“Model 3煥新版開上街回頭率是真的高?！?/p>

隨著Model 3煥新版在國內(nèi)開啟交付，越來越多車主都在社交媒體上po出愛車靚照，引發(fā)線上網(wǎng)友“強(qiáng)勢(shì)圍觀”的同時(shí)，線下也吸睛不少。

Model 3這款發(fā)布了6年都幾乎沒什么變化的車型，一換就整了個(gè)大活。從外觀設(shè)計(jì)、輪轂、內(nèi)飾，幾乎從內(nèi)到外每一個(gè)細(xì)節(jié)都與以往不同，那如今這款“更好看、更好開、更好坐”的Model 3煥新版究竟體感如何呢？

11月8日，西安南二環(huán)特斯拉中心舉行了一次圍爐煮茶版試駕會(huì)，進(jìn)行了Model 3煥新版的全方位品鑒。試過之后我先下暴論：新3車主贏麻了。

外觀內(nèi)飾都煥新，功能隨顏值一起Up

要判斷新車，最直觀的首先就是外形，之前的Model 3車頭會(huì)顯得比較圓潤，更新過后的車身擁有了更加銳利的線條。這個(gè)改動(dòng)可不僅僅是為了美觀，銳利的設(shè)計(jì)讓風(fēng)阻系數(shù)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，達(dá)到了0.22，使得Model 3煥新版在行駛過程中能夠更加省電，同時(shí)也能提供更好的駕駛體驗(yàn)。升級(jí)后凌厲細(xì)長的前燈仿佛緊盯前方，給人一種“躍躍欲試”的動(dòng)感。車尾采用的C形尾燈也在強(qiáng)調(diào)這次更新的“運(yùn)動(dòng)感”，而且在拉長車燈后，照明范圍也隨之?dāng)U大，對(duì)于夜間行駛的安全度來說提高了不少。

在內(nèi)飾方面，特斯拉則延續(xù)了以往的極簡(jiǎn)風(fēng)。由灰色飾條取代了原有的木制飾板，多色氛圍燈的加入豐富了車內(nèi)氛圍，門板的設(shè)計(jì)被重新構(gòu)思，飾板不再向兩側(cè)延伸，整合性更強(qiáng)，車艙內(nèi)未來感被進(jìn)一步放大。

內(nèi)飾造型的升級(jí)還不夠，材料也要更上層樓。在增加了座椅通風(fēng)之后，Model 3煥新版的駕乘體驗(yàn)的確優(yōu)化不少。據(jù)銷售人員介紹，新3座椅采用的材質(zhì)是一種全新的環(huán)保材料，觸感非常“神奇”，細(xì)膩順滑卻不冰涼。由于座椅結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，包裹性、支撐性增強(qiáng)，Model 3乘坐舒適性得到了很明顯的提升。

當(dāng)然這次車內(nèi)更新的最大亮點(diǎn)之一——后排座椅顯示屏也值得好好說道。通過這塊屏幕可以調(diào)節(jié)音量、溫度、調(diào)節(jié)副駕駛位置以及看視頻，這個(gè)與Model S/X同款配置的小屏幕是名副其實(shí)的“豪華加配”，在兼具實(shí)用性的同時(shí)拉高了整個(gè)后排空間的質(zhì)感。

駕乘體感大升級(jí)，日常出行也能開城市街道賽

靜態(tài)大家都看了不少，但是Model 3煥新版的特別之處，還是要開過才知道

Model 3煥新版前排找不到多余的物理按鍵，雨刷、語音、遠(yuǎn)光燈等大量功能依靠方向盤實(shí)現(xiàn)，尤其是將轉(zhuǎn)向燈集成在方向盤上的設(shè)計(jì)，與法拉利如出一轍。

當(dāng)開過了兩個(gè)紅綠燈路口后我發(fā)現(xiàn)，因?yàn)榘存I位置相對(duì)固定，且都在方向盤上，所以駕駛員在駕駛過程中，視線可以始終專注在前方道路情況，雙手握緊方向盤，對(duì)于安全性是一個(gè)很有力的保障。而且Model 3煥新版方向盤沒有縫線，握感舒適很多，加上尺寸縮小和功能鍵的增加，開Model 3真的會(huì)有一種在開賽車的感覺。

