回顧2021年，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比達(dá)到20%。同時(shí)，創(chuàng)新成果亮點(diǎn)紛呈、可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)，動(dòng)力電池單體能量密度接近300瓦時(shí)/公斤、系統(tǒng)能量密度超過200瓦時(shí)/公斤，智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。”

以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來自我國(guó)工業(yè)和信息化部年初召開的新聞發(fā)布會(huì)。2021年，可以說是新能源汽車的一大轉(zhuǎn)折時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新能源汽車品牌和車型銷量在變與不變當(dāng)中前行，五菱宏光MINI EV創(chuàng)下銷量奇跡、特斯拉Model 3/Model Y銷量居高不下、比亞迪新能源車以59.3萬輛的成績(jī)結(jié)束2021年、小鵬登頂國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷量冠軍寶座、理想ONE單車型銷量創(chuàng)新高……

就算2021年成績(jī)?nèi)绾瘟裂?，但始終已然過去，2022年已經(jīng)開始，面對(duì)2022年新能源車補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲等外在因素的影響，新的一年新能源車銷量又將有什么變化？除了上面提到的這些品牌和車型以外，是否會(huì)有新的攪局者呢？又或者，如果你想在2022年買新能源車，又有什么新產(chǎn)品值得推薦呢？

想知道2022年都有些什么重磅新車？看這篇文章就夠了，說不定這里面就藏著今年銷量榜單的攪局者，未來新能源車市場(chǎng)的新王。

小鵬G9

2021年銷量取得佳績(jī)的小鵬，在2022年并沒有放慢市場(chǎng)拓展的腳步，繼續(xù)保持一年一款新車的推進(jìn)節(jié)奏，2022年的小鵬將要推出的是一款大尺寸的旗艦級(jí)純電動(dòng)SUV——小鵬G9。就算不看具體參數(shù)，單看名字里的“9”都能窺探它在產(chǎn)品序列中的定位，而它的售價(jià)也有望超越P7成為定價(jià)最高的小鵬車型。

從目前公開的信息來看，小鵬G9繼續(xù)沿用家族式“X Robot Face”設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈設(shè)計(jì)在提升其前臉科技感的同時(shí)，讓前臉看起來厚重感更強(qiáng)烈，為更高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛準(zhǔn)備的激光雷達(dá)也被“集成”在大燈區(qū)域，看起來整體性相比P5要更強(qiáng)一些。G9的車身側(cè)面和車尾則使用了較為沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，飽滿的體態(tài)讓它看起來非常威武。至于重新設(shè)計(jì)的尾燈則擁有比老款更佳的識(shí)別度。

而在輔助駕駛領(lǐng)域，除了激光雷達(dá)以外，基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造的G9采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。

動(dòng)力方面，官方并沒有透露太多信息，只知道小鵬G9還搭載了XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，未來將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力。

蔚來ET5

蔚來一直以來走的是高端路線，品牌車型銷量一直也穩(wěn)中有升，但在2021年新勢(shì)力品牌銷量排名第一的位置被小鵬“奪去”，那是因?yàn)槠放泼鎸?duì)用戶圈層相對(duì)固定，缺少打開局面的車型，但這一情況在2022年也許會(huì)有所改善，那是因?yàn)槲祦碥囆托蛄欣锵鄬?duì)入門的車型將要登場(chǎng)，這款車型就是蔚來ET5。

蔚來ET5已經(jīng)公布了售價(jià)，對(duì)比ET7逼近45萬，EC6近37萬的起步價(jià)，ET5的起步價(jià)為32.8萬，并且還是補(bǔ)貼前，實(shí)際到手價(jià)格應(yīng)該還會(huì)有下降空間，能吸引部分想嘗試蔚來品牌服務(wù)的用戶，甚至有望搶奪Model 3的銷量份額。

從設(shè)計(jì)方面來看，蔚來ET5就是小號(hào)ET7的感覺，但整體設(shè)計(jì)比ET7更加運(yùn)動(dòng)，顏色方面也有多達(dá)9種顏色可選，加入了宇航藍(lán)、極光綠、云初黃、鏡空粉等年輕用戶更喜愛的跳躍色，此外，其長(zhǎng)寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm，定位中型車，尺寸比Model 3大了一圈，已經(jīng)和小鵬P7、漢EV在一個(gè)水平線上。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，ET5延續(xù)ET7設(shè)計(jì)風(fēng)格，但使用上了更多環(huán)保材料，中控使用了10.2英寸全液晶儀表盤和一個(gè)12.8英寸的豎置中控屏，而且據(jù)說ET5還配備了AR/VR全景數(shù)字座艙，配合AR/VR眼鏡，可以實(shí)現(xiàn)多種顯示效果。

