1940年初，此時正是蘇芬戰(zhàn)爭的白熱化階段，不少蘇軍士兵因為缺乏掩體而被芬蘭人的機槍陣地收割。為此，蘇聯(lián)高層決定研制一款廉價且易于生產(chǎn)的帶有一定火力和防護的輕型裝甲車輛，由列寧格勒基洛夫工廠負責開發(fā)，項目編號為“217工程”。

在基本構(gòu)型上，217工程采用“駕駛艙/戰(zhàn)斗室-發(fā)動機艙”的布局，車組乘員2人，通過車頂艙蓋出入。由于車內(nèi)空間狹小，乘員要么彎著腰坐著，要么趴著，十分難受。

該車采用履帶式，主動輪在后，有著4對小負重輪，第一對負重輪負責轉(zhuǎn)向控制。負重輪與車體剛性連接，沒有彈性懸掛，緩震效果極差。

整車長約2.5m，寬約1.72m，高約0.86m。

在火力配置上，217工程搭載了兩挺7.62mm的DT機槍（備彈1575發(fā)），左右射界各有20°，并配備了彈殼收集器。

在裝甲防護上，217工程為全鋼“焊接+鉚接”結(jié)構(gòu)，全車采用大傾角設(shè)計，正面裝甲厚度為20mm；車身側(cè)面裝甲厚度為10mm，尾部發(fā)動機艙裝甲厚度為8mm。

217工程的防護指標足夠抵御芬蘭人的機槍陣地，但是被反坦克槍盯上來也沒好果汁吃。

在動力系統(tǒng)上，217工程采用了一臺16匹馬力的水平放置式二沖程汽油機，搭配3前1倒的機械變速箱，公路極速可達18.5km/h，越野時速僅有7km/h，難以通過反坦克壕溝。

整車戰(zhàn)斗全重可達1.73噸，功重比約為9.25，加速性能捉急。

1940年3月初，基洛夫工廠完成了第一輛樣車的試制工作，在進行長達一個多星期的測試評估環(huán)節(jié)時，由于蘇芬雙方簽訂了《莫斯科和平協(xié)定》并宣告戰(zhàn)爭結(jié)束，本就不出色的217工程直接被上級勒令封存起來，結(jié)束了短暫的一生。