汽勢Auto-First|徐磊 劉天鳴

在汽車市場中有一句笑談，“得B級(jí)車者得天下”。的確，眾多車企樂于將核心品牌理念和產(chǎn)品力放在自家的B級(jí)車產(chǎn)品中，以提升品牌價(jià)值。同時(shí)，B級(jí)車市場與其他細(xì)分市場不同，面對(duì)的消費(fèi)群體不僅僅看重車輛本身，更多的是營造出的豪華、商務(wù)等附屬價(jià)值。

經(jīng)過多年的發(fā)展和競爭，B級(jí)車市場已然形成由日系三強(qiáng)、德系雙雄、美系三兄弟組成的固有格局。如今，隨著消費(fèi)升級(jí)以及消費(fèi)人群的年輕化，B級(jí)車市場正在發(fā)生潛移默化的轉(zhuǎn)變，新舊玩家共同角逐的新戰(zhàn)場。

作為B級(jí)車市場的老玩家，長安福特蒙迪歐在2004年國產(chǎn)進(jìn)入中國市場后，便迅速成為市場焦點(diǎn)。如今，這名B級(jí)車市場老將迎來換代升級(jí)，新一代蒙迪歐無論是在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是在配置動(dòng)力上，展現(xiàn)了長安福特獨(dú)有的高價(jià)值基因。同時(shí)，新一代蒙迪歐也將重回主流B級(jí)車市場，向市場頭部競品車型發(fā)起進(jìn)攻。

究竟新一代蒙迪歐的產(chǎn)品力如何，汽勢Auto-First以預(yù)售價(jià)格為19.98萬元的至尊型車型（以下簡稱新一代蒙迪歐）為例，對(duì)比B級(jí)車市場主流的邁騰330TSI豪華型（指導(dǎo)價(jià)23.39 萬元，成交均價(jià)21.12 萬元，以下簡稱邁騰）以及凱美瑞2.5G豪華版車型（指導(dǎo)價(jià)21.98 萬元，成交均價(jià)：21.07 萬元，以下簡稱凱美瑞），一探新一代蒙迪歐的高價(jià)值感。

大尺寸大肚量

當(dāng)年輕消費(fèi)群體逐漸成為汽車市場消費(fèi)的主流，對(duì)汽車產(chǎn)品的需求越來越豐富，不僅要出眾的顏值，還要求產(chǎn)品具備大空間、強(qiáng)動(dòng)力等復(fù)合產(chǎn)品屬性。消費(fèi)需求的多樣化使得汽車產(chǎn)品愈加豐富。

顏值則是年輕消費(fèi)群體購車時(shí)重要考慮的因素之一?；诖?，長安福特新一代蒙迪歐采用了全新“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，多邊形進(jìn)氣格柵搭配分體式燈組，營造出極強(qiáng)的視覺沖擊力。

相較之下，邁騰應(yīng)用了家族化設(shè)計(jì)語言，帶鍍鉻飾條的橫向進(jìn)氣格柵搭配全LED大燈，營造出沉穩(wěn)大氣的視覺效果，商務(wù)風(fēng)十分濃厚。在TNGA架構(gòu)加持下，凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)摒棄了中庸之道，但豪華版車型的運(yùn)動(dòng)氣息相對(duì)較弱，更加偏向時(shí)尚大氣。

值得一提的是，新一代蒙迪歐還擁有同級(jí)別競品鮮有的人車互動(dòng)。當(dāng)用戶靠近車輛時(shí)，新一代蒙迪歐猶如臥龍?zhí)K醒，前后尾燈由內(nèi)依次點(diǎn)亮，經(jīng)過精密的參數(shù)化計(jì)算組合呼吸式3D鱗甲前進(jìn)氣格柵起伏，進(jìn)入車內(nèi)氛圍燈依次點(diǎn)亮，車機(jī)屏幕亮起，為用戶帶來儀式感滿滿的用車體驗(yàn)。

此外，溜背的轎跑車身、雙色車身設(shè)計(jì)、隱藏式門把手、熏黑貫穿式尾燈組以及雙邊雙出排氣，進(jìn)一步提升了新一代蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)感。