ET5的車頂與ET7一樣擁有瞭望塔式的超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800高清攝像頭布局，再協(xié)同整個(gè)車身的環(huán)視攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器等硬件，將可以實(shí)現(xiàn)蔚來NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，通過蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景。

動(dòng)力方面，ET5使用的是一套前峰值功率150kW的感應(yīng)異步電機(jī)，后峰值功率210kW的永磁同步電機(jī)，整車綜合最大功率360kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.3s。此外，ET5搭載75kWh、100kWh和150kWh三種不同電池包，CLTC工況下，續(xù)航可達(dá)550km、640km、700km，甚至1000km以上。

高合HiPhi Z

不說大家可能不知道2021年50萬以上賣得最好的電動(dòng)車是高合的HiPhi X，它憑借吸睛的外觀和豐富到極致的配置，吸引了一波想要嘗鮮的小伙伴注意，既然能獲得這么好的成績(jī)，高合自然不會(huì)停下前進(jìn)的腳步，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，在2022年繼續(xù)推出第二款車型，高合HiPhi Z。

高合HiPhi Z延續(xù)了HiPhi X夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車造型極具科技感，宛如一輛來自未來的車。前貫穿式的LED燈組與兩側(cè)不規(guī)則縱向排列的燈組相結(jié)合，在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車前格柵采用了方正的矩形設(shè)計(jì)，前包圍整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁，配合整車硬朗且棱角分明的線條，寬大外擴(kuò)的輪拱，轎跑溜背的造型，相信開在路上能帶來極高的回頭率。

HiPhi Z內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣出彩，凌厲的線條搭配多彩的氛圍燈，傳遞出很強(qiáng)的未來感，中控大屏除了有大尺寸以外，屏幕后方還連接了一根機(jī)械臂，能控制屏幕顯示角度，并能跟著音樂節(jié)奏進(jìn)行搖擺。

目前關(guān)于這款車型，官方并沒有透露太多硬件方面的數(shù)據(jù)信息，但預(yù)計(jì)價(jià)格也不會(huì)太低，大概率會(huì)主打50萬元以上的市場(chǎng)。有了HiPhi X不錯(cuò)的成績(jī)?cè)谇?，HiPhi Z的前景會(huì)怎樣也讓人更加期待了。

凱迪拉克LYRIQ

凱迪拉克終于要向電動(dòng)化踏出堅(jiān)實(shí)的一步，推出首款純電動(dòng)產(chǎn)品，它被凱迪拉克，甚至說整個(gè)通用集團(tuán)寄予厚望，也被裝載上了許多集團(tuán)內(nèi)部全新的技術(shù)部件，它就是凱迪拉克LYRIQ。

這款新車從概念圖，到概念車，再到實(shí)車亮相其實(shí)也過去了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，而它也終于在去年廣州車展前夕開啟預(yù)售，并在今年年中開始交付。

我們來關(guān)注產(chǎn)品本身，設(shè)計(jì)方面，LYRIQ在一方面既延續(xù)了部分家族設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，加入了大量前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓整車看起來有別于此前的凱迪拉克車型，非常具科技感。前臉盾型的全封閉格柵除了隱藏著大量傳感器以外，內(nèi)部融入了大量的LED燈帶，點(diǎn)亮后顯示效果帶來極佳的儀式感。

車身的側(cè)后方設(shè)計(jì)雖然不及前臉張揚(yáng)，但溜背的造型、隱藏式門把、分體式尾燈都能帶來不錯(cuò)的回頭率。尺寸方面，作為一款中大型SUV，新車長(zhǎng)寬高分別為5003/1977/1637mm，軸距3094mm，數(shù)據(jù)超越許多同級(jí)別車型，領(lǐng)先的車身尺寸為寬敞的車內(nèi)乘坐空間打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。

相較于車外吸睛的造型，LYRIQ的內(nèi)飾似乎更有看點(diǎn)，進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的就是那一塊33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，分辨率更是達(dá)到夸張的8960×1320像素，達(dá)到9K水平，像素密度更是達(dá)到271PPI，并集成了儀表盤、信息娛樂、導(dǎo)航、燈光控制、空調(diào)等功能，屏幕上分為三個(gè)區(qū)域顯示不同的信息，為了保證這塊大屏系統(tǒng)操作更加流暢，凱迪拉克為它匹配了高通旗艦級(jí)8155芯片。

