我們平時(shí)在看汽車參數(shù)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)看到離去角或接近角這么一個(gè)參數(shù)，那么離去角和接近角到底是什么意思，對(duì)我們平時(shí)用車有什么意義呢？今天喵哥給大家講一下。

接近角在車頭前方，比如說(shuō)車車子往前開它會(huì)接近一個(gè)障礙物，從前輪與地面的切點(diǎn)處引一根線出來(lái)，線貼著車身全部最突出的地方，這根線與地面之間的角度稱之為接近角。通過(guò)面包車和轎車接近角的對(duì)比，我們現(xiàn)在可以看到，面包車的接近角其實(shí)算是比較大的。轎車的接近角就小多了，剛才我用棍子大概比劃的角度就是兩臺(tái)車的接近角。

我們可以明顯看到面包車的接近角它張得更開更大一些，角度的大小決定了開車在經(jīng)過(guò)障礙物的時(shí)候，車頭會(huì)不會(huì)撞到障礙物，角度越大，車頭越不容易撞到障礙物，角度越小，車頭越容易撞到障礙物。

看完了接近角，再帶大家看一下離去角。離去角肯定就指的是車尾部分，現(xiàn)在我就把我的老花冠開著跟我朋友的polo停在一起，可以看到從車子后輪與地面接觸的點(diǎn)，延伸出一條線來(lái)，一直到車尾最突出的點(diǎn)，這根線與地面之間的夾角稱之為離去角。

大家可以看到，我的老花冠和我朋友的小polo離去角的對(duì)比，我的老花冠的離去角明顯比我朋友小polo離去角要小。也就是從很直觀的可以看到，老花冠車屁股長(zhǎng)出一截，他小polo感覺是沒(méi)有車屁股的。離去角的角度大小，決定了車子在離開障礙物的時(shí)候會(huì)不會(huì)托底，意義剛好跟接近角的相反，車頭接近角是考慮到會(huì)不會(huì)觸頭，車尾的離去角則關(guān)系到車尾會(huì)不會(huì)托底。

通過(guò)對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，同等條件下，我的老花冠跟他小polo去比較爛的路的話，我的車托底的幾率比他那個(gè)車就會(huì)更大一些，尤其是如果同時(shí)把車開下臺(tái)階，他這個(gè)車可能車尾不會(huì)碰到臺(tái)階，但是我的車尾極有可能碰到臺(tái)階了。甚至在下斜坡的時(shí)候，我的車如果坡度稍微大一點(diǎn)，車尾都有可能會(huì)觸碰到路面。

由于離去角和接近角這兩個(gè)參數(shù)，在很大程度上決定了車子的越野能力，所以我們發(fā)現(xiàn)普通的家用轎車，尤其三箱車的離去角和接近角都是比較小的，因?yàn)樗挥每紤]太多的越野能力，但是SUV的離去角和接近角就比較大。比較典型的就像鈴木的吉姆尼小車，它的車頭車尾都做的特別短，而且輪胎基本上都挨著車頭車尾的極限了，這個(gè)車子的越野能力還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然了說(shuō)到這里可能就有朋友會(huì)問(wèn)了，我們轎車能不能也把離去角接近角做大一點(diǎn)，把車頭部分的輪子往前面移，車尾部分的輪子往后面移，這樣的話離去角和接近角不就變得很大了嗎？這么做會(huì)增加車子的軸距，會(huì)導(dǎo)致車的轉(zhuǎn)彎半徑變得很大，而且車子軸距過(guò)長(zhǎng)，在經(jīng)過(guò)波濤起伏路面的時(shí)候，雖然不用擔(dān)心會(huì)觸頭會(huì)觸尾，但是中間會(huì)托底。

車子的越野能力除了由它的離去角和接近角決定之外，車身的離地高度它也是個(gè)很重要的參數(shù)，現(xiàn)在很多城市SUV，包括一些兩箱車，就像我們剛才看到的我朋友小polo，它的離去角和接近角都比較大，但是由于車身離地間隙并不是太高，所以越野能力也不是太強(qiáng)，你不要把它當(dāng)成越野車去開。