? ??說實話，雖然這確實是個寫作練習，而且說真的沒個十年腦血栓寫不出來這種文章，但它也確實是希希的同人，以及向大家推薦一下自己的機設(shè)，所以就這樣吧。

? ? @希亞娜Ciyana

? ? PVG空港北側(cè)的某個度假區(qū)里，一棟看起來并不起眼的獨棟小屋。

? ? 她坐在沙發(fā)上，吃著零食，目光呆滯的看著前方，前方的電視也沒開。

? ? 她是個虛擬主播———好吧，之前一段時間是。被公司背刺至遍體鱗傷，不過粉絲們都還支持她，最后打官司也打贏了。

? ? 說起來她這才知道她的Staff桑原來很強，那個公司打輸了官司之后元氣大傷，然后被她的Staff一通不知道什么操作，公司居然就到了Staff的手里。然后Staff把公司里的那些壞人都踢出去之后，又把公司轉(zhuǎn)給了她，還說她自己只要永遠當她的Staff就好……什么的。

? ? 但是她已經(jīng)累了。

? ? 她和DD們說自己想要離開一段時間，調(diào)整一下心情。Staff把自家的度假小屋借給了她，她這幾天一直在釣魚和看風景。

? ? 但是雖然她知道這樣下去是不行的，但是她發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)找不到努力下去的動力了：番也不想看了，游戲也不想玩了，一直在玩在播的，自己很喜歡的DCS也不想玩了。

? ? “所以……接下來我還能干什么呢？”

? ? 度假區(qū)東面就是海堤，她除了在那里看大海以外，就是看飛機。她小時候一直想做飛行員，后來確實考了民航，但是那段時間沒有航空公司招女飛行員。于是她開始做V，播DCS，播微軟模擬飛行，播戰(zhàn)雷，播AC，但她仍然夢想著能真正的飛向天空。

? ? “……新消息？什么東西啊……有人給我寄了快遞？而且送到了這里？”

? ? 應該只有Staff桑知道她現(xiàn)在住在這里的，而她問了Staff桑之后Staff桑表示不是她自己寄的快遞……所以這就奇怪了。

? ? “讓我康康消息詳情……我都不知道是怎么回事所以還是別貿(mào)然收下來……還要我自??？說是一個小時之后送到PVG空港……”

? ? 一小時后，PVG空港東南偏南方向，中國商飛浦東基地，上飛廠試飛中心。

? ? 她完全沒有想到這“快遞”實際上是什么。

? ? 騎自行車騎到PVG空港以南，跟著信息上的指示來到商飛的總裝廠，然后保安確認了她的身份之后居然就放她進去了。

? ? 從這里開始她就發(fā)現(xiàn)不對勁了。保安知道這個人要來拿東西，所以這信息并不是一個惡劣的玩笑。等一下，那為什么她還是過來了？讓人來商飛取貨怎么看都不對勁吧！

? ? 但接下來她就震驚了。

? ? 一架運-20D從通往機場東南側(cè)的滑行道向南而來，在她面前停下，然后卸下了數(shù)個大型貨箱。商飛的工作人員把帶輪的貨箱連接成一串，使用牽引車將其拖進總裝廠房旁邊的一個大型機庫，順便把她也捎上了。

? ? “所以……這就是要給我的……快遞？”

? ? 她的面前站著一位女子，典型的歐美人樣貌，好像就是從剛才的運-20B上下來的。她自稱是從名叫“阿芙羅加拿大”的航空器開發(fā)企業(yè)，來和沈飛討論下一步的合作計劃的。

? ? “這么說吧，這個世界上D你的人實在太多了，有很多東西其實都是Staff小姐幫你推掉的。比如說在RCEP的演講什么的?！?/p>

? ? ……??？

? ? “事情是這樣的，十年之前美國不是宣布反華體系解散嘛，然后桑德斯上臺，注重開始重新發(fā)展國內(nèi)。于是五眼聯(lián)盟實質(zhì)上已經(jīng)解散，加拿大認為美國作為一切也都不再可靠了。再加上加拿大采購的F35他不能用于截擊，只能靠航電和隱身偷一下人這樣子，因此對于加拿大的國土防空———尤其是防美國的需求來說，當年采購F35就是個錯誤。我們需要的是一款甚至可以不要隱身，但是必須強化高空高速，遠程巡航，和超視距能力的高空高速多用途戰(zhàn)斗機?！?/p>

? ? 她高中的時候就已經(jīng)是軍迷了，所以她自己對此的觀點也差不多。

? ? “你可能知道加拿大皇家空軍近年來開始越來越多的尋求與PLAAF的深度合作，我們對沈飛的JF-14A「雪鶚」和SMF-X「火龍」印象深刻，也對你們空優(yōu)偏截擊的設(shè)計思路和體系化的穿透性制空理念深有同感?！?/p>

