最近，有報(bào)道稱(chēng)比亞迪漢以“一己之力”終結(jié)了豪華品牌長(zhǎng)期霸占中大型汽車(chē)市場(chǎng)的格局，引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)輿論，有人說(shuō)比亞迪太飄了，把國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的功勞也一塊搶了。那么，比亞迪漢的成就是不是被夸大了呢？我們來(lái)了解下。

相信大家都知道，雖然這些年自主品牌的汽車(chē)發(fā)展非常快，也得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，有底氣去和合資品牌一較高低。但是有一點(diǎn)需要我們了解，能夠和合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的自主品牌車(chē)企主要是在中低端的區(qū)間。在中高端汽車(chē)的領(lǐng)域，是合資品牌的天下，不論是中高端SUV，還是中高端轎車(chē)，合資品牌都是遙遙領(lǐng)先的。

不知道大家有沒(méi)有留意，在豪華中大型轎車(chē)領(lǐng)域，很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L一直是占據(jù)著銷(xiāo)量榜單的前三名，這個(gè)情況在比亞迪漢出現(xiàn)后有了改變。

比亞迪漢是比亞迪“十年磨一劍”，為用戶(hù)傾心打造的“全球超安全智能新能源旗艦轎車(chē)”，搭載了刀片電池、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿科技，實(shí)力當(dāng)然是傲視群雄。

自2020年比亞迪漢初代車(chē)型上市兩年以來(lái)，作為單車(chē)成交均價(jià)在25萬(wàn)以上的自主品牌車(chē)型，漢累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)20萬(wàn)+，月均銷(xiāo)量保持在1萬(wàn)左右，贏(yíng)得了中國(guó)品牌中大型轎車(chē)銷(xiāo)量Top1、20萬(wàn)+高端新能源轎車(chē)Top1的優(yōu)秀成績(jī)。

此外，2021年國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的只有4款車(chē)，分別是奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L和比亞迪漢，是唯一的一款自主品牌豪華轎車(chē)，銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先其它的同級(jí)車(chē)型。

5月1日，比亞迪漢第20萬(wàn)輛新車(chē)在比亞迪深圳工廠(chǎng)下線(xiàn)，成為首款達(dá)成“售價(jià)、下線(xiàn)雙20萬(wàn)+”的中國(guó)品牌轎車(chē)。

今年4月，漢EV創(chuàng)世版、漢DM-p、漢DM-i、漢EV千山翠限量版震撼上市，官方售價(jià)為21.58-32.98萬(wàn)元，比亞迪漢家族發(fā)布后半天訂單量超過(guò)4.8萬(wàn)臺(tái)，半個(gè)月訂單超過(guò)12萬(wàn)，比亞迪漢能夠在BBA獨(dú)大的國(guó)內(nèi)C級(jí)車(chē)市場(chǎng)殺出一條血路，著實(shí)不容易。

看到這里，相信大家也能有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)吧，比亞迪漢以一己之力打破了20萬(wàn)級(jí)以上轎車(chē)陣營(yíng)長(zhǎng)時(shí)間被奔馳、寶馬、奧迪壟斷的格局，引領(lǐng)中國(guó)品牌高端化的進(jìn)程。隨著更多更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品

推出，比亞迪還會(huì)創(chuàng)造更多的銷(xiāo)量奇跡，給包含豪華汽車(chē)在內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)翻天覆地的變化。