3個(gè)月前，兩家車企還因設(shè)計(jì)“大吵一架”，其中一家律師函都發(fā)出來了。3個(gè)月之后，兩家車企大領(lǐng)導(dǎo)坐在一起共謀大事，這劇情反轉(zhuǎn)的速度角師傅腦子實(shí)屬?zèng)]跟上，也許這就是大企業(yè)應(yīng)有的共事態(tài)度？

沒錯(cuò)，這兩家車企就是長安汽車與吉利汽車。

3個(gè)月前的掐架

2月28日，長安汽車發(fā)出的一份律師函格外刺眼，內(nèi)容表明吉利汽車在2月23日發(fā)布的“銀河之光”概念車涉嫌抄襲長安深藍(lán)SL03。隨后吉利汽車發(fā)布聲明，怒指長安汽車律師函“內(nèi)容嚴(yán)重失實(shí)、指責(zé)毫無根據(jù)，誤導(dǎo)公眾”。隨后楊學(xué)良在自己的社交平臺(tái)上表示：“不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)，要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑。”

3個(gè)月后的握手

楊學(xué)良一言似乎驚醒朱華榮。5月9日，長安汽車與吉利汽車，3個(gè)月前還“吵架”準(zhǔn)備時(shí)刻撕破臉的兩家車企坐在了一起，李書福與朱華榮握手了。這一握手，不僅宣告此前“吵架”就此翻篇，同時(shí)更深層次的合作已經(jīng)開啟。

深層次的合作是什么？

從兩家發(fā)布的公告可以看到，這次兩家車企的合作主要內(nèi)容是將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作。內(nèi)容不長，但信息點(diǎn)很多。可以看到，完全緊扣了楊學(xué)良在自己社交平臺(tái)上所說的內(nèi)容“不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)，要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑。”

長安汽車與吉利汽車在新能源領(lǐng)域中自家各有優(yōu)勢，長安汽車的優(yōu)勢在于打造的阿維塔品牌，與寧德時(shí)代、華為深度合作，其中阿維塔11所搭載的城市NCA功能角師傅也有所體驗(yàn)，無保護(hù)轉(zhuǎn)彎以及基于高精度地圖展開的一系列駕駛輔助技術(shù)表現(xiàn)潛力不俗。

吉利汽車在新能源領(lǐng)域中的表現(xiàn)也不差，極氪、領(lǐng)克、睿藍(lán)以及自家吉利四大品牌都有相應(yīng)的新能源車型，產(chǎn)品序列豐富。其中睿藍(lán)汽車擁有換電技術(shù)，而極氪在SEA浩瀚架構(gòu)的支持下產(chǎn)品競爭力不容小覷。

銷量是最好的數(shù)據(jù)體現(xiàn)。長安汽車新能源車型2022年全年銷量約為28.4萬輛，而吉利汽車上述四大品牌2022年全年銷量約為32.87萬輛。

兩家合作的看點(diǎn)還有“海外拓展”。目前中國自主品牌海外滲透率逐步升高，歐洲很多國家地區(qū)已經(jīng)能看到中國自主品牌的身影，甚至品牌專營店，就連日本本土都能看到比亞迪的店。今年上海車展老外夸中國車，中國車驚掉老外“下巴”的視頻層出不窮。奇瑞汽車更是邀請1000多位海外經(jīng)銷商合作伙伴來展臺(tái)品新車。

中國自主品牌新能源車為何在歐洲地區(qū)走俏？根本原因進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的用車成本。歐盟提出2035年要禁售燃油車，最近德國似乎不同意了，法國也不跟了，他們想做新能源，可發(fā)現(xiàn)很多技術(shù)專利都在中國車企手中，眼看中國新能源各類產(chǎn)品滲透到歐洲大街小巷，歐洲車企坐不住了，開始搗鼓新型合成燃料。

最后還是應(yīng)了楊學(xué)良那句話：“不要內(nèi)卷內(nèi)訌；要轉(zhuǎn)型發(fā)展，不要同室亂戰(zhàn)，要團(tuán)結(jié)一致，不要分裂抹黑。”你們覺得下一個(gè)“合體”合作的自主品牌會(huì)是誰？歡迎在評論區(qū)中留言。