? ? “不是，那你來找我是為什……”

? ? “我們最開始是想問俄羅斯買現(xiàn)代化深度改裝的米格-31RF，大縱深國土防空也是我們的需求。雖然俄羅斯最后賣給我們L402「喜馬拉雅」IEWS的全套技術(shù)，以及幾十架裝備L402「喜馬拉雅」IEWS的蘇57。但現(xiàn)存能飛的米格31已經(jīng)不剩幾架了，而俄羅斯空天軍現(xiàn)在在用的米格41又肯定是不賣的?！?/p>

? ? “加拿大皇家空軍需要的是一款綜合性能約等于雪鶚，火龍，和米格41這一級別的技術(shù)降級下放版本，使用五代機技術(shù)制造，可以不考慮隱身，但超巡和超音速機動性能一定要好，并且航電至少和F35同級的全天候高空高速穿透性制空會戰(zhàn)平臺。然后你猜發(fā)生了什么？”

? ? “所以這就是你們給自己取名叫作阿芙羅加拿大的原因？”

? ? “沒錯，過程省略，我們從美國佬那里把CF-105的全套圖紙和技術(shù)都給搶回來了。然后我們規(guī)劃了一個二代機爆改五點零代機的計劃，除了自用之外也會拿來出口?！?/p>

? ? “所以這又和我有什么關(guān)系？”

? ? “數(shù)量超過一億的DD寫信給我們，建議我們在外貿(mào)CF-105A的時候請你來做廣告。他們說你和她都是「折翼之鳥」，而且你已經(jīng)有民航執(zhí)照，學過民飛的話，軍飛的訓練也相對能熟悉的更好，所以你是最合適的。”

? ? “……??？”

? ? “而且我也單推你哦！算了我不裝了，其實我就是CF-105A項目組的負責人，也是這個公司現(xiàn)在的創(chuàng)始人之一，其他朋友們也都覺得這個主意很有意思值得一試，所以恭喜你！”

? ? “……什么？”

? ? “嶄新出廠，零件狀態(tài)，DIY版CF-105A！附送裝配設(shè)備，圖紙和手冊！而且嚴格來說，這架飛機并不是阿芙羅加拿大贈與，而是DD們用心意談下來贈予你的，你有一群好粉絲呢！”

? ? “……這怎么回事啊啊啊啊啊啊?。。。　?/p>

? ? 五點零代機，是一種介于五代機和六代機之間的特殊作戰(zhàn)飛機。

? ? 其特征為，全機主要使用五代機技術(shù)制造，超巡（包括超音速機動性能）-超機動（僅包括亞音速下的超機動性能）-隱身（甚低可探測度性能）-超態(tài)勢感知（包括先進航電系統(tǒng)）-超視距作戰(zhàn)（但其實也包括綜合光電系統(tǒng)）的五代機五要素中，除航電系統(tǒng)保持五代機水平外，其中部分要素不要求達到（比如僅有低可探測度性能或超音速性能費拉不堪），而另一部分要素則大幅度強化到六代機同級水平（比如超巡和超音速機動性能極其優(yōu)秀或隱身能力達到或超出F117A的水平）。

? ? 五點零代機的航電基本上還在五代機水平（比如沒有暗艙式COFFIN），但普遍使用六代機同級的近紅外激光數(shù)據(jù)鏈/近程紫外頻段全向數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)?？膳c六代機-先進無人機作戰(zhàn)體系良好兼容。同時有時也會作為技術(shù)驗證機而被開發(fā)，但不能將其說成是六代機的試驗機。

? ? CF-105A就是這樣的一款五點零代機體。隱身性能不作要求，正前方RCS約為零點五平方米。但要求能在一萬四千米高度以M2.7進行遠程巡航，最高速度則為M3.32。

? ? 三角翼無尾布局，不是全動的單垂尾+反而是全動的單腹鰭，在14000m高度和M2.7下，穩(wěn)盤4.2g，瞬盤10.1g。標準的前三點起落架，雙輪帶接地燈前起，雙輪小車帶EGTS主起。三角翼帶前緣鋸齒，后緣內(nèi)側(cè)做了一點前掠，并把引擎安裝位置稍微后移。翼尖做了下反，亞音速切翼尖渦減阻，超音速輔助乘波增升。進氣道改了雙錐鼓包DSI，進氣道上方“似乎”幾乎沒有作邊條化（好吧，其實是做了的，但進氣道實在是不寬，而且進氣道上沿還加了一些特殊設(shè)計，邊條和鴨翼實際上拉出的是同一個渦，這樣也可以防止邊條渦與鴨翼渦互相干擾而引起鴨翼震顫），但是加了一對小號的不可動三角鴨翼，負責在亞音速下拉渦增升。機頭稍微做了一點雙錐體設(shè)計，可對機頭兩側(cè)的吹氣式的大迎角非對稱前體渦控制進行輔助。借助超巡乘波增升技術(shù)，超音速升阻比約為8。

