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奧迪A7L沒了靈魂,跟“屁股”過不去,要步法系后塵?

2020-09-10 10:54 作者:車經(jīng)社  | 我要投稿


喜大普奔,上汽的“奧迪夢”終于落地了!

近日,上汽奧迪A7L的白車身照片和路試諜照相繼曝光,標志著國產(chǎn)奧迪A7L已經(jīng)開始試生產(chǎn),預計2022年上市銷售。

通過照片可以發(fā)現(xiàn),新車的前臉與進口版基本一致,寬寬扁扁的,的確是奧迪A7,但是車尾怎么感覺怪怪的呢?

沒錯,海外版原本溜背設計、走運動風的奧迪A7,國產(chǎn)后秒變?nèi)龓?,這還是奧迪A7嗎?

別忘了,這可是上汽奧迪,它總能給你整點兒“驚喜”。

奧迪A7最大的特點是無框車窗、溜背式車頂以及掀背式尾門,是奧迪旗下設計最為出眾的一款車型。當然,45°絕對是它最美的角度。不信,你瞧瞧就知道了。

奧迪A7采用的是Coupe轎跑最常用的Liftback設計,可以讓車尾更短,從而保證車尾設計的流暢圓潤和整體設計的優(yōu)雅動感,同時可以讓尾門一體式上掀,從而擁有更大的尾門開口和更出色的后備箱裝載空間。

不過,國產(chǎn)版的奧迪A7L瞬間有點畫風突變的感覺,這也引起了網(wǎng)友的集體吐槽。之所以這樣說,是因為海外版奧迪A7的“靈魂”——溜背設計沒有了,取而代之的是更接近三廂轎車的設計。

可以看出,奧迪A7L的整車側(cè)面,確實發(fā)生了一些“變化”,集中在后門和車尾處,一下變成了傳統(tǒng)的Sedan三廂轎車設計。

如此設計,不僅車身比例看起來極度不協(xié)調(diào),讓奧迪A7所擁有的優(yōu)雅與動感一下子蕩然無存。

要想被中國消費者接受,必然需要設計出符合國人喜好的產(chǎn)品。這原本是大眾的“殺手锏”,畢竟它一直“最懂國人”。但從奧迪A7L的身上,我仿佛看到了法系車的影子——造不好的“屁股”,如同飛奔的奇葩,讓法系車在中國市場吃盡了苦頭。

看到這,相信很多小伙伴已經(jīng)明白了,A7變成了A7L,自然味道不一樣,這一切都是“加長”惹的禍。那么,奧迪A7L為什么一定、確定以及肯定必須要加長呢?

答案是:沒法不加長啊,不然太丟人了。

按照車市的“固有思維”,奧迪A4必然長于奧迪A3,奧迪A6必然長于奧迪A4......以此類推,奧迪A7怎么也不能比奧迪A6短啊。

在車身尺寸上,海外版奧迪A7(長寬高分別為4976/1908/1414mm,軸距為2928mm)確實是大于海外版奧迪A6的(長寬高分別為4939/1886/1457mm,軸距為2924mm)。

但無奈的是,國內(nèi)消費者對于“大”情有獨鐘,以致于大眾車型在國產(chǎn)化后,都會被進行加長處理。奧迪A6國產(chǎn)后,變成了奧迪A6L,長寬高分別為5034/1874/1480mm,軸距為3012mm。

也就是說,上汽奧迪如果按照海外版奧迪A7的車身尺寸引入國產(chǎn),必然全面落后于一汽-大眾的奧迪A6L,讓上汽奧迪頓感“鴨梨山大”。因此,國產(chǎn)版奧迪A7L必然要加長,預計車身長度將超過5m。如此一來,上汽奧迪的“內(nèi)心”才能踏實下來。

加長后,奧迪A7L的車身尺寸雖然迎面趕上來了,但卻變得不再“年輕”,修長的尾部設計反而和奧迪A6L很像了。

這也難怪,雖然如今的主流消費群體愈加年輕化,但在豪華中大型車領(lǐng)域,年輕消費者的購買力畢竟不足。在當前的大環(huán)境下,還是拋棄運動化的小眾市場,和奧迪A6L這種主流豪華商務轎車搶市場更加“靠譜”。

那么,如此相似的奧迪A7L和奧迪A6L,消費者該如何選擇呢?拋開外觀設計,價格自然成了一個重要因素。

目前,進口奧迪A7提供三款動力總成可供選擇,分別是2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T V6發(fā)動機,售價區(qū)間為57.38-85.98萬??紤]到3.0T車型70多萬的價格,以及3.0T發(fā)動機的不通用性,其大概率不會國產(chǎn)。

從某種意義上來說,國產(chǎn)=大幅降價的公式,是成立的。

2010年國產(chǎn)的奧迪Q5,直接把進口版奧迪Q5 57.7萬的起售價,拉低到37.98萬,足足下降了20萬。如今,奧迪Q5的售價甚至跌破30萬。

可見,國產(chǎn)奧迪A7L與當年奧迪Q5的境遇基本一樣。考慮到奧迪A7L是上汽奧迪的首款量產(chǎn)車型,其市場表現(xiàn)在一定程度上決定著品牌的未來。因此,奧迪A7L在2022年上市后,跌破50萬是大概率事件,這樣才能迅速搶到奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的市場份額。

目前,奧迪A6L的售價區(qū)間為40.98-65.38萬,這意味著2020年奧迪A7L上市后的售價可能與奧迪A6L略高。

2019年,奧迪A6L賣了13萬輛,即便只搶走一半的銷量,也就達到了上汽奧迪的設計年產(chǎn)能(6萬輛),這算盤打的真夠精。但本是同根生,相煎何太急呢?

這也讓消費者尷尬了,手握40萬,到底是買豪華帥氣的奧迪A6L,還是買沒了靈魂的奧迪A7L呢?



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