動(dòng)力方面，預(yù)售首發(fā)的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版搭載后軸單電機(jī)，最大功率為255kW，最大扭矩440N·m。續(xù)航方面，在CLTC工況下續(xù)航可超過650km，并支持整車全生命周期的直流快充。官方稱，快充10分鐘續(xù)航實(shí)測(cè)達(dá)到96km。

威馬M7

回顧2021年，威馬其實(shí)也交出不錯(cuò)的銷量成績(jī)單，品牌全年也賣出了35647輛新車，排名國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企銷量第六名。成績(jī)雖然不錯(cuò)，但產(chǎn)品定位偏單一，2022年的威馬終于打算發(fā)力純電轎車領(lǐng)域，推出的第一款車型，就是定位中大型轎車的威馬M7。威馬M7其實(shí)也是一款項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)間挺長(zhǎng)，卻一直沒有量產(chǎn)的車型，當(dāng)時(shí)威馬擺出的那些“超前”硬件在現(xiàn)在雖然還是很有競(jìng)爭(zhēng)力，但沒有那么能吸引眼球就是了。

威馬M7大小和小鵬P7相當(dāng)，主打智能操控。新車前臉最吸睛的莫過于它細(xì)長(zhǎng)的貫穿式大燈，大燈從車頭一直向兩端翼子板延伸，在快被審美疲勞的貫穿式大燈里成功突圍。新車側(cè)后方?jīng)]有使用過多的線條點(diǎn)綴，但雙色的車身和溜背的設(shè)計(jì)還是讓人過目難忘。

進(jìn)入車內(nèi)，第一眼你會(huì)感覺這個(gè)設(shè)計(jì)太簡(jiǎn)單了一些，但細(xì)看你會(huì)發(fā)現(xiàn)不少的彩蛋，在副駕駛前方的面板上，使用了i-Surf科技皮膚，在面板上能顯示各種燈光效果以外，還支持用戶自定義界面內(nèi)容，比如打造游戲主題空間、設(shè)置事件提醒，向心愛的人表白等。

主打智能操控的M7最大的看點(diǎn)在于搭載了大量傳感器，包括3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)及多個(gè)攝像頭和雷達(dá)，為日后的L4級(jí)別智能駕駛輔助做好了準(zhǔn)備。

嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖作為一個(gè)全新的品牌，在2021年也交出足夠出彩的成績(jī)單，8月才開始交付第一輛嵐圖FREE，到12月底為止就累計(jì)交付了6791輛。正當(dāng)大家以為它會(huì)再接再厲推出一款SUV或者轎車來延續(xù)它的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)的時(shí)候，它竟然對(duì)外宣布第二款新車將是一款大尺寸的新能源MPV。

先來看嵐圖夢(mèng)想家的設(shè)計(jì)，整車商務(wù)氣息濃郁，前臉的貫穿式大燈和夸張的大嘴都給人不怒自威的氣勢(shì)，雙色的車身更是讓人想起了邁巴赫，尊貴感還真的蠻強(qiáng)的。與許多主打電動(dòng)化元素的車不同，嵐圖夢(mèng)想家車身方正且沒有太多花哨的設(shè)計(jì)，大氣、簡(jiǎn)約是它的調(diào)性，相信能吸引有商務(wù)接待需求的用戶。

夢(mèng)想家的內(nèi)飾和FREE一脈相承，三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)能夠分別滿足前排主副駕的各種使用需求，三塊大屏尺寸相當(dāng)，均為12.3英寸。作為一款高端MPV，夢(mèng)想家會(huì)依據(jù)價(jià)格不同，推出七座版和四座版車型，七座版車型會(huì)采用2+2+3的座椅布局；四座版本后排兩個(gè)配置極高的獨(dú)立座椅，帶來尊貴的乘坐體驗(yàn)。

車子看上去有點(diǎn)笨重，但加速表現(xiàn)卻意外的出色，官方給到的百公里加速時(shí)間，它竟然僅需5.9s，搭配空氣懸架+電磁減振器等配置，預(yù)計(jì)在出色的加速性能背后還可以為駕乘人員帶來出色乘坐體驗(yàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)

2022年待發(fā)的新車還有很多，如Polestar 3、沙龍機(jī)甲龍、阿維塔11、零跑C01、理想的神秘新車、極氪的新MPV、魏牌的新MPV……電哥選了上面幾款車型，單純是從目前掌握信息的完整度和關(guān)注度來挑選的。相信2022年新能源車企間會(huì)有更加激烈的“近身肉搏”，到底這些新車會(huì)給車企帶來更亮眼的銷量成績(jī)，還是會(huì)遭遇差評(píng)，精彩的2022，我們等著瞧。