? ? 引擎是和成飛合作的PS-15A變循環(huán)爆震架構(gòu)TBCC航發(fā)，旋轉(zhuǎn)爆震渦扇-斜爆震超燃沖壓。這臺變循環(huán)引擎引入了核心機引射穩(wěn)定斜爆震超音速燃燒與沖壓狀態(tài)下的核心機增推，再加上軸對稱三元矢量+可用于地面倒車的反推機構(gòu)。燃料用的LNG，也加了再生冷卻。但是為了在高空亞音速下精準控速，機背加了大型減速板，畢竟反推機構(gòu)和加力室實質(zhì)上是一體化的，所以反推不能頻繁開關(guān)。

? ? 但這些稍后再說。

? ? ============

? ? 先把比較低科技的東西裝起來，再去搞那些高科技的東西吧。這里說的并不是那些東西本身的科技水平，而是……運行時的。

? ? 機身和機翼的蒙皮用的是耐高溫鈦基復合材質(zhì)，而且是蜂窩蒙皮架構(gòu)，兩片薄板中間夾由空心六邊形構(gòu)成的蜂窩狀平面夾層，內(nèi)部再填惰性氣體。在保證強度的前提下最大限度減重———CF-105A可是架大飛機。

? ? 但是這玩意兒巨難制造和加工，所以貴的要死———雖然這是以20世紀的技術(shù)而言。而且把薄板和夾層做成完整的蒙皮，用20世紀的技術(shù)的話基本上就是耐高溫膠合劑或者釬焊，這兩種技術(shù)做出來的成品的強度都不算高，尤其是高空高速飛行的時候掉蒙皮掉的那叫一個慘，因此這玩意兒同樣巨難維護。

? ? 但CF-105A實際上就是阿芙羅加拿大和成飛的合作項目，這部分高難度的東西都由成飛負責———那就簡單了，3D打印一體成型了事，強度特別高，完全不用擔心掉蒙皮。

? ? 但是麻煩的不只是蒙皮。

? ? 整架飛機基本上都是鈦基復合材質(zhì)做的，扯到鈦的話很多人的第一印象就是難以加工，并且實際上鈦基復合材質(zhì)也差不多。

? ? 同樣是在20世紀，美國在開發(fā)F14的時候，因為變后掠翼及其收放裝置的強度必須夠，所以為了F14的開發(fā)，美國人專門研發(fā)了真空電子束焊接技術(shù)。這技術(shù)即使到現(xiàn)在都還是人類的頂尖技術(shù)，大貓的出色性能有相當一部分得歸功于它。

? ? CF-105A的總裝也會大量用到真空電子束焊接。同樣，用于組裝機體結(jié)構(gòu)的真空電子束焊接臺，也是由成飛提供的。

她就這樣看著真空室里正在焊接的機身主結(jié)構(gòu)，直到Staff拍了拍她的肩膀。

? ? “嘿，在發(fā)呆嗎？”

? ? “沒啊，我剛把組裝程序啟動好，然后就一直在看著它運轉(zhuǎn)……吧?！?/p>

? ? “而且說實話……這兩天你精神都不太好啊，有什么需要我……”

? ? “不……只是我……怎么說呢，感覺在做夢。這也太不真實了。”

? ? “說實話，我當時接到阿芙羅加拿大的工商的時候也這么想。但我確認了不是騙子之后，我覺得你肯定會答應的，所以就接下了，那是在我把度假小屋借給你的前一天?！?/p>

? ? “嗯，雖然我還是覺得它不真實，但既然接下了這東西，我就要做到最好，我也有能力做到最好。那么……好，接下來應該都是自動完成的了，我要去上離心機了，然后還有一節(jié)理論課，溜了溜了……等等還有件事?！?/p>

? ? “……什么事？”

? ? “RCEP的演講……到底是怎么回事？”

? ? “額……”

? ? PS-15A，和美國現(xiàn)在還在計劃中的XA-103，米格41使用的D-30-A7，以及沈飛的WS-31A，這四款爆震基TBCC航發(fā)是同級的。

? ? 實際上這四款引擎并不只包括引擎本體，還包括一整套超音速進氣道，而這超音速進氣道分為兩部分，對應引擎的多種工作狀態(tài)。

? ? 核心機轉(zhuǎn)子之間采用電磁傳動，內(nèi)裝超導起動/發(fā)電機，并利用高壓氣浮軸承（直接用的甲烷）與磁懸浮輔助承重，大幅度降低轉(zhuǎn)子摩擦阻力，而且不需要潤滑油。同時燃燒控制上使用了磁流體和等離子體電弧噴射，這樣可以提高燃燒效率。

