簡(jiǎn)介：

北京市郊鐵路S5線，又稱(chēng)北京市郊鐵路懷密線，起自北京北站，途徑清河站，沙河站，昌平北站，雁棲湖站，懷柔北站，黑山寺站，終到古北口站。其中北京北站至清河站利用京張高速鐵路運(yùn)行，清河站至古北口站利用既有普速鐵路（京通鐵路）運(yùn)行。

懷密線配屬列車(chē)采用粉色涂裝的CRH6F-A市域動(dòng)車(chē)組列車(chē)。由于此型號(hào)列車(chē)最高車(chē)速為160km/h，未到達(dá)高速列車(chē)時(shí)速200km/h及以上的標(biāo)準(zhǔn)，因此不算作高速列車(chē)。

由于時(shí)間限制，UP主本次測(cè)評(píng)乘坐列車(chē)從北京北前往懷柔北，再?gòu)膽讶岜被氐奖本┍薄?/p>

下面開(kāi)始正式介紹。

懷密線使用北京北站最西側(cè)的兩個(gè)站臺(tái)。由于懷密線采用的CRH6F-A列車(chē)為4節(jié)短編組動(dòng)車(chē)組，因此站臺(tái)站線相對(duì)其他供京張高鐵使用的站線較短，并且站臺(tái)上還加裝了半高式屏蔽門(mén)。

由于北京北站屬于盡頭式車(chē)站，因此在軌道盡頭設(shè)置擋車(chē)器（只能這么叫了，不知道專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼）。北京北站無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛編組的既有普速列車(chē)駛?cè)?，無(wú)需給牽引機(jī)車(chē)換向，所以線路布置精簡(jiǎn)了很多，甚至站臺(tái)一側(cè)的平過(guò)道也拆除了。

列車(chē)駛出北京北站之后，首先進(jìn)入清華園隧道。京張高鐵開(kāi)建前，列車(chē)從老北京北站開(kāi)出后，會(huì)沿著京包鐵路在北京城區(qū)穿梭，沿途經(jīng)過(guò)一系列和公路平面交叉的道口，而其中最出名的莫過(guò)于五道口——因從北京北出發(fā)經(jīng)過(guò)的第五個(gè)平交道口而得名。直接上跨五道口的一個(gè)北京地鐵車(chē)站，也被稱(chēng)作“五道口站”。無(wú)奈，隨著清華園隧道乃至京張高鐵的建成，前往張家口乃至呼和浩特和包頭的普速列車(chē)早已離開(kāi)北京北站，而包括五道口在內(nèi)的，既有普速京包鐵路進(jìn)入北京北站的一小段線路也已經(jīng)廢棄，未來(lái)將改造為京張鐵路遺址公園。如今，前往河北省張家口市懷來(lái)縣的普速列車(chē)已經(jīng)改為NDJ3內(nèi)燃普速動(dòng)車(chē)組，始發(fā)站也改為黃土店站，搖身一變成為北京市郊鐵路S2線。老線路被永遠(yuǎn)留在了我們的想象與回憶里。

列車(chē)駛出清華園隧道后，進(jìn)入清河站。

清河站停著一列明星列車(chē)——

CR400BF-C智能動(dòng)車(chē)組。京張高鐵現(xiàn)在有3列不同型號(hào)，但技術(shù)特點(diǎn)大致相同的高鐵列車(chē)運(yùn)行，其中UP主看見(jiàn)的這列好像是從北京清河開(kāi)往大同的來(lái)著......記得不是特別清楚。

和北京北站一樣，清河站也有部分站臺(tái)安裝了半高式屏蔽門(mén)。其中，上圖的屏蔽門(mén)全開(kāi)后可容納2扇車(chē)門(mén)和1組包括客車(chē)車(chē)廂連接處在內(nèi)的風(fēng)擋。就是屏蔽門(mén)這樣設(shè)計(jì)，小孩很容易好奇把手伸進(jìn)風(fēng)擋里面......然后就拿不出來(lái)了。不過(guò)懷密線的CRH6A-A列車(chē)沒(méi)有全封閉的風(fēng)擋2333

這是清河站站臺(tái)一側(cè)的斜坡。是作為行李小車(chē)通道，用來(lái)搬運(yùn)旅客行包的嗎？有待專(zhuān)業(yè)人士解答。

出了清河站之后，如果你坐在右側(cè)，你會(huì)看到一個(gè)很大的動(dòng)車(chē)段（？）

如果你坐懷密號(hào)路過(guò)這一段線路，請(qǐng)注意：京張高鐵的高架線路護(hù)欄上面有奧運(yùn)項(xiàng)目的圖案。

列車(chē)通過(guò)沙河站。其實(shí)S5線列車(chē)本來(lái)可以?？可澈诱静⒑褪薪艰F路S2線列車(chē)換乘，但是沙河站不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，并且S2線列車(chē)也不?？可澈诱?，連技術(shù)停車(chē)也不會(huì)。

