飛機智能化是指利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高飛機的性能、安全性、舒適性和效率，實現(xiàn)飛機與人、環(huán)境和系統(tǒng)的智能交互。

飛機智能化可以應用在航空領域的多個方面，例如：

• 飛機系統(tǒng)：使用自動感應駕駛條件、巡航控制的智能系統(tǒng)等，提高飛行安全性和便利性。

• 飛機制造：使用智能化的設計、制造、檢測和維修等工具，提高飛機的質(zhì)量和效率。

• 飛機動力：使用電動或混合動力推進技術(shù)，降低飛機的燃油成本和碳排放，提高飛機的環(huán)保性。

• 飛機服務：使用智能化的航空港設施、空中交通管理系統(tǒng)、航線網(wǎng)絡設計等，提高運輸質(zhì)量和交通安全，改善交通流量和乘客體驗。

飛機智能化是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢和方向，也是我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新引擎”。

飛機智能化的研究涉及多個領域和企業(yè)，我無法一一列舉，但是我可以給您介紹一些比較有代表性的例子。

• 華為企業(yè)業(yè)務提供智慧機場解決方案，利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提高機場的運控、安防、服務等業(yè)務領域的智能化水平。

• 青島航空采用國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)的機載軟硬件設備和國產(chǎn)Ka波段高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡，實現(xiàn)飛機與地面的寬帶通信，提升飛行安全性和旅客體驗。

• 航空工業(yè)沈飛打造飛機結(jié)構(gòu)件智能化車間，實現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)件的自動化、柔性化、數(shù)字化加工生產(chǎn)，提高飛機制造質(zhì)量和效率。

這些只是飛機智能化的一部分，還有更多的企業(yè)和機構(gòu)在不斷探索和創(chuàng)新，推動飛機智能化的發(fā)展。

飛機真的能實現(xiàn) 無人駕駛嚒

飛機無人駕駛是指利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

飛機無人駕駛的技術(shù)已經(jīng)在軍事和民用領域得到了廣泛的應用，例如無人偵察機、無人攻擊機、無人運輸機、無人植保機等。

飛機無人駕駛的優(yōu)點是可以減少飛行員的工作量和疲勞，提高飛行安全性和效率，降低飛行成本和風險，擴展飛行任務的范圍和難度。

飛機無人駕駛的難點是需要保證飛機能自主在各種情況下起降，包括在沒有跑道的環(huán)境迫降，同時還能應對發(fā)動機故障、躲避障礙物、不穩(wěn)定氣流等突發(fā)情況。

飛機無人駕駛的前景是隨著科技的進步和需求的增長，飛機無人駕駛將會在更多的領域和場景中發(fā)揮作用，甚至有可能實現(xiàn)全自動駕駛的客機。

但是，飛機無人駕駛也存在一些挑戰(zhàn)和問題，例如法律法規(guī)的制定和執(zhí)行，社會公眾的認知和接受度，以及道德和倫理的考量等。

客機的自動駕駛功能也是自動控制的一種形式，所謂自動控制就是在沒有人直接參與的情況下，利用外加的設備（控制器），使機器、設備（控制對象）的某個工作狀態(tài)或參數(shù)自動地按照預定的規(guī)律運行；它通過對系統(tǒng)的輸出不斷地，直接地或間接地、全部或部分地進行檢測，將檢測結(jié)果與預先給定的目標值進行比較，根據(jù)比較結(jié)果產(chǎn)生控制信號，使系統(tǒng)的輸出能夠按照給定值或期望值運行。

客機無人駕駛是指利用機載的圖像識別傳感器和自動駕駛儀，實現(xiàn)飛機在不需要人工干預的情況下，自主完成滑行、起飛、巡航、降落等飛行任務。

客機無人駕駛的技術(shù)已經(jīng)在一些試驗飛行中得到了驗證，例如空客公司在一架A350-1000商用客機上成功實現(xiàn)了自主滑行、起飛和降落。

客機無人駕駛的優(yōu)點是可以減少飛行員的數(shù)量和工作量，提高飛行安全性和效率，降低飛行成本和風險。

客機無人駕駛的難點是需要保證飛機能應對各種復雜和突發(fā)的情況，例如能見度低、氣流不穩(wěn)、發(fā)動機故障、黑客入侵等，并能在沒有跑道的環(huán)境迫降。

客機無人駕駛的前景是隨著科技的進步和需求的增長，客機無人駕駛將會在更多的領域和場景中發(fā)揮作用，甚至有可能實現(xiàn)全自動駕駛的客機。

但是，客機無人駕駛也存在一些挑戰(zhàn)和問題，例如法律法規(guī)的制定和執(zhí)行，社會公眾的認知和接受度，以及道德和倫理的考量等。

客機在駕駛過程中，哪一些已經(jīng)實現(xiàn)了無人化自動操作了？根據(jù)不同的飛行階段，客機的自動駕駛功能可以分為以下幾種：

- 自動滑行：指飛機在地面滑行時，由自動駕駛儀控制飛機的方向和速度，不需要飛行員操作?？湛凸窘招?，已經(jīng)在一架 A350-1000 商用客機上成功實現(xiàn)自主滑行、起飛和降落。

- 自動起飛：指飛機在跑道上加速并離開地面時，由自動駕駛儀控制飛機的姿態(tài)和軌跡，不需要飛行員操作?？湛凸救ツ?2月在法國盧茲-布拉尼亞克機場進行的一次測試，也是 航空史上首次實現(xiàn)客機基于圖像識別的全自動起飛。

- 自動巡航：指飛機在高空中按照預定的航線、速度和高度飛行時，由自動駕駛儀控制飛機的姿態(tài)和軌跡，不需要飛行員操作。這是目前最常見和成熟的客機自動駕駛功能，已經(jīng)有一百多年的歷史。

- 自動降落：指飛機在接近目標機場并著陸時，由自動駕駛儀控制飛機的姿態(tài)和軌跡，不需要飛行員操作。這種功能一般需要依靠儀表著陸系統(tǒng) （ILS） 和GPS等外部設施提供精密引導，但空客公司近日宣布，已經(jīng)在一架 A350-1000 商用客機上成功實現(xiàn)基于圖像識別的自主降落。

綜上所述，客機在駕駛過程中已經(jīng)實現(xiàn)了無人化自動操作的有自動滑行、自動起飛、自動巡航和自動降落等四個階段。