? ?使用超導啟動/發(fā)電機進行引擎啟動它比較慢，啟動引擎要一分鐘。而且因為ARIPU輸出較低，更是一次只能啟動一臺。所以要么用地面外接設(shè)備來啟動，要么就是火藥啟動器。每臺核心機內(nèi)有四個火藥啟動器，一個火藥啟動器就可以在十秒內(nèi)完全啟動發(fā)動機?？罩芯o急重啟引擎也可以用，也就是說算上緊急起飛，總共可以用四次。

? ? 在從低速到高亞音速的狀態(tài)下，引擎以渦扇模式工作，進氣道后半部分的末端就是引擎進氣扇所在地，外涵道入口位于進氣扇和低壓壓氣機之間，外涵道同時承擔冷卻燃燒室的作用。

? ? 跨音速和超音速狀態(tài)下，排氣速度必須要夠才能提供足夠動力。所以引擎切到渦噴模式，外涵道幾乎封閉，絕大部分進氣進核心機。但外涵道并不完全封閉，仍然會有部分氣流（主要是超音速進氣道內(nèi)的附面層低質(zhì)量氣流）被引入外涵道。此時外涵道氣流的主要作用是冷卻燃燒室。

? ? 而在M2.5以上，此時由于超音速進氣道的特別設(shè)計，進氣在進氣道前半部分沖壓減速但仍然保持超音速，在進氣道后半部分才減速到亞音速。飛機將會使用加力把速度提升到M2.7左右，然后啟動斜爆震沖壓模式。

? ? 在此模式下，只有少量進氣會通過進氣道后半部分減速到亞音速并進入核心機，外涵道入口則完全封閉。大部分進氣將會在進氣道前半部分與后半部分之間的位置，在仍然保持超音速的情況下被引入變循環(huán)涵道。進氣會被變循環(huán)涵道注入外涵道（實際上外涵道也是變循環(huán)涵道的一部分），然后通過外涵道進入加力燃燒室。

? ? 此時的加力燃燒室將作為斜爆震超燃沖壓主燃燒室，核心機則通常只維持低速運行（核心機排氣也有引射穩(wěn)定加力室氣流的作用）。由于爆震燃燒的特性，不需要加速到M5以上，進氣的壓縮比也不需要那么高，就能實現(xiàn)全程氣流速度不降到音速以下。而且爆震的燃燒效率比緩燃更高。

? ? 沖壓狀態(tài)下的發(fā)動機核心機轉(zhuǎn)速降低，于是發(fā)電能力下降，所以加力燃燒室區(qū)域引入了磁流體發(fā)電，可以在沖壓狀態(tài)下補充發(fā)電能力。

? ? 高燃燒效率加上大內(nèi)油，可以讓CF-105A的超巡作戰(zhàn)半價超過兩千公里。原版的CF-105是做本土防空截擊的，航程就沒有這么多。

? ? 當然，CF-105A也有在起降，低空低速又需要推滿加力，大攻角機動時的進氣不足，和沖壓模式超巡下開放的額外背部/腹部輔助進氣道，因為六代機普遍都有，所以就不展開講了。

? ? CF-105A的主要出口方向是歐洲，他們的臺風戰(zhàn)機已經(jīng)很老了，CF-105A恰好滿足他們的需求。次要出口方向則是一些對其截擊能力比較有需求的中小國家，在買不到六代機的情況下，這幾乎是他們最好的選擇了。與此同時中國也采購了一批，用于作假想敵中隊和部分特殊用途。

? ? 在無塵室內(nèi)帶著橡膠手套，小心翼翼的手工安裝高壓壓氣機葉輪與核心機防喘振套件；小心翼翼的把溫度/壓力傳感器安裝于加力燃燒室內(nèi)，然后看向無塵室墻上的大電視———她把圖紙用手機投屏顯示在了那里———并確認油路和電路有沒有連錯。在兩三個小時的辛勤勞作之后，她走出無塵室，擦了擦頭上的汗，即使無塵室里有空調(diào)。

? ? “怎么樣？”那位金發(fā)大姐姐正看著她。

? ? “所以我有個問題：為什么要用高純度液化天然氣，而不是普通的RP-7煤油呢？”

? ? “一個是RP-7太難點燃，我們是真的不想上三乙基硼點火劑，又有毒又難伺候。一個是高純度LNG的話首先容易獲取，然后也方便玩再生冷卻。比如引擎就有三個地方有再生冷卻。”

? ? “怎么說？”

? ? “一個是低壓壓氣機和高壓壓氣機之間，這相當于噴水加力，提高高壓壓氣機效率。一個是加力室和軸對稱三元矢量噴管，因為反推機構(gòu)是整合在加力燃燒室里的，而且PS-15A和WS-31A，XA-103，以及D-30-A7一樣，是有加力補氧功能的，所以加力室和矢量的冷卻一定要做好。”