顏值之外，年輕消費(fèi)群體對(duì)于車內(nèi)空間也尤為看重。新一代蒙迪歐憑借著2945毫米的超長軸距、4935毫米的車身長度、1875毫米的車身寬度、1500毫米的車高，營造出媲美C級(jí)車的乘坐空間。

而邁騰和凱美瑞的車身長度均為超過4900mm，軸距均為超過2900mm。無論是在車身長寬高還是軸距，邁騰和凱美瑞都要比新一代蒙迪歐小上一圈。

動(dòng)力上，新一代蒙迪歐搭載了排量為2.0T的EcoBoost? 245雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有175kW最大功率和376N·m峰值扭矩，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速躋身6秒俱樂部，入圍B級(jí)車性能的“第一梯隊(duì)”。

邁騰同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率和峰值扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新一代蒙迪歐，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速僅為8.1秒。凱美瑞則配備了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩較新一代蒙迪歐分別少了21KW和126N·m，變速箱與新一代蒙迪歐相同，為8速手自一體變速箱。

高智能叫板競爭對(duì)手

如今，智能化已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購車的一大因素，高度智能互聯(lián)的車型更討消費(fèi)者的歡心。

怎樣的智能互聯(lián)體驗(yàn)?zāi)軌虮幌M(fèi)者津津樂道，其背后不僅需要面面俱到的軟件，更需要高度智能化的底層邏輯以及具備高速傳輸處理能力的硬件。

新一代蒙迪歐便是很好的例子，與純電動(dòng)汽車采用相同的全新電子電氣平臺(tái)——福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，使其擁有電車級(jí)智能座艙和智慧駕駛，這讓它與同級(jí)其他競品有了本質(zhì)區(qū)別。百兆以太網(wǎng)通訊架構(gòu)為新一代蒙迪歐提供了快速高效的信息傳輸效率，數(shù)據(jù)傳輸速度是傳統(tǒng)汽車的100倍。增強(qiáng)式智能中央網(wǎng)關(guān)ECG確保新一代蒙迪歐擁有高度信息安全以及高效數(shù)據(jù)處理能力。

在FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的支撐下，新一代蒙迪歐具備整車OTA升級(jí)能力，并采用A/B備份的設(shè)計(jì)，不僅確保車輛迭代更新安全，還能夠?qū)崿F(xiàn)車輛常用常新。相較之下，邁騰不支持OTA的升級(jí)，凱美瑞也僅支持車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)，用車體驗(yàn)提升僅僅局限于智能互聯(lián)方面。

具備媲美純電動(dòng)汽車的底層架構(gòu)后，新一代蒙迪歐還為用戶帶來極具未來感的智慧座艙。同級(jí)唯一110cm超廣域高清4K巨幅屏顯示系統(tǒng)整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤整合AR導(dǎo)航、娛樂、路況模式等多種功能。27英寸中控屏支持福特業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“聯(lián)合駕趣”功能，通過分屏、整屏的自由切換，實(shí)現(xiàn)主副駕協(xié)同駕駛。

而邁騰僅提供了10.3英寸全液晶儀表，凱美瑞則配備了與新一代蒙迪歐尺寸相同的液晶儀表盤。但在中控屏方面，新一代蒙迪歐全面領(lǐng)先邁騰（9.2英寸）和凱美瑞（10.1英寸）。

在新一代蒙迪歐27英寸中控屏背后則是長安福特最新的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)。該智能互聯(lián)系統(tǒng)整合了百度人工智能技術(shù)和豐富的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，具備AI語音識(shí)別、面部識(shí)別與手勢控制等豐富交互方式。而福特全球首款可視化虛擬人工智能助手VPA智行伙伴通過不斷的學(xué)習(xí)，為用戶帶來更為貼心的服務(wù)。