還有一個(gè)比較特別的地方，就是取消了換擋撥桿，由中控屏幕和頭頂?shù)奈锢戆存I來實(shí)現(xiàn)換擋。當(dāng)出發(fā)時(shí)踩下剎車踏板，屏幕左側(cè)就會(huì)出現(xiàn)換擋界面，向上滑前進(jìn)，向下滑后退，最上方是P檔，向全新Model S和Model X看齊。

同乘的朋友笑道：“你這樣在屏幕上劃拉真的很像在開宇宙飛船?！碑?dāng)然有人要問了，那車機(jī)出問題了我怎么換擋??？雖說這種情況非常少見，但是特斯拉也在頭頂內(nèi)后視鏡處預(yù)留了物理按鍵。

這次試駕我們主要路段在二環(huán)高架上，還進(jìn)行了一次能耗比賽。過程中新3的靜謐性也驚艷到我了，關(guān)窗的時(shí)候歲月靜好，開窗后感覺奇了怪了，西安啥時(shí)候吹臺(tái)風(fēng)了？這一點(diǎn)是老款Model 3上不曾體驗(yàn)到的。

此外，駕駛過程中Model3煥新版懸架表現(xiàn)也很優(yōu)秀。

與老款相比，Model 3煥新版的駕乘風(fēng)格有了很大的變化。此前的Model 3一直主打“操控感”， 路感非常清晰，是極致的“小鋼炮”的風(fēng)格。而在此次升級(jí)過后，Model 3煥新版的地盤在延續(xù)緊致的同時(shí)，提升了韌性，對(duì)乘客更加友好。過彎、換向的時(shí)候控制力依然很強(qiáng)，舒適感則有了質(zhì)的飛躍。

我們?cè)囻{途中有一段開錯(cuò)了路，不小心駛?cè)肓肃l(xiāng)村路段，但后排乘客反饋非常好，的確做到了高速更穩(wěn)、山路不顛。

從車上下來之后的唯一感想就是：質(zhì)疑新3→理解新3→想要擁有新3。此次Model 3煥新版讓人看到特斯拉在不斷創(chuàng)新的技術(shù)力以外，對(duì)市場(chǎng)的洞察力也同樣不俗。盡管起售價(jià)較之老款有所上調(diào)，但是真正坐上之后，我只能感嘆“值”。

售價(jià)再上調(diào)，抓住最佳入手時(shí)機(jī)

值得一提的是，就在今天，特斯拉宣布Model 3長續(xù)航煥新版和Model Y 長續(xù)航版價(jià)格上調(diào)，Model 3長續(xù)航煥新版調(diào)整至29.74萬元起售；Model Y長續(xù)航版調(diào)整至30.24萬元起售。而此前Model Y高性能版也上漲了1.4萬元，所以就目前情況來看，特斯拉“降價(jià)”還有的等，甚至有分析稱，Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格也會(huì)上調(diào)。

如果想要入手，還可以趁著西安新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼還沒有結(jié)束快速拔草。當(dāng)前西安新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼還有3613萬額度，特斯拉全款車型都可以享受到5000元的補(bǔ)貼福利，憑借購車發(fā)票就可以直接申領(lǐng)，并且不限上牌地。享受補(bǔ)貼后，這也是全國范圍內(nèi)特斯拉的最低入手價(jià)。

特斯拉一直以來的最大優(yōu)惠政策——引薦激勵(lì)也在全球范圍內(nèi)都有所退坡，當(dāng)前最新引薦激勵(lì)政策顯示，通過好友引薦下訂Model Y/S/X，購車人可獲得1750元和90天EAP試用的引薦獎(jiǎng)勵(lì)；引薦人可獲得7000積分。

當(dāng)然，如果你還對(duì)Model 3煥新版的實(shí)車情況保有好奇，那我可得推薦你前往線下門店親自試上一試。日前特斯拉開啟了引薦試駕獎(jiǎng)勵(lì)，車主每成功邀請(qǐng)一位好友前往門店完成試駕，就有機(jī)會(huì)領(lǐng)取500積分獎(jiǎng)勵(lì)。如果你身邊還有在糾結(jié)選車的朋友，就快拉Ta前往西安各大線下門店，暢快一試吧。