看完上海車展也已經(jīng)有幾天了，看展時(shí)的激動(dòng)、興奮、感慨、擔(dān)憂等感覺逐漸從情緒化回歸理性，感覺差不多可以做個(gè)小小的個(gè)人總結(jié)了。

首先是激動(dòng)和興奮的部分，國(guó)產(chǎn)新能源車的發(fā)展一片紅火，在國(guó)內(nèi)乃至世界范圍都已經(jīng)是絕對(duì)的領(lǐng)軍地位。這一成果來(lái)之不易，畢竟哪怕十幾年前，國(guó)產(chǎn)車還幾乎和廉價(jià)劣質(zhì)劃著等號(hào)。而如今不管是日本、歐洲還是美國(guó)、韓國(guó)的相關(guān)業(yè)者，小編在車展上看到他們?cè)趪?guó)內(nèi)新能源品牌的展臺(tái)前放下了以往的高傲，俯身仔細(xì)打量著、研究著。

然后是感慨，老話講三十年河?xùn)|三十年河西，如果從九十年代國(guó)內(nèi)民用汽車企業(yè)陸續(xù)誕生開始算的話還真是。有些人可能會(huì)習(xí)慣性覺得，外國(guó)品牌雖然現(xiàn)在新能源車差點(diǎn)意思，但傳統(tǒng)油車還是無(wú)敵的，但這點(diǎn)現(xiàn)在在小編看來(lái)是也有待商榷。

比如以前總說(shuō)豐田車開不壞，是啊，以前十幾年不升級(jí)的動(dòng)力總成和啥也沒(méi)有的配置的確可靠，這不一換上電氣化的TNGA架構(gòu)后各種小毛病也跟著來(lái)了么。論設(shè)計(jì)，小編借用一位日本老哥的吐槽，即“我們的概念車還沒(méi)有中國(guó)的量產(chǎn)車像概念車”，多少曾經(jīng)被噴“花里胡哨”“屁用沒(méi)有”的國(guó)產(chǎn)車設(shè)計(jì)，結(jié)果現(xiàn)在反被外國(guó)品牌的新車給用上了。

甚至于機(jī)械素質(zhì)，先不論國(guó)內(nèi)絕大部分消費(fèi)者對(duì)私家車的核心需求是空間大、坐著舒服，就說(shuō)同價(jià)位條件下，現(xiàn)在難道不是國(guó)產(chǎn)車普遍比合資車做得更好嗎？也別說(shuō)什么人家在國(guó)外怎么怎么樣，這里是中國(guó)，想賣得好就必須要符合中國(guó)人的需求和習(xí)慣，不然怎么解釋合資車現(xiàn)在降價(jià)也擋不住銷量下滑的尷尬？

最后則是擔(dān)憂，這點(diǎn)不分國(guó)內(nèi)外。小編在車展上注意到，除了只有大屏沒(méi)有實(shí)體按鍵，操作空調(diào)之類常用功能不方便的老生常談問(wèn)題外，更要命的是很多新車居然連門把手都完全電子化。更有甚者，車?yán)镘囃饩尤贿B一個(gè)備份的機(jī)械門把手都沒(méi)有，讓小編對(duì)其安全性抱有疑慮。

雖然詢問(wèn)廠家的人都說(shuō)，遇到事故或全車斷電車門會(huì)自己打開，但試問(wèn)誰(shuí)敢保證？至少小編還沒(méi)忘記之前雷克薩斯LM撞到隔離護(hù)欄后，因?yàn)榇虿婚_車門，進(jìn)而導(dǎo)致車內(nèi)人員被燒死的事件。而這些完全沒(méi)有機(jī)械門把手的車型，在遇到類似極端情況時(shí)，導(dǎo)致人員因開不開門傷亡的概率只會(huì)更大。

至少在小編的觀念里這說(shuō)不上什么好現(xiàn)象，放開手腳大膽設(shè)計(jì)沒(méi)問(wèn)題，但一切要建立在保證安全可靠的前提下。當(dāng)然，也許廠家們確實(shí)做了萬(wàn)全的應(yīng)對(duì)策略只是小編不知道，那樣自然是最好。