? ? “那還有一個呢？”

? ? “在進氣道后半部分接近進氣道尾端與核心機進氣扇的地方，那里有兩組格柵狀預冷定子。在渦扇模式下，這里也是一個預冷進氣的再生冷卻設(shè)計。但實際上這東西它遠遠不止于此：在沖壓模式下，流經(jīng)核心機的氣流實際上燙到根本無法使核心機正常工作，所以在進行再生冷卻的同時，會直接在此處將此時供給核心機的燃料與核心機進氣進行摻混。這樣就能把溫度降到核心機能正常工作的范圍之內(nèi)。而且這樣還有一個好處：雖然沖壓模式下核心機通常是在低速運行，但如果發(fā)生了甚么“一些事情”，導致即使是在沖壓模式下你也必須從引擎中榨取每一牛頓的推力，那么你是可以在一定的時間內(nèi)讓核心機保持在軍推的?！?/p>

? ? “啊……原來這就是那個甚么“沖壓模式下的核心機增推技術(shù)”啊！我之前在看D-30-A7的技術(shù)手冊的時候一直都看不明白……好吧那是因為我當時俄語還沒學完，那沒事了?！?/p>

? ? “誒？XA-103和WS-31A不也有這功能嗎？你沒看那兩本手冊嗎？”

? ? “……好吧，我那會兒是為了練俄語閱讀才去看的，我又不是甚么機師啊！”

? ? “你看你現(xiàn)在不就是個努力學習的新人機師嗎？我給你的那些資料里是有全機技術(shù)手冊的，你無聊的時候可以看看呀，很有意思的哦！”

? ? PS-15A實際上也是阿芙羅加拿大和成飛的合作項目，因為成飛目前也在開發(fā)新一代的六點五代機體，能遠程雙三超巡的那種。

? ? 除了PS-15A之，CF-105A上還有不少部件是成飛和阿芙羅加拿大合作的實驗項目。比如說格斗彈艙：CF-105A的主彈倉能裝四發(fā)遠程彈，兩個側(cè)彈倉各裝兩發(fā)中距彈（側(cè)彈倉沒有液壓彈射掛架，所以是導軌發(fā)射的），機翼的前緣鋸齒約在翼展五分之二寬度處，前緣鋸齒外側(cè)處設(shè)置了類蘇57格斗彈彈艙的格斗彈彈倉，同時該彈倉會在超巡下作為乘波組件，配合翼尖下反進行乘波。與此同時，綜合光電系統(tǒng)中位于機頭后下方的EOTS小艙也可以作為乘波組件，配合前機身底部向斜下方伸出的不可動小號安定翼面進行乘波。

? ? CF-105A的全機再生冷卻除了引擎之外還有幾個主要部分，比如航電系統(tǒng)的冷卻，機身長時間超音速飛行時的冷卻，駕駛艙環(huán)境控制系統(tǒng)的空調(diào)，等等等等。

? ? 航電當然是全光傳架構(gòu)，可以減重也可以讓反應變快，而且還抗EMP。各系統(tǒng)都被封裝在電磁屏蔽容器里，每個容器都帶光-電調(diào)制解調(diào)器，從容器里接出來的就已經(jīng)是光纖了。不過供電的電纜是沒法改光纖的，所以就只能這樣了。

? ? 機載飛控用的是全光傳航電+鉆石/碳納米管集成電路芯片。這架CF-105實際上是個指揮官定制版，所以飛機除了主計算機之外，還有一個專門用于與駕駛員進行多功能交互的輔助計算機，直連駕駛艙單大屏，可以當手機或者平板或者電腦用。

? ? 這套APU是向華為加拿大分公司定制的，反正現(xiàn)在連加拿大皇家空軍都普遍使用華為的處理器了，所以這幾乎是必然的結(jié)果。

? ? 用于訓練駕駛員的模擬駕駛艙也是專用的，這是因為CF-105的駕駛艙設(shè)計和PLAAF的軍機都不一樣，所以金發(fā)大姐姐專門給她一臺。

? ? “啊哈哈哈！我直接亂殺肥電！亂殺！”

? ? Staff站在模擬艙外面，看著正在緩慢搖動的模擬艙嘆了口氣：

? ? “唉……今日乳電。不過話說回來，CF-105A都有哪些對空武備？”

? ? “讓我想想啊……”旁邊的金發(fā)大姐姐作沉思狀，“主要有四種，一個是那個超長射程PL-19，能在300km+上按著8G+穩(wěn)盤目標打，有效射程則為700km+，末端制導距離約為42km。一個是沖壓彈PL-17，射程640km+，速度比PL-19慢一點，但是能量恢復非常強。然后就是PL-15A和PL-10F，標準組合是四遠二中二近，但主彈倉也可以裝進6×2=12中（其中四中是掛在艙門發(fā)射導軌上的），變成側(cè)重制空的十四中二近，或者側(cè)重WVR的十二中四近的配置?！?/p>

