作為全國(guó)較早建設(shè)軌道交通的城市，1909年，有軌電車(chē)橫空出世，并在接下來(lái)幾十年的情況下，先后盤(pán)踞在大連主城區(qū)的各個(gè)角落。而后又因?yàn)檫\(yùn)量，道路建設(shè)問(wèn)題，最終導(dǎo)致部分線(xiàn)路拆除，而201/202/203成功留到現(xiàn)在。

而80年代初期，改革開(kāi)放開(kāi)始，大連成為全國(guó)首批沿海開(kāi)放城市，這個(gè)北方濱海都市，也開(kāi)始了對(duì)地鐵的幻想。

20世紀(jì)80年代，大連市結(jié)合快速軌道交通的規(guī)劃研究，將有軌電車(chē)系統(tǒng)作為城市特色交通方式進(jìn)行保留和擴(kuò)建，并提出了建設(shè)地鐵的構(gòu)想。

1984年，大連市著手編制快速軌道交通規(guī)劃。

1987年，大連首次提出建設(shè)地鐵，設(shè)計(jì)了地下、地面及高架線(xiàn)路相結(jié)合的城市軌道交通規(guī)劃方案，線(xiàn)路全長(zhǎng)82.4千米，并寫(xiě)入了《大連城市總體規(guī)劃》（1990-2010），但未獲批準(zhǔn)。

轉(zhuǎn)眼時(shí)間來(lái)到了90年代， 1990年，大連市完成了城市中心區(qū)軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃。

1993年6月，快軌交通一期工程項(xiàng)目建議書(shū)正式上報(bào)國(guó)家計(jì)委。

1994年1月，正式通過(guò)了國(guó)家計(jì)委投資司委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司的評(píng)估，同意大連建設(shè)快速軌道交通系統(tǒng)工作,希望盡快組織實(shí)施工程建設(shè)。同年，大連市委托相關(guān)單位編制工程可行性研究報(bào)告；大連市快速軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《大連市快軌交通一期工程簡(jiǎn)介》?！逗?jiǎn)介》中規(guī)劃了一條線(xiàn)路，長(zhǎng)13.7公里，從東北財(cái)經(jīng)大學(xué)至港灣廣場(chǎng)，橫貫大連市區(qū)。

這條線(xiàn)成為目前大連地鐵2號(hào)線(xiàn)東段和1號(hào)線(xiàn)南段的前身，此時(shí)的大連市，金縣剛剛劃區(qū)，此時(shí)的金州，城區(qū)面積尚且不如工業(yè)盛行的瓦房店。此時(shí)的開(kāi)發(fā)區(qū)，也才剛開(kāi)始建設(shè)。一切還是未知數(shù)。此時(shí)的甘井子區(qū)，除了老甘井子和金家街地區(qū)外，其他地方尚且還是荒地。大連市依舊只有中西沙三區(qū)有客流維持。而沿著人民路走向的線(xiàn)路，自然便成為最優(yōu)規(guī)劃。此時(shí)的星海灣，還是一片垃圾填埋場(chǎng)。此時(shí)的西安路商業(yè)區(qū)，也沒(méi)有形成大片規(guī)模。誰(shuí)也不知道，十年后，這里有多大的發(fā)展。

1998年，大連市政府將城市軌道交通的建設(shè)列入《實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)大連發(fā)展戰(zhàn)略》的重要舉措，大連地鐵項(xiàng)目成為大連市城市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程。

1999年，《大連市軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃方案》完成，并通過(guò)建設(shè)部評(píng)審，該方案共規(guī)劃了5條線(xiàn)路及1條支線(xiàn)，全長(zhǎng)共123千米。為加快大連城市軌道交通的建設(shè)，大連市政府做出“一次規(guī)劃，分期建設(shè)，分段開(kāi)通”的決策，并依據(jù)此決策現(xiàn)行開(kāi)始了大連城市軌道交通試驗(yàn)線(xiàn)路，即大連現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路工程的建設(shè)。

1999年10月15日，大連城市軌道交通試驗(yàn)線(xiàn)路開(kāi)工，此線(xiàn)路即今大連有軌電車(chē)202路，全長(zhǎng)12.6千米，由沙河口火車(chē)站至海事大學(xué)。該試驗(yàn)線(xiàn)路于2000年10月竣工；于2002年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此線(xiàn)路可視為地鐵1號(hào)線(xiàn)南段的雛形

彼時(shí)可以看出，開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)開(kāi)始初具規(guī)模，大連已經(jīng)開(kāi)始考慮與開(kāi)發(fā)區(qū)聯(lián)通軌道交通了。不過(guò)此時(shí)的大連—開(kāi)發(fā)區(qū)軌道交通規(guī)劃，并不是線(xiàn)網(wǎng)首位。而是最后一條建設(shè)線(xiàn)路。這時(shí)機(jī)場(chǎng)片區(qū)由于空港產(chǎn)業(yè)的形成已經(jīng)開(kāi)始初現(xiàn)規(guī)模，南部的凌水片區(qū)也因?yàn)楦咝聢@區(qū)的建設(shè)開(kāi)始提供工作崗位。自然從機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)西安路到凌水這條通道開(kāi)始占據(jù)一號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)位。而傳統(tǒng)市區(qū)青泥洼的線(xiàn)路走向也有所調(diào)整，在經(jīng)過(guò)解放廣場(chǎng)后開(kāi)始向西聯(lián)通兩所大學(xué)與馬欄廣場(chǎng)，并且成為現(xiàn)在二號(hào)線(xiàn)的前身。

此時(shí)的嶺前地區(qū)，由于2路電車(chē)運(yùn)量有限。解放路沿線(xiàn)規(guī)模越來(lái)越大，此時(shí)也規(guī)劃線(xiàn)路前往大連火車(chē)站。并成為現(xiàn)在5號(hào)線(xiàn)的前身。

而此時(shí)的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃里，居然出現(xiàn)了環(huán)線(xiàn)，不知是受到北京還是上海的影響。不過(guò)從目前大連城市范圍來(lái)看，還是過(guò)小。已經(jīng)退化成市區(qū)環(huán)線(xiàn)了。而在后期的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中，這條環(huán)線(xiàn)，被6/7/8三條射線(xiàn)取代，徹底消失在歷史中。

畢竟誰(shuí)也沒(méi)想到，2年后，這里第一條實(shí)現(xiàn)的線(xiàn)路，是名不見(jiàn)經(jīng)傳的“五號(hào)線(xiàn)”，也就是時(shí)至今日也被詬病許久的，大連快軌。

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