為了法系豪華車的尊嚴(yán)，DS仍在做最后的掙扎。

進(jìn)入中國8年以來，法國PSA集團(tuán)旗下的高端豪華品牌DS在中國市場一路走低。DS品牌在華的合資生產(chǎn)企業(yè)長安PSA常年處于虧損狀態(tài)。2018年1月，由于長期虧損，長安PSA已近資不抵債；長安汽車與PSA集團(tuán)只好以現(xiàn)金形式，共同向長安PSA增資36億元。根據(jù)PSA集團(tuán)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，長安PSA在2018年的虧損達(dá)到10.60億人民幣，與2017年度的虧損3.61億相比，擴(kuò)大192%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自成立以來，長安PSA整體累計(jì)虧損金額已超過49.1億元。

一邊是長安汽車和PSA集團(tuán)的持續(xù)輸血，一邊卻是愈發(fā)低迷的銷量。

自DS品牌國產(chǎn)以來，2013年其全年銷量為2000多輛，2014、2015年全年累計(jì)銷量攀升至2萬多輛；2016年，DS年銷量下滑至1.6萬輛；隨后便是逐年腰斬式的滑坡，2017年銷量為6088輛，2018年為3867輛，2019年僅為2110輛。銷量最少的時(shí)候，DS品牌在華月銷僅10輛。隨著銷量的滑坡，DS品牌的經(jīng)銷商也在呈縮減狀態(tài)，從最高峰時(shí)的211家，最終削減至2020年的75家。銷量跌入谷底加上多年持續(xù)虧損，DS不論是對于長安汽車還是PSA集團(tuán)來說都已是燙手的山芋。于是在去年11月，長安汽車與PSA集團(tuán)先后被曝出了計(jì)劃出售長安PSA股份的消息。最終，在2020年5月，大舉進(jìn)軍汽車制造業(yè)的寶能完成了對長安PSA的收購。如今長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長安PSA）已正式更名為深圳市寶能汽車有限公司，變更后成為寶能獨(dú)資控股企業(yè)。

在成功的甩掉了長安PSA這個(gè)“不斷吸血”的大包袱后，PSA集團(tuán)卻并不甘心讓DS品牌就此退出中國市場。于是在過去幾個(gè)月，DS品牌在上海成立了全新運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，并將繼續(xù)面向中國市場發(fā)展。DS新團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在品牌建設(shè)、產(chǎn)品布局以及服務(wù)模式三大方面進(jìn)行提升。

8月6日，DS品牌正式面向中國市場發(fā)布了旗下最新旗艦車型DS 9，并開啟預(yù)售。由于長安PSA已經(jīng)被賣給寶能，所以DS 9將以代工的形式由深圳寶能汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)，寶能為DS 9保留了20%的產(chǎn)能。

DS 9定位豪華中型轎車，外形設(shè)計(jì)延續(xù)了DS品牌的設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)感非常突出。同樣在，內(nèi)飾部分，DS 9也極力營造豪華感；在用料和配置上都舍得了下血本。同時(shí)，新車也配備有12.3英寸全液晶儀表盤+中控屏的雙大屏配置。

DS 9基于PSA集團(tuán)旗下的EMP2平臺打造，與標(biāo)致508L同平臺。新車車身三圍分別為4933/1855/1468毫米，軸距2895毫米，達(dá)到B級車的水準(zhǔn)。定位也瞄準(zhǔn)奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L以及凱迪拉克CT5這類車型。

動(dòng)力部分，DS 9配備了一具新款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出215馬力，匹配8AT手自一體變速器。

雖然已經(jīng)開啟預(yù)售，但DS品牌并未公布DS 9的具體預(yù)售價(jià)格，根據(jù)預(yù)測DS 9的售價(jià)區(qū)間在30萬元上下，有蒙馬特版、里沃利版、運(yùn)動(dòng)版以及歌劇院版四款車型。

長安PSA在中國市場失敗的一大主因就是DS品牌的品牌力難以支撐產(chǎn)品售價(jià)。如今，DS 9似乎將重蹈覆轍。此外，在二手車市場，DS品牌也是殘值率非常低的車型，當(dāng)年指導(dǎo)價(jià)21.99-34.59萬的DS 5，如今在二手車市場7、8萬元左右就可以購入一臺車況不錯(cuò)的中、高配車型。所以，DS 9將憑借什么與主流的豪華中級車進(jìn)行競爭呢？