? ? “然后雖然號稱沒有一克質(zhì)量用于對地，但CF-105A其實也可以作快速戰(zhàn)轟用，這點和F22是一樣的，其主彈倉可以帶小直徑高威力（疊氮）精確制導滑翔炸彈或者精確制導中距反輻射導彈來進行斬首行動，也可以帶精確制導滑翔布撒器?！?/p>

? ? “說到這里就得提一嘴，”金發(fā)大姐姐轉(zhuǎn)向Staff，“因為翼尖下折是兩段式的大面積下折，還加了變傾角下折，所以其配合格斗彈彈倉乘波增升的時候翼尖升力是可變的，這樣就能配合矢量來增強超音速機動性，同時也可以用于輔助超音速配平。但是因為這個設(shè)計，主翼下方只有左右一共四個重掛點，然后就沒有掛點了。”

? ? “原來如此。”

? ? 很明顯，700km+的射程遠超CF-105A使用的AN/APG-101機載AESA（2400個T/R單元）的有效探測距離（420km）。所以數(shù)據(jù)鏈一定要做好：近紅外激光/紫外線頻段多功能高速數(shù)據(jù)鏈，可以快速機間組網(wǎng)，也可以直接用衛(wèi)星進行中段引導。

? ? 然后就是內(nèi)置的L402「喜馬拉雅」IEWS，他的主要功能并不是主動和敵機打電子戰(zhàn)，而是一套和電磁射頻孔徑系統(tǒng)聯(lián)動的綜合電子威脅分析集成。這套系統(tǒng)很有意思：可以從通常會被判定為雜波而自動濾去的雷達接收信號中，通過加了AI的電磁射頻孔徑識別分析系統(tǒng)與綜合電子威脅分析集成，把藏在雜波里的規(guī)律波形揪出來。這東西是專反低截獲率雷達的，可以用于對抗隱身飛機：對面即使是甚低可探測度+低截獲率雷達，只要他還開著雷達，對于你來說他就是不隱身的。

? ? EOTS小艙共有兩個，一個在駕駛艙前方，專門對空；一個在機頭后下方，口徑更大，甚至接近戰(zhàn)術(shù)偵察機的水平，而且對空對地都沒問題。RWR主要在機翼尾部和機身過渡處，但機身各處也有副的。EODAS和IRST參考的是F35的標準，當然也經(jīng)過了一定的改進，這里不再詳述。

? ? 機頭兩側(cè)有近紅外頻段激光雷達發(fā)射端，使用時直接由駕駛艙前方的那個EOTS作為接收端。探測距離較?。?80km），探測范圍也?。ā?°，相比之下相控陣是±64°），但用于打中距彈和長射程格斗彈也差不多夠了。不算太好用也絕不可能沒有用，相當于多一種不用開雷達也能打彈的選擇。

? ? 與此同時，左右主翼的前緣也在前緣開縫襟翼的后面塞了兩組和蘇57同級但長度更大的長波天線陣列，尾向RWR接收天線也是塞在后緣開縫襟副翼的前面的，至于RWR紅外傳感器則是直接作為一個功能做進IRST里了。

? ? 雖然由于“飛機不是隱形的”導致看起來似乎沒啥用。但是在需要的時候，雷達也可以選裝低可探測度改裝，有些特殊任務(wù)是會用到的。

? ? 她正在機庫里，拿著噴槍給CF-105A小心翼翼的涂上自己設(shè)計的白-藍-紫涂裝。雖然她也很喜歡自己設(shè)計的另一個黑-灰-紅的涂裝，但那種涂裝果然還是更適合米格-31RF。

? ? “說起來，為啥要用上下兩個EOTS呢？”

? ? “其實是這樣的，”Staff站在她的后面說道，“14000m的巡航高度對于六代機是非常低的，33000m的實用升限也不算很高，像是米格41和火龍這種雙三超巡，沖一沖還能短時間沖一波雙四的機體，CF-105A肯定是夠不著那種高度的。所以就只能多加一個EOTS了?！?/p>

? ? “原來如此?！彼Ｏ率稚系膭幼?，“OK，等上四小時，就能把貼紙揭下來了?！?/p>

? ? 因為噴涂裝不能噴到EODAS/IRST窗口，所以就提前在窗口上加了貼紙。

? ? 這一天終于來了。

? ? 原先定好的就是今天試飛，然后RCEP在東京有一個面向青少年的反貿(mào)易壁壘相關(guān)的演講活動，并且又一次邀請了她。于是她讓Staff直接把這工商接下來，并且打算就直接飛過去得了。

