)達(dá)到了51.1%，成功超越合資品牌！能有此成績(jī)，除了新能源車市場(chǎng)的完勝之外，在最受歡迎的緊湊型車市場(chǎng)，自主品牌也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。相比于1月的數(shù)據(jù)，2月的緊湊型車市場(chǎng)可謂是是大洗牌，秦PLUS DM-i進(jìn)入前三，AION S緊隨其后！

緊湊型車市場(chǎng)銷量排行前10的車型分別為軒逸（26102臺(tái)）、朗逸（21269臺(tái)）、秦PLUS DM-i（19000臺(tái)）、AION S（16827臺(tái)）、速騰（14526臺(tái)）、雷凌（13197臺(tái)）、卡羅拉（12776臺(tái)）、思域（10536臺(tái)）、寶來(lái)（10453臺(tái)）、帝豪（10315臺(tái)）。整體來(lái)看，相比1月的數(shù)據(jù)有所提升，而且銷量前10的月銷量均突破了1萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)，朗逸銷量下降了5000余臺(tái)，被軒逸反超，排在了第二。

最值得一提的還是秦PLUS DM-i這款車，我們知道，在2月的時(shí)候，秦PLUS DM-i帶來(lái)了2023款車型，而且起售價(jià)不到10萬(wàn)，為9.98萬(wàn)起，加上還是插電式混合動(dòng)力車型的身份，讓該車的熱度居高不下，這也是該車銷量大漲的主要原因。

緊隨其后的AION S，同樣來(lái)自自主品牌廣汽埃安，作為廣汽單獨(dú)的系能源車子品牌，在2月的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，不僅新能源車企銷量排名第二，旗下AION S的表現(xiàn)更是出色，在2月銷量達(dá)到了16827臺(tái)，為品牌貢獻(xiàn)了一半的銷量。該車銷量暴增，跟新款車型上市也有很大的關(guān)系，作為純電車身份，13.98萬(wàn)的起售價(jià)，也確實(shí)非常吸引人，銷量好也在情理之中！

從榜單數(shù)據(jù)來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)，自主品牌在以往的時(shí)候，想要靠純?nèi)加蛙囆统胶腺Y汽車，確實(shí)難度很大，但從新能源方面彎道超車，就顯得得心應(yīng)手了許多，秦PLUS DM-i更是進(jìn)入到了前三甲，這是自主品牌以往從未達(dá)到過(guò)的成績(jī)。