9月實(shí)銷數(shù)據(jù)公布，合肥市轎車細(xì)分市場(chǎng)6月實(shí)銷量1.5萬(wàn)輛，從實(shí)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，6月份的轎車市場(chǎng)整體也變化不大，上榜車型大都是熟悉的老面孔，但部分車型名次的變化還是反映出市場(chǎng)的走向。下面就讓我們一睹為快吧！

首先來(lái)看轎車方面，英朗被朗逸超越，成為合肥市場(chǎng)銷量最高的車型，客觀來(lái)看，并不是壞事。恰恰說(shuō)明大眾品牌燃油車，在消費(fèi)升級(jí)戰(zhàn)略上并不成功。而別克君威、GL8以及昂科威成為了別克品牌銷量和利潤(rùn)新的支柱，這也是某種程度上品牌溢價(jià)的重要體現(xiàn)，別克在車型平均售價(jià)方面依然領(lǐng)先于大眾。

寶馬5系非常搶眼，結(jié)合平均售價(jià)來(lái)看，絕對(duì)在合肥的豪華轎車市場(chǎng)居于統(tǒng)治地位。

Model 3暫時(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。天籟超越了雅閣，成為合肥最為暢銷的B級(jí)車。

對(duì)比全國(guó)銷量榜單來(lái)看，寶來(lái)和速騰雙雙跌落，也是從另一個(gè)層面證明，一汽-大眾在合肥區(qū)域的消費(fèi)者認(rèn)知是低于上汽大眾的，當(dāng)然也包括營(yíng)銷區(qū)域的體系能力建設(shè)上的差距，并非朝夕之力。

吉利星瑞的強(qiáng)勢(shì)崛起，說(shuō)明合肥市場(chǎng)區(qū)域特征偏向于務(wù)實(shí)，并不迷信傳統(tǒng)，對(duì)新品牌的接受度是比較高的，未來(lái)有可能在10~15萬(wàn)元級(jí)別對(duì)合資品牌形成強(qiáng)力阻擊，成為品牌向上的一面旗幟。

從SUV銷量榜單來(lái)看，新能源化的趨勢(shì)非常明顯。以Model Y為代表的新能源SUV，直接截胡了大量的傳統(tǒng)燃油車用戶消費(fèi)升級(jí)的需求。

以瑞虎8為代表的中型大5座SUV受到普遍的青睞，可謂是“近水樓臺(tái)先得月”，而哈弗H6的落后，決不能理解為簡(jiǎn)單的地緣經(jīng)濟(jì)關(guān)系，從目前長(zhǎng)城的產(chǎn)品線布局來(lái)看，如果不能夠及時(shí)把握這一波消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)，很快也會(huì)有在全國(guó)總榜單上被人超越，目前長(zhǎng)城汽車在很多邊緣化的市場(chǎng)進(jìn)行了大力的創(chuàng)新，但是在城市SUV的主賽道上面，哈弗H6雖然玩起了“兩代同堂”的戰(zhàn)略，但是領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)大不如前。

順著往下看，在全國(guó)總榜單上能排到第三的途觀L，在合肥區(qū)域竟然連前10都排不上，難道真的是口碑爛了，無(wú)力回天？不過(guò)好在有小弟途岳，暫時(shí)撐著上汽大眾SUV的臺(tái)柱子，經(jīng)銷商的日子還能暫時(shí)維持下去。

豪華SUV方面，寶馬X3拔得頭籌，把奧迪Q5L和奔馳GLC，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后。坐享新能源紅利不僅僅是特斯拉，十幾萬(wàn)元買一臺(tái)沒(méi)有續(xù)航焦慮癥的SUV，宋PLUS?DM-i剛剛好，就算是提車再難，也擋不住消費(fèi)者的熱情。

作為合肥地產(chǎn)車，長(zhǎng)安CS75的表現(xiàn)還需加倍努力，甚至長(zhǎng)安汽車在整個(gè)華東地區(qū)的市占率，一直以來(lái)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平的，用戶口碑不牢，渠道能力不深，是老毛病了。

不知是芯片短缺影響還是其他原因，作為SUV長(zhǎng)勝軍的CR-V早已不負(fù)當(dāng)年之勇，不過(guò)好在小弟XR-V算是給力，算是勉強(qiáng)扳回一局。

博越意外跌落，原因不明，知道內(nèi)情的小伙伴歡迎分享。對(duì)比天籟和軒逸的表現(xiàn)，逍客在合肥的市占率就算是差多了。作為美系品牌傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域，昂科威在合肥市場(chǎng)的表現(xiàn)也算是不負(fù)眾望。

從整體來(lái)看，合肥市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)特征也非常明顯，豪華品牌崛起非常迅速，包括地產(chǎn)車蔚來(lái)ES6在合肥市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是非常搶眼。

首先來(lái)看MPV市場(chǎng)，從整體來(lái)看，合肥MPV市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的兩極化特征，五菱宏光是當(dāng)之無(wú)愧的老大。但是合肥個(gè)體和私人經(jīng)濟(jì)并不算發(fā)達(dá)，所以五菱宏光就合肥市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，占有率略低于平均水平，如果有興趣的話，看一看義烏、東莞這樣的地方，不知道是否有明顯差異。

作為中高端MPV長(zhǎng)久以來(lái)的霸主，GL8在合肥市場(chǎng)的銷量，大約占到了全國(guó)平均水平的1%略多，包括巢湖在內(nèi)，合肥一共有10家別克品牌經(jīng)銷商，也是蠻拼的，應(yīng)該說(shuō)深厚的渠道體系和牢固的用戶口碑，是GL8在合肥市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)占據(jù)統(tǒng)治力的關(guān)鍵。

沒(méi)想到合肥MPV銷量第三，竟然是大通G50，干脆直接點(diǎn)名吧，美通這家經(jīng)銷商還是很厲害的，這個(gè)銷量基本上算是接近全國(guó)的1/30，簡(jiǎn)直不要太強(qiáng)悍，估計(jì)早就被廠家當(dāng)做樣板經(jīng)銷商進(jìn)行示范了。

而作為合肥作為江淮的大本營(yíng)，本土品牌車型瑞風(fēng)M3的表現(xiàn)也算是比較搶眼，不愧為瑞風(fēng)品牌的當(dāng)家小花旦，更多是礙于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題，瑞風(fēng)要找回望日的江湖地位，還要補(bǔ)很多功課。

除此之外，作為快速崛起的長(zhǎng)三角副中心城市，奔馳V級(jí)和奔馳威霆兩款高端產(chǎn)品的入圍也并沒(méi)有太多的意外。整體來(lái)看，經(jīng)濟(jì)性MPV方面五菱凱捷和五菱征程的表現(xiàn)相對(duì)較弱，這個(gè)跟合肥的區(qū)域經(jīng)濟(jì)特征和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)應(yīng)該有較為直接的關(guān)系。但是順著榜單往下看，不難發(fā)現(xiàn)，傳祺M8在合肥市場(chǎng)真的是太弱了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，這實(shí)就很難理解，經(jīng)銷商和廠家看來(lái)需要共同找原因了。

總結(jié)：合肥市場(chǎng)也反應(yīng)出國(guó)內(nèi)車市的一些變革正在悄然發(fā)生，在較為發(fā)達(dá)城市汽車消費(fèi)水平正呈現(xiàn)出逐步增漲的態(tài)勢(shì)，同時(shí)新能源車型的占有率也在穩(wěn)步提升。