? ? 向CAAC申請了航線，向PLAAF申請了在東海防空識別區(qū)飛超巡的許可；收拾好自己的小書包，在PVG空港出境；然后她搭了機場工作人員的順風車，來到上飛廠試飛中心的機庫。

? ? 在機庫里穿上酷似打歌服的柔性充液抗荷服，連上帶mic桿的入耳式有線耳機和AR頭顯。確認抗荷服的輕型柔性外骨骼狀態(tài)正?！w大過載的時候這東西會非常有用的。當然全息鍵盤和虹膜光標以及語音控制操作也是一樣的有用。

? ? 進行繞機檢查，確認一切正常，然后爬上舷梯———是收放式的簡易舷梯，因為CF-105A的設(shè)計中有考慮到在野戰(zhàn)機場起降的需求。

? ? 把小書包放進座椅后面的儲物箱，系好安全帶，翻開電子膝板，用數(shù)據(jù)線接上飛機，HUD和單大屏亮起。把雙手按在單大屏上，眼睛盯著HUD頂上的微型攝像頭。

? ? 「計算機正在認證用戶的指紋，虹膜與面部信息，開始密碼與聲紋識別?！?/p>

? ? “Cum historia mutat valde，Razgriz revelat ipsum Razgriz，Primum daemon scelestus est?！?/p>

? ? 「程序啟動」

? ? 「機體硬件及機體狀態(tài)自檢……」

? ? 「飛控與火控自檢……」

? ? 「正在連接天基星座……開始連接」

? ? 「校準慣導與更新地圖數(shù)據(jù)……完成」

? ? 「阿芙羅加拿大/成都飛機工業(yè)」

? ? 「CF-105A RL-401號機體」

? ? 「歡迎登機，Alicorn 1」

? ? 她切了下輸入模式，將膝板開到觸控鍵盤模式，查看了各系統(tǒng)狀態(tài)，然后激活了EGTS。

? ? 主起上裝備了小型的EGTS，可用小型電機驅(qū)動主起，著陸時也可作電磁剎車使用。但因為體積，質(zhì)量和作為電磁剎車時的散熱限制，EGTS速度很慢，一般僅在進出機庫和短距離倒車中使用。

? ? 慢慢開到機庫外面，然后停在了一堆CBJ和CR929的旁邊，啟動車已經(jīng)等在那里。

? ? 準確的說，是金發(fā)大姐姐開著一輛黑色高級車，后面拖著外接啟動設(shè)備等在那里。這樣的配置主要是考慮到在野戰(zhàn)機場會很好用。

? ? 兩臺引擎只用了半分鐘就啟動完成。Staff在平板上操作外接啟動設(shè)備關(guān)閉并斷開與飛機的連接。向她招了招手，然后和金發(fā)大姐姐一起坐回黑色高級車里，然后就開走了。

? ? 引擎正在通過低輸出運行進行暖車，同時驅(qū)動飛機在滑行道上移動，這地方離PVG空港的跑道有點距離，所以要慢慢滑行過去。

? ? 全機再生冷卻已經(jīng)啟動，前緣開縫襟翼和后緣開縫襟副翼開到起飛模式。她確認了天氣狀態(tài)和塔臺的許可，跑道33目前是空閑狀態(tài)，可以直接使用。

? ? 從跑道北端進入跑道，對準跑道中線，踩死電子剎車。然后右手握住HOTAS集成桿，左手放在油門桿上，開始往前推油門。

? ? 雖然油門桿是無級控制的，但顯示上共有15擋：一個綠色的怠速燈，十個藍色的核心機推力燈，以及四個黃色的加力燈。當然，如果你點火了加力補氧，所有燈都會立刻變成紅色———也不知道這套系統(tǒng)到底是誰設(shè)計的。

? ? 先把油門桿推到軍推，飛控判斷在起飛狀態(tài)所以打開了負責核心機進氣預冷/燃料預摻混/核心機壓氣機中冷的核心機增推模式。轟鳴聲逐漸充斥著耳朵，她做了一兩次深呼吸。

? ? 等上一兩秒鐘，等渦輪遲滯效應過去，確認兩臺引擎已進入軍推，確認各系統(tǒng)一切正常，然后松開剎車，并立即將油門桿推到全加力。

? ? “……我我我我我的天哪?。。。。。。?！”

? ? PS-15A的輸出十分給勁，即使是在滿油滿彈（掛了等重的訓練彈，因為也有長途飛行測試的目的在里面）的情況下，加速度也超過1.2G，她的身體被壓在座椅上，手卻仍然握在側(cè)桿上。

? ? 震耳欲聾的咆哮聲甚至讓航站樓的玻璃晃動起來，從全加力確認開啟到前輪離地只花了7.4秒。引擎噴射著即使在白天仍然十分明亮的藍白色烈焰，讓CF-105A如一支利箭般直插云霄。