經(jīng)過本土化改造的智能技術(shù)以及豐富的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)，新一代蒙迪歐能夠?yàn)橛脩魩硗?jí)少有的智能互聯(lián)體驗(yàn)，而FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的應(yīng)用，不僅是出色智能互聯(lián)體驗(yàn)的基礎(chǔ)，也能夠?yàn)橛脩魩沓掷m(xù)升級(jí)進(jìn)化智能體驗(yàn)。

值得一提的是，相比競品車型新一代蒙迪歐還配備后視鏡倒車自動(dòng)下翻功能以及遠(yuǎn)程啟動(dòng)等豐富功能。車內(nèi)配備7色氛圍燈以及擁有10個(gè)揚(yáng)聲器的丹麥國寶級(jí)B&O音響，營造出很強(qiáng)的車內(nèi)豪華感。

此外，長安福特還為新一代蒙迪歐配備了極具競爭力的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)十余項(xiàng)主被動(dòng)駕駛輔助功能。

而邁騰僅僅提供定速巡航、疲勞駕駛提示等兩項(xiàng)駕駛輔助功能。相較于凱美瑞所搭載的TSS智行安全系統(tǒng)，新一代蒙迪歐多出了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助與道路交通識(shí)別等四項(xiàng)輔助駕駛功能。

蒙迪歐的“厚道”哲學(xué)

作為高價(jià)值車型的倡導(dǎo)者，新一代蒙迪歐的高價(jià)值特性不僅僅存在于EcoBoost? 245 至尊型車型上，在全系四款產(chǎn)品中均能看到長安福特的“厚道”。

在B級(jí)車市場中，17萬是一道分界線，主流合資品牌入門級(jí)B級(jí)車的售價(jià)普遍集中在分界線之上。而新一代蒙迪歐的出現(xiàn)，將主流B級(jí)轎車的門檻拉低至15萬區(qū)間內(nèi)。

當(dāng)然，入門車型不代表低價(jià)低配，而是低價(jià)高價(jià)值。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)打破了主流B級(jí)車市場低價(jià)低動(dòng)力現(xiàn)象，讓消費(fèi)者不必在價(jià)格和駕駛體驗(yàn)之間糾結(jié)，同時(shí)，SYNC+2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)、福特車路協(xié)同系統(tǒng) 、PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、6安全氣囊等一系列高價(jià)值智能安全配置，基本滿足消費(fèi)者對(duì)于車輛的絕大多數(shù)需求。

在主流合資B級(jí)車市場中，消費(fèi)者為了追求更優(yōu)異的用車體驗(yàn)，往往會(huì)選擇售價(jià)普遍在20萬以上的車型。以2021年B級(jí)車銷量榜冠軍凱美瑞為例，其20萬以上的高配車型銷量占比達(dá)到56%。

新一代蒙迪歐至尊型車型以19.89萬的預(yù)售價(jià)將將主流合資品牌B級(jí)車主銷車型的價(jià)格區(qū)間拉低至19萬區(qū)間內(nèi)。同時(shí)，長安福特還為至尊型車型配備了B&O品牌音響、11項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)、19寸輪轂等一系列高價(jià)值配置，在舒適性配置、智能化、安全等方面得到了全面提升，做到了不到20萬的價(jià)格，享受30萬級(jí)用車體驗(yàn)。

事實(shí)上，新一代蒙迪歐的定價(jià)策略處處為用戶著想，全系四款車型之間預(yù)售價(jià)的價(jià)差均為2萬元，但每一款車型的配置提升，為消費(fèi)者帶來物超所值的高價(jià)值感。而新一代蒙迪歐身上的高價(jià)值感，正是源自長安福特對(duì)中國汽車市場需求的敏銳洞察以及精準(zhǔn)把控。

站在汽車產(chǎn)業(yè)變革的前沿，長安福特通過新一代蒙迪歐展現(xiàn)了燃油車也能具備高度智能化、個(gè)性化，而15.98萬元-21.98萬元的預(yù)售價(jià)格，展現(xiàn)了長安福特的誠意。新一代蒙迪歐隨著預(yù)售上市，不僅扛起福特品牌中級(jí)車的大旗，還有望改變B級(jí)車市場的格局，上演王者歸來的傳奇。