? 我也不知道該怎么說，就從工作開始說吧。

? 貨車押運，并不是只需要跟車就行了。

? 每一天晚上，都需要去訂單中心找老員工領(lǐng)取第二天的訂單出庫單、出門證、客戶信息。

? 第二天早上，提前聯(lián)系好分配給自己的貨車司機。然后帶著出庫單去月臺找?guī)旃軉T，讓他們給自己準(zhǔn)備好今天要送的貨物。

? 這時候，要注意貨物種類和數(shù)量，多次清點無誤，而且時間要快，因為還有好多其它人的貨車訂單，不能讓月臺被貨物占滿。

? 如果貨物出錯，而自己已經(jīng)離開廠區(qū)，就是自己的問題，損失自理。

? 裝貨的時候，300以內(nèi)是要自己裝的，不會有裝卸工幫忙。

（300相當(dāng)于大面包車，無座那種，800是小箱貨。然后是大箱貨和冷鏈大車。）

? 離開廠區(qū)，就告訴司機師傅今天的路線行程，這需要自己提前規(guī)劃好。

? 而且，在送貨途中，得自己把握好時間，提前告訴客戶，以便他們做好準(zhǔn)備。

一般提前十分鐘左右。

? 到達(dá)地點以后，有門衛(wèi)的，就需要上前溝通，一般不會為難你。

? 然后按照客戶的指示，將貨物卸在指定地點。

? 這就是最不好預(yù)料的地方了！??！

? 有時候，他們會派人幫忙。

? 但大多數(shù)時候，得自己和司機去一點點卸貨。

? 有手搬著走好遠(yuǎn)的、有搬上電梯去高樓大廈的、有四五個廠房來回分的、有沒決定好提著來回跟著走的，

? 還有我記得最深刻的一次，搬運兩百多件走四樓的?。?！要知道一件貨物就有三四斤，體積又大，最多一次提四件。

? 當(dāng)時天氣還熱，正是中午一兩點，我上上下下爬了五六十次四樓，忙完已經(jīng)過了快三小時。

客戶的要求，就像甲方爸爸一樣，讓你欲仙欲死……(??益?)

? 而在客戶那里停留的時間，我不可避免的就會接觸和看見形形色色正在工作和忙碌的人，

? 有的手頭暫時沒有活就聊天和發(fā)呆，因為很多地方都不允許吸煙，而且玩手機會注意不到周圍，容易出事。

? 有些人廠里廠外跑，上樓下樓趕，電腦工作的，辦公室一臉凝重的，正在開會的，

? 我去了各種各樣的地方，真的。平時事不關(guān)己，我來了也就是來了，就和逛街買東西一樣，只看到了商品。

? 但換了一個工作人員的身份進去以后，感覺就完全不一樣了。???

? 醫(yī)藥廠的嚴(yán)厲、醫(yī)院的清冷、高樓大廈的窘迫、農(nóng)藥化肥廠的荒涼、花卉培育基地的偏僻、老人之家的割離、商業(yè)街和商貿(mào)城的幕后、自貿(mào)區(qū)、港口、游樂場等等

? 還有很多小公司或者分部的無奈，如果不是有人指引，你絕對不知道在哪些地方“藏”著多少公司！??！

? 或許你某天來到一條相對冷清的街道，突然看見一個小岔道，走進去居然發(fā)現(xiàn)樓梯或電梯，那不是去十三區(qū)的路，僅僅通向了某個小公司。

? 當(dāng)然，作為一個實習(xí)生，有些時候還會讓你去干點別的。比如記熟之后，去發(fā)發(fā)傳單，

? 或者帶上一定量的貨物給大量客戶團購的地點一家一戶的聯(lián)系，并且適時的給未訂購或者要加訂的客戶做好交流與售賣。

（我居然也有當(dāng)銷售的時候，π_π）

? 這一路，會和很多人打交道，有的讓你難受，有的感覺還行，但我只需要將貨物完全無誤的交個對方就好。

? 這是必須當(dāng)面點清，并且讓客戶簽字的。

? 有時候，我還要帶回一些合同文件，或者某銀行的支票，這些東西絕對要小心謹(jǐn)慎?。?！

? 受天氣原因影響，有時候還會出現(xiàn)貨物回潮，受損等事情發(fā)生，需要自己從中協(xié)調(diào)，原則就是自己受氣，利益不可受損。

? 而且天天在車上，不可避免的就要面對車禍的風(fēng)險，至少我實習(xí)期間就看見了幾起車禍在眼前發(fā)生。

? 其中一次，電影和電視上的車輛起火畫面，就出現(xiàn)在了眼前。

? 老實說，我很害怕。

? 但沒有辦法，很多工作如果自己不注意，造成了損失或者傷害，都是要自己承受的。

? 出差在外，停車費、午餐費、高速費等等，我都需要一一記下，并且留下憑證，否則不報銷，又要自己墊。

? 有時候，在車上看向窗外，會覺得自己明明還沒有畢業(yè)，卻已經(jīng)成為了社會的一份子。

? 明明還只是一個在校大學(xué)生，卻因為工作，又走進了一所所其它的大學(xué)與學(xué)院。

? 燈火霓虹，我僅僅是為了工作而奔波，能夠看看窗外的風(fēng)景，也只是因為在車上有了少許閑暇……