? ? HUD上的空速顯示不斷攀升：500，600，700，800，900，1000，1100……

? ? 機身出現(xiàn)輕微震顫，雪白的云錐隨即凝結(jié)在機身上，然后又被迅速吹散，震顫也隨即消失———即使是幾乎始終保持著大角度爬升的狀態(tài)，從前輪離地到突破音障，只花了不到21秒。

? ? Staff站在商飛大樓樓頂，看著天上的凝結(jié)云看的入迷，卻聽見旁邊的金發(fā)大姐姐正在低聲啜泣，她連忙問對方發(fā)生了什么。

? ? “沒什么，有點小事，不用管我……”

? ? 但鑒于現(xiàn)在的兩人已經(jīng)是至交好友，Staff最終決定打破砂鍋問到底。

? ? “我的曾祖父……曾經(jīng)是阿芙羅加拿大的高管，他為CF-105項目獻出了他的全部心血，但是美國……美國怎么會允許一種超前于其航空工業(yè)水平二十年的飛機存在呢！嘴上說著冠冕堂皇的“蘇聯(lián)間諜威脅”，手上卻做著比強盜還要過分的事情，曾祖父和他的同事們拼盡全力……最后卻只救下來一個機頭和幾片機翼！那幾個月之后曾祖父的頭發(fā)都全白了，他曾經(jīng)想到蘇聯(lián)去，到米高揚去，但還沒有成功逃離北約，他就去世了……”

? ? 金發(fā)大姐姐越說眼淚越多，“你知道我是在西工大讀的研究生，我大學畢業(yè)回國的時候，那時候反華體系剛剛解散，我在閣樓里找到了曾祖父留下的筆記———幾乎每一頁上都浸滿了淚痕！我也是學航空相關(guān)的，就在那一天，我對著日記本發(fā)誓，自己一點要讓這架折翼之鳥重新飛起來，就是這個信念支撐著我一路走到了今天……”

? ? Staff也不知道該說什么好，她只是默默的抱住了她，就這樣一直擁抱著她。

? ? 在M2.5下，PS-15A實際上已經(jīng)在半沖壓模式下運作，雖然變循環(huán)涵道仍然關(guān)閉，但此時的外涵道已經(jīng)承擔起部分變循環(huán)功能，但進入外涵道的進氣始終未超過42%。此時的PS-15A主要還是靠核心機增推來得到高輸出，變循環(huán)涵道也仍然是關(guān)著的。

? ? 得益于機頭實際上稍微加了點雙錐體設(shè)計，可以略微增加本來就很優(yōu)秀的超音速機動性。由于乘波組件的存在，而且鴨翼實際上也是乘波翼型，甚至進氣道上沿也稍微做了一點點乘波設(shè)計（雖然主要還是為了配合雙錐鼓包DSI在高速下的進氣———甚至DSI本身都能稍微增一下升），全機在超聲速下的氣動中心完全沒有后移。但是翼尖下反也是要乘波的，所以也完全沒有前移。

? ? 這個翼尖下反實際上角度是兩檔可調(diào)的，現(xiàn)在在下反的比較小，不可動小號安定翼面其實也是可收放的，現(xiàn)在也沒有打開。

? ? 但是馬上就不一樣了。

? ? 「引擎工作模式：RDE-TF→ODE-RJ」

? ? 引擎轉(zhuǎn)入斜爆震沖壓模式，引擎聲逐漸變得安靜，CF-105A進入了超巡狀態(tài)。

? ? 她看著頭頂甚至藍到發(fā)紫的藍天，又看著下方的云朵與海洋，恍惚間竟感覺自己其實是被掛在探空氣球上，而不是以M2.7高速飛行。

? ? RWR上突然顯示后上方有一架機體正在高速接近，對方的速度比自己快了約一馬赫。IFF顯示為成飛的一架ADF-15F，是六點五代機，可以雙3.7超巡，她只知道此型號機體是在一個月之前才首飛的，但不知道它會出現(xiàn)在這里。

? ? 對方接通了數(shù)據(jù)鏈：“這里是Charon 2，看你的飛行計劃我應該和你同路。原來你們是今天試飛啊，我之前都不知道?！?/p>

? ? “Charon 2……？”她并不知道對方是誰，而且這根本就是個JK的聲音罷！那么既然JK不太可能駕駛這樣的先進機體，那么就是……”

? ? “所以……那個甚么……好像是叫Z.O.E.計劃來著……那玩意兒是真的？”

? ? “是的，你可以叫我Nemo，我出現(xiàn)在這里大概是因為成飛想搶沈飛的風頭，具體我也懶得了解，我反正是能飛就行，很高興見到你。

? ? “這里是Alicorn 1，很高興見到你?！?/p>

? ? “還有一件事，以后我就永遠是你的僚機了！小女子不才，余生還請多多指教！”

? ? “……這怎么回事啊啊啊啊啊?。。。?！”