或許在很多人眼中，凱翼一直都是奇瑞旗下中一個(gè)默默無聞的小弟，靠著老大哥手指縫里擠出的資源生存在下沉市場當(dāng)中，算不上什么主流品牌。但這種印象，或許在3月20日晚隨著凱翼昆侖上市，大家都會(huì)有所改觀。9.99-14.99萬元的價(jià)格，凱翼昆侖依舊走的親民路線，但整車更好精致感帶來的提升，一定能讓你另眼相看。另外，凱翼昆侖iHD車型也在發(fā)布會(huì)上同時(shí)宣布開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.99-23.99萬元。

首先讓我感到驚喜的就是外觀，凱翼昆侖的造型充滿著時(shí)尚，即便靜止的停放在那里，都透露著動(dòng)感，盡管車型受制于成本，在設(shè)計(jì)和用料上有一定的妥協(xié)，但總體而言已經(jīng)是一個(gè)十分出彩的設(shè)計(jì)了。

而這一出色的設(shè)計(jì)，功勞要?dú)w于羅威·維麥?zhǔn)病晃粊碜杂谝獯罄脑O(shè)計(jì)大師。如果你對(duì)這個(gè)名字有點(diǎn)陌生，那么說起作品，一定會(huì)讓你感到敬佩，瑪莎拉蒂總裁、法拉利458、法拉利FF等等，這些意大利的經(jīng)典名車都是出自羅威·維麥?zhǔn)仓?。沒錯(cuò)，這次這輛凱翼昆侖，同樣也是由羅威·維麥?zhǔn)仓鲗?dǎo)的設(shè)計(jì)。

或許大師出手讓我自帶了濾鏡，也或許是昆侖的設(shè)計(jì)確實(shí)十分亮眼，總之，整體的氣質(zhì)與凱翼此前的車型完全不同，不僅有種超越同價(jià)位車型的表現(xiàn)，更是可以說超越了老大哥奇瑞，甚至比那個(gè)高端品牌——星途的設(shè)計(jì)，還要更加亮眼。

尺寸的部分，凱翼昆侖長寬高分別為4738/1968/1708mm，軸距為2820mm，達(dá)到了中型SUV的尺寸級(jí)別，此外，凱翼昆侖也將提供5座或7座的選擇，不過在這一尺寸的限制下，7座車型的第三排空間，只能做到補(bǔ)充應(yīng)急使用了。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，走的是簡約的科技風(fēng)格，但亮點(diǎn)在于華為Hicar和騰訊TAI 4.0生態(tài)系統(tǒng)打造的智能體驗(yàn)，在同價(jià)位里較為少見，此外，凱翼昆侖目前可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，官方表示未來也會(huì)通過OTA不斷提升水平。

凱翼昆侖燃油版車型搭載奇瑞1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了197匹和254匹，均匹配7速雙離合變速箱；插電版車型由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組合而成，并提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種不同版本，純電動(dòng)續(xù)航里程分別為120km和180km。

從凱翼昆侖這次給出的價(jià)格來看，不難看出凱翼依然打算走價(jià)格親民的路線，但凱翼昆侖的卷法在于走出了精品路線，它并沒有因?yàn)檩^低的價(jià)格表現(xiàn)出品質(zhì)下降。10萬的中型SUV不是沒有對(duì)手做，但凱翼昆侖不僅能夠給出一套優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，在動(dòng)力的匹配上也有明顯優(yōu)勢，在下沉的二、三線市場當(dāng)中，這樣凱翼會(huì)得到更多年輕人的喜歡。