提起羅永浩，不少人還停留在“砸冰箱、造手機”等早期事件。隨著網(wǎng)絡(luò)直播的興起，羅永浩轉(zhuǎn)戰(zhàn)直播帶貨行業(yè)，但老羅畢竟是老羅，雷人語錄一點沒比以前少。

前一段時間，羅永浩在微博中稱：“理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車?！辈⑶?，羅永浩還表示即使是與比理想ONE貴幾倍的車相比，它也幾乎是完全沒有對手的。最后，羅永浩還順帶表示，自己已經(jīng)購買了理想ONE。

理想ONE究竟是何方神圣？能讓羅永浩如此不吝贊美，并且成為車主呢？理想是國內(nèi)眾多造車新勢力中的一員，理想ONE正是其首款產(chǎn)品，與其他造車新勢力走純電動路線不同，理想ONE選擇了增程式路線，車輛既可以依靠外界充電，也可以依靠自身發(fā)電，極大緩解了電動汽車普遍存在的續(xù)航焦慮。

理想ONE自從上市以來一路高歌猛進，剛剛過去的7月交付了2516輛，環(huán)比增長33%，從上市到銷量破萬，理想ONE僅用了195天，這在造車新勢力中堪稱神速。不過俗話說“蘿卜快了不洗泥”，理想ONE在市場中大張旗鼓前進之時，負面消息接踵而至。

據(jù)報道，2020年5月8日11點30分左右，湖南長沙一臺理想ONE在道路上出現(xiàn)了前機艙冒煙的情況。隨后，消防人員及時對車輛進行了滅火處理。經(jīng)過調(diào)查，起火原因為理想的工作人員忘了拿走輔助檢查用的保護墊，而保護墊屬于易燃物品，與高溫的排氣管接觸后起火，從而造成了發(fā)動機艙的熊熊烈火。

就在理想剛剛平息機艙起火事件之后，理想ONE又爆出了“斷軸”丑聞。今年5月份，上海一臺理想ONE在行駛時右前輪與路肩磕碰，導(dǎo)致“斷軸”。根據(jù)行車記錄儀顯示，當時的車速大約48km/h。事后，車主認為自己的時速并不算快，但車輛卻出現(xiàn)“斷軸”的情況，無法接受理想工程師“碰撞路肩導(dǎo)致泄力”的說法。由于擔(dān)憂車輛的安全性，所以想要退車，但遭到了理想的拒絕。

一波未平一波又起，8月9日晚間，廈門一輛理想ONE再次發(fā)生“斷軸”事件。從網(wǎng)上的現(xiàn)場照片來看，“斷軸”的理想ONE左前側(cè)遭遇撞擊，左側(cè)半軸與左前輪一起脫落，同時減震器彈簧也因為撞擊脫離車輛。事后，疑似“斷軸”理想ONE車主在網(wǎng)上發(fā)聲，稱“這就是一起很普通的事故，開車時沒注意看了一眼路邊，就撞到路邊左側(cè)的道路隔離欄上了，撞壞了五片護欄和三根水泥柱?！辈]有對理想ONE的質(zhì)量發(fā)出質(zhì)疑。

剛過去不久的8月6日，理想ONE又發(fā)生了一起自燃。在廣東省肇慶市二廣高速上，一輛行駛中的理想ONE突然起火。對于事故的原因，理想汽車官方的公告稱是由于車輛高速行駛時卷起了地面的“鐵塊”，擊穿了高壓油管，導(dǎo)致燃油噴向排氣管，被排氣管的高溫引燃。

與其他新能源汽車電池或是電路問題引起自燃不同，理想ONE兩次自燃事故均是排氣管“背鍋”，那么由此我們想問問理想ONE是否存在設(shè)計缺陷？雖然增程式的設(shè)計讓理想ONE可以擺脫充電樁的束縛，但同時擁有發(fā)動機和電池組的設(shè)計卻提高了自燃的概率。如何把自燃的概率降到最低，是理想不得不面對的問題。

相比插電式混動或者只能外界充電的純電動汽車，理想ONE的增程式設(shè)計似乎有些“浪費”。眾所周知，能量在轉(zhuǎn)化的過程中會產(chǎn)生大量的損耗，如今最頂尖的民用汽車發(fā)動機，熱效率也僅為40%左右，再將這部分動能轉(zhuǎn)化為電能，又會產(chǎn)生損耗，所以理想ONE在使用增程模式行駛時，雖然增程器僅為1.2L排量，但油耗卻高達8-10L。

和其他造車新勢力一樣，理想ONE在上市之初遇到了各種各樣的棘手問題，包括自燃和斷軸。但理想汽車的創(chuàng)始人李想畢竟是汽車行業(yè)出身，理想ONE算是一款完成度相當高的車型，如果能改進目前已知的種種問題，理想ONE倒也算是值得購買的一款新能源汽車，但稱它為“500萬內(nèi)最好的車”，未免有些言過其實。