從沙河站到昌平站，S2線的列車(chē)不會(huì)走行京張高速線，而是沿著配套的沙昌三線運(yùn)行，可能是為了避免S2線、S5線、京張高速線的列車(chē)相互搶道。所以有一定幾率看見(jiàn)三種不同的列車(chē)運(yùn)行。

列車(chē)通過(guò)昌平站。

UP主在昌平站的背景里看見(jiàn)了一個(gè)身影——

UP主認(rèn)為這應(yīng)該是線路檢測(cè)車(chē)。

這還沒(méi)完。。。

我把附近的地圖調(diào)了出來(lái)。如果你眼力夠好，你應(yīng)該可以看到軌道車(chē)和一列CR400BF出現(xiàn)在地圖上。注釋“看這”二字上面的兩個(gè)白點(diǎn)和白點(diǎn)左邊的白色細(xì)線就是。

如果你坐在1號(hào)車(chē)或者4號(hào)車(chē)，可能會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一聲“嘶”，然后空調(diào)的呼呼聲就不見(jiàn)了，只剩下列車(chē)輪軌碰撞的聲音和電機(jī)聲，以及乘客的說(shuō)話聲。不過(guò)照明系統(tǒng)正常。UP主估計(jì)是切換供電。

列車(chē)切割京張高速線正線，經(jīng)聯(lián)絡(luò)線駛?cè)肫账勹F路。

坐在1號(hào)車(chē)可以明顯地聽(tīng)見(jiàn)列車(chē)?guó)Q笛的聲音。

列車(chē)進(jìn)入昌平北站?？哭k客。

昌平北?？苛艘慌_(tái)DF4內(nèi)燃機(jī)車(chē)。它牽引從承德開(kāi)往昌平北的客運(yùn)列車(chē)。由于這列普速客車(chē)列車(chē)?yán)^續(xù)往前運(yùn)行就會(huì)進(jìn)入京張高鐵，因此DF4只能把它牽引到昌平北。也許旅客會(huì)換乘懷密線（市郊S5線）前往北京市區(qū)。

接著。。。

這列普速客車(chē)是混編列車(chē)，其中有一節(jié)是硬座22B？這么老的車(chē)居然還會(huì)在北京見(jiàn)到......

列車(chē)開(kāi)出了昌平北站之后，繼續(xù)前往雁棲湖站。

UP主在這一段見(jiàn)到了WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)。可惜UP主回放錄像時(shí)找不到它在哪兒了。。。

雁棲湖站的1站臺(tái)停了一輛社會(huì)車(chē)輛？

雁棲湖站和懷柔北站之間的站距非常短，列車(chē)只用了8分鐘就到了懷柔北。

個(gè)人估計(jì)這么設(shè)置車(chē)站的目的很簡(jiǎn)單：雁棲湖站緊靠雁棲湖景區(qū)和東方日出凱賓斯基酒店，而懷柔北站附近是著名的中國(guó)科學(xué)院大學(xué)，這么設(shè)計(jì)車(chē)站有利于分散客流，減少高峰時(shí)期的客運(yùn)壓力。

懷柔北是一個(gè)客貨兩用的車(chē)站。

隔壁站臺(tái)停著市郊鐵路S6線（通懷線）使用的“拆豬”列車(chē)。

列車(chē)抵達(dá)懷柔北站。由于時(shí)間原因，UP主沒(méi)有前往終點(diǎn)站——古北口站，而是在這一站乘車(chē)返回。

由于CRH6F-A不是高速列車(chē)，因此車(chē)輛間風(fēng)擋只是進(jìn)行了簡(jiǎn)單布置，UP主可以清晰地看到車(chē)輛連接處的管路等，以及車(chē)輛出廠和大修信息。如果各位也去乘坐懷密線的列車(chē)，建議好好看一看。因?yàn)閁P主沒(méi)有拍攝圖片

話說(shuō)回來(lái)，大家覺(jué)得這個(gè)涂裝怎么樣？我認(rèn)為還行。

回到北京北站。

這時(shí)，UP主發(fā)現(xiàn)北京北站?？苛艘涣小敖瘌P凰”......

趁站務(wù)不注意，竄過(guò)去拍了兩張

本文至此結(jié)束。

注：

如果乘坐地鐵前往北京北站，請(qǐng)?jiān)诒本┑罔F2號(hào)線西直門(mén)站下車(chē)，換乘S5線出地鐵站后直接按地標(biāo)前往進(jìn)站口，千萬(wàn)不要上到地面！市郊S5線支持12306APP售票，請(qǐng)?zhí)崆百?gòu)票，因?yàn)橹苯訐Q乘的話S5線在北京北站是沒(méi)有售票處和候車(chē)大廳的。進(jìn)站時(shí)需要人臉識(shí)別，口罩需要拿下。

懷密線在最西（左）側(cè)（邊）的兩個(gè)站臺(tái)，不要跑錯(cuò)站臺(tái)了！