對于新能源，豪華品牌談不上拒絕，但也說不上喜歡。

因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)燃油車時代，老牌車企例如奔馳這種百年品牌已經(jīng)積累了根深蒂固的品牌高度和技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

如果猛然間切換到新能源賽道，肯定會影響到燃油車型的價值觀和銷量趨勢。但新能源畢竟是趨勢，奔馳可以不熱心，但肯定不會掉隊(duì)。Vision EQXX實(shí)測超過1000公里的續(xù)航已經(jīng)證明奔馳其實(shí)已經(jīng)為新能源的明天做好了準(zhǔn)備。

但可能有的消費(fèi)者希望現(xiàn)在就能感受到懸掛新能源綠牌的奔馳駕駛體驗(yàn)，于是，全新EQE率先披掛上陣。10月15日，全新EQE在濟(jì)南區(qū)域舉行專場試駕品鑒會，由此拉開泉城濟(jì)南的純電豪華出行新體驗(yàn)。

冷峻、典雅、科技、簡約，充滿藝術(shù)氣息的品鑒氛圍呼應(yīng)了全新EQE的先鋒設(shè)計(jì)理念，同時也讓到場嘉賓更加關(guān)注全新EQE的閃亮登場。在外觀上全新EQE會讓你改變以往對奔馳類似“穩(wěn)重、老成”甚至是“沉悶、無趣”的所有認(rèn)知，取而代之的是“運(yùn)動、前衛(wèi)”的轎跑設(shè)計(jì)語言。

對于平凡人來說，60萬可能是一套房子的首付，但是對于全新EQE的車主來說，這可能是一次全新出行體驗(yàn)的小花費(fèi)。所以，車身4869mm、軸距3120mm，從數(shù)據(jù)上全新EQE的車身尺寸很寬敞，但是側(cè)面卻給人十分精干運(yùn)動的溜背視覺美感。

特別是急劇收縮的尾部設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，整車0.22的風(fēng)阻系數(shù)使得全新EQE的能耗表現(xiàn)更有信心。車身寬大與駕駛靈活并不沖突，因?yàn)槿翬QE的后輪隨動轉(zhuǎn)向會讓日常用車或者連續(xù)過彎更有信心，這個功能我也會在日后的動態(tài)評測體驗(yàn)中重點(diǎn)體驗(yàn)。

而在內(nèi)飾做工和科技氛圍上，全新EQE也會讓你耳目一新。內(nèi)飾用料和氣質(zhì)營造方面全新EQE依然保持了奔馳作為豪華品牌該有的水準(zhǔn)，同時中控12.8英寸的縱向液晶屏也讓“簡約、科技”的風(fēng)尚成為全新EQE最好的內(nèi)在演繹。

而在續(xù)航和動力方面，全新EQE先期上市的三款車型采用的永磁同步電機(jī)最大功率可達(dá)215千瓦，最大扭矩為530?！っ?，零百加速能達(dá)到6.7秒。全新EQE采用容量為96.1千瓦時的NCM811電芯動力電池組，在自研的動力電池管理系統(tǒng)優(yōu)化下，最低能耗能達(dá)到百公里13.7千瓦時，CLTC工況下最長續(xù)航752公里。

而在充電補(bǔ)能方面，使用日常128千瓦直流充電的情況下，48分鐘就能將電池從10%充到80%，當(dāng)然建議大家日常在用車時盡量將電池電量保值在30%以上，這樣可以保證電池有更好的續(xù)航表現(xiàn)以及健康度。

寫在最后：

先期上市的全新EQE共有三款車型，官方售價：52.8萬-58.5萬。如果你認(rèn)為這個價格沒有性價比，大概率可能也許你不是奔馳的意向客戶。

因?yàn)槭着鷩L新的價格肯定不會很親民。但換位思考一下，對于真正的奔馳老車主來說，60萬以內(nèi)的全新EQE帶來的新能源出行體驗(yàn)也許并不貴。誰知道呢？

畢竟本次新車品鑒活動時間很短，所以我沒有對全新EQE進(jìn)行動態(tài)試駕以及細(xì)節(jié)的靜態(tài)體驗(yàn)，后期拿到試駕車后我會對全新EQE進(jìn)行全面評測體驗(yàn)，小伙伴們可以期待一下視頻內(nèi)容哈。