印度同周邊國家的沖突已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月時間，雖然激烈程度有所降低，但是印度明顯沒有后退的意思，甚至于變本加厲，不斷的向前線派遣士兵，近日印度耗資百億投資成果現(xiàn)身，它就是印度在前線建設(shè)的超級隧道，并且即將與前線聯(lián)通，難怪莫迪這么有底氣，有了這條隧道之后，印軍從此不怕拉達克大雪封山。

自五月份印度同周邊國家發(fā)生沖突以來，印度不斷向前線派兵，貌似要一直對峙下去，不過印度的周邊國家都已經(jīng)修改好了供士兵居住的營地，為了幫助士兵在冬日取暖，還在其營地通入電網(wǎng)，為了掌握印度的一舉一動甚至修建了衛(wèi)星追蹤站，我們在反看沖突的發(fā)起方印度，雖然已經(jīng)向前線派遣了大量的戰(zhàn)機和坦克，但是其物資補給一直是一個巨大問題，印度的對峙地區(qū)平均海拔在四千米左右，東西最低溫可達零下四十度，印度前線共有近三十萬士兵，就目前形勢來看這三十萬士兵的保暖問題很難在短時間之內(nèi)得到解決。

不過近日狀況發(fā)生了轉(zhuǎn)變，印度穿越喜馬拉雅山脈的羅塘隧道將在本月底通車，這意味著印度可以全年無障礙向前線駐軍地區(qū)輸送物資，即便是大雪封山也不會再受影響。據(jù)悉印度這一項目在1983年就有提出，在2000年正式啟動，但是中間因為各種原因?qū)е鹿こ滩粩嗤七t，最終在2010年6月羅塘隧道才正式開工，羅塘隧道總體長度約8.8公里，寬度約10米，隧道全程均在在海拔3000米之上，聯(lián)通保莫納利和列城，穿越兩地的時間將會從之前的五個小時縮減至十分鐘。

僅僅從數(shù)值來看，這一隧道的確是物超所值，但是修建難度也可見一斑，據(jù)悉打通這一隧道總共開采了近800萬立方米的石頭和土壤，在夏季隧道每日可挖掘5米，但在冬季每天只可挖掘半米，的的確確是一個驚人的大工程。在隧道建成之前，印度只有兩條路可以將物資運送至對峙前線，但是每當11月大雪來臨，兩條道路幾乎都會癱瘓，所以此次隧道的建成對于印度來說，正如天降神兵。

不過印度不可能因為一個小小的隧道，而改變最終的結(jié)果，這條隧道的作用僅僅是讓印度的前線士兵可以支撐更長的時間，但是印度失敗的結(jié)局是注定，換句話說，這條隧道可能會延后印度失敗的日期，畢竟印度的總體軍事實力以及本身國情多不允許印度去打這一場持久戰(zhàn)，還是希望莫迪可以三思而后行。

印度本身的軍事裝備幾乎都是從外國采購，不論是保養(yǎng)還是修復，印度都不可能通過自己的能力來完成，必須求助其原產(chǎn)國，僅僅是這一點，在戰(zhàn)場上便是致命的。印度靠著買來的軍事裝備，在東南亞裝腔作勢，其實也不過是一只紙老虎，但可惜的是印度可能并沒有自知之明，決心要將這一對峙進行下去，但最終吃虧的必定是其本身。